-
公开(公告)号：CN112066882A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010966533.0
申请日：2020-09-15
申请人： 北京锦鸿希电信息技术股份有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本发明提供一种接触网的检测装置、系统及方法。该装置包括：采集单元以及车载处理单元，采集单元用于在轨道交通车辆行驶过程中选择采集点，获取接触网的检测图像；车载处理单元用于根据各采集点的检测图像确定相应的检测信息；车载处理单元，还用于将各采集点的检测信息上传至地面服务器，以供地面服务器根据各采集点的检测信息确定各采集点的接触网的工作状态。本发明通过车载检测设备实现了接触网的导高值和拉出值的自动化测量，显著提高了接触网的检测效率。
-
公开(公告)号：CN112067056A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010968715.1
申请日：2020-09-15
申请人： 北京锦鸿希电信息技术股份有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本申请提供一种接触网检测设备、方法、装置及计算机可读存储介质。该设备包括燃弧检测单元，安装在车辆的顶部，用于实时检测车辆的受电弓与接触网的弓网燃弧数据；硬点检测单元，安装在车辆的顶部，用于实时检测接触网的硬点位置；定位单元，安装于车辆，用于实时获取车辆的位置；处理单元，用于将弓网燃弧数据、硬点位置和车辆的位置发送至服务器，以对受电弓与接触网的接触状态进行分析，通过非接触的方式进行实时检测，提高了接触网检测的安全性，提高了检测结果的准确性。
-
公开(公告)号：CN105460047B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201410459205.6
申请日：2014-09-10
申请人： 北京锦鸿希电信息技术股份有限公司
摘要： 本发明提供一种列车监控方法及系统，该方法包括：第一终端设备向监测单元发送第一监测封装包，该第一监测封装包包括列车的第一监测内容信息，监测单元向地面数据业务中心单元发送第一监测封装包，以使地面数据业务中心单元根据第一监测封装包确定列车状态。本发明提供的列车监控方法实现了及时准确的对列车行车安全状态进行诊断分析，并对可能的故障提前发出预警信息，从而增强了远程自动化维护管理和控制功能，并提升了铁路业务远程管理能力，进而降低运营维护成本，保障铁路运营安全。
-
公开(公告)号：CN116743791B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211219595.0
申请日：2022-09-30
申请人： 腾讯云计算(北京)有限责任公司 , 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： H04L67/12 , H04L67/1095 , G08B21/18 , H04L9/32 , H04L9/40
摘要： 本申请实施例公开了一种地铁云平台云边同步方法、装置、设备及存储介质，可应用于云技术领域，也可以应用于智慧交通技术领域，其中，方法包括：通过主动探活的方式从轨道交通系统中各个车站设备中拉取第一工作数据，基于该各个车站设备的第一工作数据确定该轨道交通系统的第一异常数据，该第一工作数据用于指示该轨道交通系统中各个车站设备是否处于工作状态；获取车站管理设备发送的第二异常数据，该第二异常数据是基于该轨道交通系统中各个车站设备的第二工作数据确定的，第二工作数据用于指示轨道交通系统中各个车站设备的工作指标数据；基于第一异常数据和第二异常数据进行告警。采用本申请实施例，可以提升轨道交通系统中数据告警的效率。
-
公开(公告)号：CN116708552B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202211215417.0
申请日：2022-09-30
申请人： 腾讯云计算(北京)有限责任公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种地铁微服务注册方法、装置、设备及可读存储介质，方法包括：代理微服务组件获取接口网关所发送的针对接口网关中的代理接口的路由请求；代理接口是指代理微服务组件通过对业务系统的应用程序接口，进行动态编译后所生成的符合微服务接入标准规则的代码接口；将路由请求转发至业务系统；接收业务系统返回的针对路由请求的请求处理结果，将请求处理结果返回至接口网关，以使接口网关将请求处理结果返回至客户端。采用本申请，可以提高微服务的业务适配度，进而提高微服务的利用率。本申请可应用于云技术、人工智能、智慧交通、辅助驾驶等各种场景。
-
公开(公告)号：CN114936062B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202111497524.2
申请日：2021-12-09
申请人： 腾讯科技(深圳)有限公司 , 广州地铁集团有限公司
