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公开(公告)号：CN116108719A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310102195.X
申请日：2023-01-29
申请人： 北京理工大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/14
摘要： 本申请提供了螺栓连接力学状态的有限元计算方法及强度校核方法，包括：根据螺栓连接结构中各部件的真实几何结构，建立螺栓连接结构对应的有限元模型；执行两个有限元分析步骤，第一个步骤包括对有限元模型中的螺栓头部施加固定约束，对有限元模型中的螺母施加转角约束；第二个步骤包括卸去有限元模型中对螺栓头部施加的固定约束，对有限元模型中的上被夹件和下被夹件之间的一个被夹件施加固定约束，并对另一个被夹件施加外载荷；根据两个有限元分析步骤中得到的数据，求解被夹件柔度、载荷系数以及第二最小预紧力值。本申请示出的技术方案，能够准确校核螺栓连接强度，确定合适的螺栓规格、材质类型以及拧紧力矩。
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公开(公告)号：CN112324860A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011210643.0
申请日：2020-11-03
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请涉及一种发动机整机平衡结构，包括：发动机分油套，其前端端面具有多个沿周向分布的平衡孔；多个平衡块，每个平衡块卡在一个平衡孔中；发动机止动环，一侧与发动机分油套的连接，压紧各个平衡块，该发动机整机平衡结构中各个平衡块在分油套前端端面开设的平衡孔中设置，在对平衡块质量大小及其安装角度的更换调整时，仅需要将发动机前端罩拆下，将发动机分油套、发动机止动环分解，即可容易的实现，整个过程不需要将发动机下台，不需要对发动机进行大范围拆解，快捷、方便，且不会改变发动机转子的平衡状态，可极大缩短发动机台架试车的周期，此外，各个平衡孔在发动机分油套前端端面上开设，不会破坏发动机风扇轴颈内外腔的压差。
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公开(公告)号：CN108044331A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711308594.2
申请日：2017-12-11
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： B23P19/02
CPC分类号： B23P19/02
摘要： 本发明涉及航空发动机装配技术领域，具体提供了发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装，包括锁紧固定座、凸耳、顶钉、连接钉和压环，锁紧固定座套设于轴承压紧螺母外侧，杯型锁片连接于轴承压紧螺母底部，锁紧固定座内壁开有环形凹槽，环形凹槽内沿周向排布有至少三个通孔，凸耳沿周向固定于锁紧固定座外壁，凸耳内开有和通孔连通的连接孔，顶钉与凸耳连接，顶钉沿锁紧固定座径向移动，连接钉与锁紧固定座连接，连接钉沿锁紧固定座径向移动，压环设置于环形凹槽内，连接钉底端伸入压环内，压环的内壁面具有与轴承压紧螺母的锁紧槽相适配的凸起。通过旋拧各顶钉使杯型锁片沿着轴承压紧螺母上的锁紧槽均匀变形，保证了杯型锁片一次性成功锁紧。
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公开(公告)号：CN116183106A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310223866.8
申请日：2023-03-09
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机测量技术领域，特别涉及一种通用型叶片重量矩测量夹具。包括：伸缩臂组件以及夹持机构组件，所述伸缩臂组件包括底座、套筒、端盖、伸缩杆以及安装板，所述夹持机构组件包括安装座、径向定位块、轴向定位尺、顶具螺杆。在进行不同级叶片重量矩测量工作时，则根据叶片的实际工作半径调整伸缩杆的伸缩长度、据叶片榫头的轴向宽度调整轴向定位尺的位置、根据叶片榫头夹持部位的尺寸调整上定位块与下定位块之间的开口大小。本申请能够保证叶片的夹持状态可以很好地模拟出叶片的实际工作状态，使测量结果较为准确，并实现了一工装多用途，有效节约了工装的加工成本、节省了工装的存储空间。
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公开(公告)号：CN112254966B
公开(公告)日：2022-02-01
申请号：CN202010766675.2
申请日：2020-08-03
申请人： 清华大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 航空发动机转子模拟装配进程的装配量测量方法，采用温差法实现高压压气机后轴、与压气机后封严盘和高压涡轮前轴形成试验组件，该测量方法以试验组件的结合部作为测量对象，测试点位于结合部螺栓孔的旁边；以结合部的厚度变化表征装配过程的装配量变化。本发明的优点在于：能够实现装配过程数字化，将经验数据做成数据库，为实际装配提供装配参考依据。
