一种道岔部件伤损评价方法及系统

    公开(公告)号:CN118965821A

    公开(公告)日:2024-11-15

    申请号:CN202411434131.0

    申请日:2024-10-15

    摘要: 本发明提供了一种道岔部件伤损评价方法及系统,涉及轨道交通安全技术领域,包括获取道岔部件的详细信息,包括类型、材料属性和尺寸参数。利用层次分析法对部件进行层次化分析,建立层次结构模型,并通过两两对比及归一化处理构建判别矩阵,计算特征向量和最大特征值,得到一致性指标。基于此,对道岔部件进行可靠度计算,进一步,构建评价参数矩阵,包括故障严重程度、发生概率和检测难度的评价值,进行模糊化处理和置信度计算。最终,将模糊决策矩阵与可靠度结合,运用加权平均法和灰色关联理论,进行伤损评价,得到道岔部件的伤损评价值。本发明能够为铁路道岔的维护和更换提供科学依据,提高铁路运输的安全性和可靠性。

    一种无砟轨道扣件系统受力情况的计算方法

    公开(公告)号:CN114491872A

    公开(公告)日:2022-05-13

    申请号:CN202210164748.X

    申请日:2022-02-23

    摘要: 本发明提供了一种无砟轨道扣件系统受力情况的计算方法,包括如下步骤:建立梁轨一体化计算模型;输入梁体两端发生的转角参数θ1、θ2;根据梁轨一体化计算模型以及所述转角参数计算得到钢轨上各个扣件的竖向位移Δy;根据各个扣件的竖向位移Δy和各个扣件的刚度系数K模拟求解各个扣件的状态;根据各个扣件的状态,计算钢轨上各个扣件所受的附加力Ff。通过整体考虑桥梁、钢轨和扣件系统的共同作用,建立梁轨一体化计算模型,此模型与实际情况基本相符,提高了模型与实际的相符度,可以准确的检算扣件及钢轨的受力情况;进一步地,还提高了计算精度,简化了计算过程。

    一种箱型钢管护轨装置及其安装方法

    公开(公告)号:CN109457552A

    公开(公告)日:2019-03-12

    申请号:CN201811141623.5

    申请日:2018-09-28

    IPC分类号: E01B5/18

    摘要: 本发明涉及一种箱型钢管护轨装置,包括箱型钢管护轨和多个护轨支架;所述护轨支架包括一体成型的固定端和支撑端,所述固定端的一端固定于主轨轨底,另一端与支撑端的底部连接;所述支撑端与箱型钢管护轨固定连接;所述箱型钢管护轨的顶部高于主轨;其中,所述箱型钢管护轨包括平直段和位于所述平直段两端的缓冲段;所述平直段与主轨的延伸方向平行;所述缓冲段包括第一弯折部和第二弯折部;另外,本发明还涉及一种箱型钢管护轨装置的安装方法。本发明采用箱型钢管护轨替代传统的钢(槽型)、UIC33槽型护轨,使其抗横向力明显提升,并具有结构简单,取材方便,强度高,利于加工和养护维修方便的优点。

    一种钢轨减磨装置
    10.
    发明授权

    公开(公告)号:CN109811596B

    公开(公告)日:2024-06-21

    申请号:CN201910164145.8

    申请日:2019-03-05

    IPC分类号: E01B5/18

    摘要: 本发明涉及一种钢轨减磨装置,包括护轨和多个护轨支架;所述护轨包括平直段和位于所述平直段两端的缓冲段;所述平直段与钢轨的延伸方向平行;所述缓冲段相对平直段向远离钢轨方向弯折预设的第一角度α;所述护轨支架包括固定端和支撑端,所述固定端与支撑端一体成型,并构成一L形结构;所述固定端位于钢轨之下并与钢轨轨底固定连接;所述支撑端位于钢轨一侧并通过横向设置的水平螺栓与护轨的平直段固定连接;所述护轨的顶部高于钢轨,所述护轨与支撑端之间设有弹性调整垫片。本申请在护轨与护轨支架间设置弹性调整垫片,使得车轮对护轨的撞击力有一定的缓冲作用;同时可调整护轨与钢轨之间的距离,以保证减磨装置的有效性。