摘要： 本申请公开了一种设备自动调试的方法、装置、设备、系统及存储介质，方法可应用于轨道交通领域，该方法通过获取针对目标模拟设备的设备调试指令以及目标模拟设备对应的物模型，设备调试指令指示调试类型和调试类型对应的调试参数；根据调试参数对物模型进行入参操作，获得入参操作后物模型对应的模拟设备状态信息；触发设备模拟器中目标模拟设备执行调试类型对应的调试操作，并从设备模拟器获取目标模拟设备针对调试操作的响应信息；根据调试类型对应的校验参考信息对响应信息进行校验，得到校验结果，校验参考信息基于调试类型从调试参数和模拟设备状态信息中确定；根据校验结果输出目标模拟设备的调试结果。该方法可以有效提升设备调试效率。
-
公开(公告)号：CN115588298B
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202211332846.6
申请日：2022-10-28
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
摘要： 本发明涉及城轨管理技术领域，具体公开了一种基于机器视觉的城轨客流广播诱导方法。本发明通过基于机器视觉进行车厢和站台的人数监测；对多个拥挤站台进行广播邻近疏导；标记多个诱导编号站台；进行进站监测和广播指引诱导；进行多个更新编号站台之间的广播诱导调整。能够进行车厢和站台的人数监测，进行车厢拥挤分析，标记对应的拥挤站台，进行广播邻近疏导，进行乘客进站监测，匹配对应的诱导编号站台，进行广播指引诱导，并在到站时间之前的到站时间进行广播诱导调整，从而能够使得目标城轨在到站之前，完成城轨客流的自动广播诱导，从而使得目标城轨的各个车厢中形成均匀不(56)对比文件US 2017232976 A1,2017.08.17庞梦圆;杜彦君;厉超吉;刘鑫;薛健.基于图像采集技术的地铁站台客流引导系统研究.都市快轨交通.2017,(第02期),37-41.张致炜;陈泓妤;郑少聪.基于机器视觉的均衡地铁客流量研究.时代汽车.2020,(第13期),28-30.张立茂;刘梦洁;吴贤国;仲景冰.基于DEA的地铁站拥挤踩踏风险分析.土木工程与管理学报.2014,(第04期),76-82.庞梦圆;杜彦君;厉超吉;刘鑫;薛健.基于图像采集技术的地铁站台客流引导系统研究.都市快轨交通.2017,(第02期),45-49.
-
公开(公告)号：CN116961800A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202311013979.1
申请日：2023-08-11
申请人： 广州地铁集团有限公司
IPC分类号： H04B17/354 , H04B17/345
摘要： 本发明实施例提供了一种PIM检测方法、装置、电子设备和介质，所述方法包括：获取基站的历史KPI数据，历史KPI数据包括时间段和RRU每个通道的功率，根据历史KPI数据制作模拟脉冲信号；采用模拟脉冲信号在RRU各个端口进行PIM检测，得到RRU通道PIM值。本发明该方法通过控制发射链路持续发送射频信号，同时检测接收链路的反向功率，进行无源互调检测，结合神经网络模型训练模拟与RRU实际使用功率大小和变化规律相同的两个时域可变信号，通过这两个信号相互作用后的3/5/7/9阶无源互调值，从而判定RRU的无源互调大小。新型无源互调时域检测方法，相比目前的无源互调频域检测，时域检测具有实时性好、精度高的优点，可以实现对瞬态跳变PIM信号的有效检测。
-
公开(公告)号：CN115661438A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211295173.1
申请日：2022-10-21
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
摘要： 本发明适用于水位监测技术领域，提供了一种基于机器视觉的站外水位监测及防汛预警方法，包括以下步骤：通过摄像头采集一张包含若干个水位监测点的水位图像，所述水位图像中包含若干个水尺图形；调取所述摄像头对应的水尺蒙版图像，所述水尺蒙版图像包括若干个水尺框，所述水尺框的边缘标记有水位刻度；将所述水尺蒙版图像覆盖在水位图像上方得到覆盖图像，使得水位图像中的水尺图形在水尺框中显示，确定每个所述水位监测点的水位值；调取每个所述水位监测点的水位预警值，当存在一个水位值大于对应的水位预警值时，生成第一防汛预警信息。本发明中的一台摄像头能够同时对多个水尺进行图像采集并自动得到水位值，快捷高效。
-
公开(公告)号：CN115588298A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211332846.6
申请日：2022-10-28
申请人： 广州地铁集团有限公司 , 腾讯云计算(北京)有限责任公司
摘要： 本发明涉及城轨管理技术领域，具体公开了一种基于机器视觉的城轨客流广播诱导方法。本发明通过基于机器视觉进行车厢和站台的人数监测；对多个拥挤站台进行广播邻近疏导；标记多个诱导编号站台；进行进站监测和广播指引诱导；进行多个更新编号站台之间的广播诱导调整。能够进行车厢和站台的人数监测，进行车厢拥挤分析，标记对应的拥挤站台，进行广播邻近疏导，进行乘客进站监测，匹配对应的诱导编号站台，进行广播指引诱导，并在到站时间之前的到站时间进行广播诱导调整，从而能够使得目标城轨在到站之前，完成城轨客流的自动广播诱导，从而使得目标城轨的各个车厢中形成均匀不拥挤的状态，无需浪费大量工作人员的精力，且疏导效果更加理想。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
93 条记录 (耗时 0.068 秒)