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公开(公告)号：CN112254967A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010766692.6
申请日：2020-08-03
申请人： 清华大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 一种航空发动机转子装配模拟试验系统，所述模拟试验系统包括模拟转子装配工况的模拟件机构，试验组件和对装配过程进行测量的测量机构；模拟件机构包括高压涡轮模拟件和工装，高压涡轮模拟件和工装之间为试验组件容纳区域；高压涡轮模拟件的入口尺寸与高压涡轮轮盘后轴径相等，高压涡轮模拟件的入口到航空螺栓装配部位的深度与高压涡轮的深度相等；试验组件可拆卸的设置于试验组件容纳区域；测量机构对试验组件的每个测量点进行测量。本发明的优点是能够使航空发动机转子的装配过程可见、装配结果可测，装配工艺的过程数据可以量化、以便为后续装配提供经验指导。
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公开(公告)号：CN115126543A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210836095.5
申请日：2022-07-15
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机核心机的转子部件在线平衡技术领域，具体涉及一种航空发动机核心机转静子部件配装的驱动连接结构，包括：空心轴，其上具有多个连通槽；各个通过沿空心轴的周向分布，沿空心轴的轴向伸展；支撑环，套接在空心轴上；多个支撑块，一端具有支撑凸出；每个支撑凸出对应穿过一个连通槽，伸入到空心轴内；多个支撑片，每个支撑片对应连接在一个支撑块、支撑环之间；各个支撑凸出在空心轴内受沿空心轴轴向的力，能够带动各个支撑块克服对应支撑片的弹性力向内收缩，在沿空心轴轴向的力消除后，各个支撑块能够在对应支撑片的弹性力作用下向外涨开。
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公开(公告)号：CN112254966A
公开(公告)日：2021-01-22
申请号：CN202010766675.2
申请日：2020-08-03
申请人： 清华大学 , 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 航空发动机转子模拟装配进程的装配量测量方法，采用温差法实现高压压气机后轴、与压气机后封严盘和高压涡轮前轴形成试验组件，该测量方法以试验组件的结合部作为测量对象，测试点位于结合部螺栓孔的旁边；以结合部的厚度变化表征装配过程的装配量变化。本发明的优点在于：能够实现装配过程数字化，将经验数据做成数据库，为实际装配提供装配参考依据。
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公开(公告)号：CN110469366A
公开(公告)日：2019-11-19
申请号：CN201910704112.8
申请日：2019-07-31
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于发动机低涡转子领域，特别涉及一种用于低压涡轮带静子平衡的装置。包括：旋转主轴组件、机匣前支撑组件以及机匣后支撑组件。旋转主轴组件包括旋转主轴主体，旋转主轴主体的中部设置有连接部，连接部与低压涡轮转子固接，旋转主轴主体的连接部与旋转主轴主体一体成型，本申请中旋转主轴主体的连接部与低压涡轮转子通过螺栓连接；机匣前支撑组件包括前支撑架，前支撑架的一端与旋转主轴主体的前端转动连接，另一端与低压涡轮转子静子的前端固接；机匣后支撑组件包括后支撑架，后支撑架的一端与旋转主轴主体的后端转动连接，另一端与低压涡轮转子静子的后端固接。本申请能够为低压涡轮转子提供支承，保证转静子之间不发生碰磨。
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公开(公告)号：CN108044331B
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201711308594.2
申请日：2017-12-11
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： B23P19/02
摘要： 本发明涉及航空发动机装配技术领域，具体提供了发动机轴承压紧螺母的锁片锁紧工装，包括锁紧固定座、凸耳、顶钉、连接钉和压环，锁紧固定座套设于轴承压紧螺母外侧，杯型锁片连接于轴承压紧螺母底部，锁紧固定座内壁开有环形凹槽，环形凹槽内沿周向排布有至少三个通孔，凸耳沿周向固定于锁紧固定座外壁，凸耳内开有和通孔连通的连接孔，顶钉与凸耳连接，顶钉沿锁紧固定座径向移动，连接钉与锁紧固定座连接，连接钉沿锁紧固定座径向移动，压环设置于环形凹槽内，连接钉底端伸入压环内，压环的内壁面具有与轴承压紧螺母的锁紧槽相适配的凸起。通过旋拧各顶钉使杯型锁片沿着轴承压紧螺母上的锁紧槽均匀变形，保证了杯型锁片一次性成功锁紧。
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