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公开(公告)号:CN211617721U
公开(公告)日:2020-10-02
申请号:CN201922108078.6
申请日:2019-11-29
申请人: 北京龙辰博望科技有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要: 本实用新型公开了一种用于铁路钢轨轨温变化实时监测的设备,温度传感器的末端安装在温度传感器夹具二中,温度传感器夹具二放置在铁轨底部,铁轨的另一端安装有温度传感器夹具一,温度传感器夹具二和温度传感器夹具一之间连接有固定螺栓,固定螺栓通过螺母固定在温度传感器夹具一上。本实用新型的有益效果是通过PC端查看整个系统的数据采集,具有实时监测、便捷监测的优点,而且具有异常情况报警等功能,相较于传统的温度检测方法节省大量的人力、物力,同时能更高效率的监测到铁轨的最新状态,避免事故的发生。
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公开(公告)号:CN118965821A
公开(公告)日:2024-11-15
申请号:CN202411434131.0
申请日:2024-10-15
申请人: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号: G06F30/20 , G06N7/02 , G06F17/16 , G06F18/2415 , G06F18/27 , G06F119/02
摘要: 本发明提供了一种道岔部件伤损评价方法及系统,涉及轨道交通安全技术领域,包括获取道岔部件的详细信息,包括类型、材料属性和尺寸参数。利用层次分析法对部件进行层次化分析,建立层次结构模型,并通过两两对比及归一化处理构建判别矩阵,计算特征向量和最大特征值,得到一致性指标。基于此,对道岔部件进行可靠度计算,进一步,构建评价参数矩阵,包括故障严重程度、发生概率和检测难度的评价值,进行模糊化处理和置信度计算。最终,将模糊决策矩阵与可靠度结合,运用加权平均法和灰色关联理论,进行伤损评价,得到道岔部件的伤损评价值。本发明能够为铁路道岔的维护和更换提供科学依据,提高铁路运输的安全性和可靠性。
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公开(公告)号:CN117892396A
公开(公告)日:2024-04-16
申请号:CN202311836936.3
申请日:2023-12-28
申请人: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号: G06F30/13 , G06F30/20 , G06Q50/08 , G06Q50/40 , G06F111/10 , G06F111/04
摘要: 本发明提供了一种道岔线型改造方法、装置、设备及可读存储介质,涉及道岔线型改造领域,本方法包括:获取道岔改造的侧向速度目标信息和道岔区内的欠超高信息;对道岔改造的侧向速度目标信息和道岔区内的欠超高信息通过预设的导曲线半径模型进行求解,得到导曲线半径初始信息;对导曲线半径初始信息进行一次修正计算,得到一次修正信息;对导曲线半径初始信息进行二次修正计算,得到二次修正信息;根据一次修正信息和二次修正信息进行计算,得到导曲线半径改造信息;根据导曲线半径改造信息进行关联参数复核,得到道岔线型信息。本方法在考虑既有线路各条件的限制下,提高了道岔侧向通过速度,增强了道岔折返能力。
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公开(公告)号:CN116776501A
公开(公告)日:2023-09-19
申请号:CN202311043228.4
申请日:2023-08-18
申请人: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号: G06F30/17 , G06F30/27 , G06V20/64 , G06V10/40 , G06V10/82 , G06N3/006 , G06N3/084 , G06F119/14
摘要: 本发明提供了一种道岔的弹性夹结构的设计方法及系统,涉及铁路道岔的弹性夹设计技术领域,包括获取历史弹性夹的三维图像信息和轮载时的作用要求信息;将历史弹性夹的三维图像信息进行图像识别,得到关键点信息,通过分析历史弹性夹的关键点信息和轮载时的作用要求信息的关联度值,和分析每个历史弹性夹关键点信息之间的相对权重信息,然后对相对权重信息和关联度值进行关键点信息组合权重分配,将分配后的权重信息和历史弹性夹的关键点信息发送至训练后的神经网络模型,进行弹性夹结构预测和优化,得到优化后的弹性夹结构信息。本发明能够快速设计弹性夹结构,并减少设计误差,提高设计的准确率,保障设计的弹性夹能够符合要求。
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公开(公告)号:CN114491872A
公开(公告)日:2022-05-13
申请号:CN202210164748.X
申请日:2022-02-23
申请人: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号: G06F30/17 , G06F30/23 , G06F111/10 , G06F119/14
摘要: 本发明提供了一种无砟轨道扣件系统受力情况的计算方法,包括如下步骤:建立梁轨一体化计算模型;输入梁体两端发生的转角参数θ1、θ2;根据梁轨一体化计算模型以及所述转角参数计算得到钢轨上各个扣件的竖向位移Δy;根据各个扣件的竖向位移Δy和各个扣件的刚度系数K模拟求解各个扣件的状态;根据各个扣件的状态,计算钢轨上各个扣件所受的附加力Ff。通过整体考虑桥梁、钢轨和扣件系统的共同作用,建立梁轨一体化计算模型,此模型与实际情况基本相符,提高了模型与实际的相符度,可以准确的检算扣件及钢轨的受力情况;进一步地,还提高了计算精度,简化了计算过程。
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公开(公告)号:CN112663415A
公开(公告)日:2021-04-16
申请号:CN202011491616.5
申请日:2020-12-16
申请人: 中国铁路北京局集团有限公司保定工务段 , 河北铁达科技有限公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司 , 南京地铁运营有限责任公司工务分公司 , 石家庄铁道大学
发明人: 黄祖光 , 宋文涛 , 邸锦玉 , 丁静波 , 邓世舜 , 杜茂金 , 翟红和 , 孟军龙 , 郭满鸿 , 张庆 , 霍磊 , 郭肃 , 王文杰 , 张明 , 王文帅 , 李帅 , 孙井林 , 申兆武 , 张青云 , 陈志超 , 田天 , 王明建 , 符立勇 , 刘军 , 宋宁 , 薛红兵 , 边伟明 , 张广朋 , 齐辉 , 张勃 , 张伟 , 周渝 , 张乃明 , 郭彦 , 陈飞
摘要: 本发明利用超声临界折射纵波应力检测原理,提供了一种无缝线路实际锁定轨温的在线监测系统和方法,该系统包括:设置在无缝线路钢轨的轨腰上电源模块与轨腰上的现场节点模块连接,用于为现场节点模块供电;现场节点模块中的采集模块分别与指令启动模块和无线传输模块连接,用于实时采集无缝线路钢轨信息,并将采集到信息发送给无线传输模块;指令启动模块用于连接终端设备,并根据终端设备发送的监测指令控制采集模块开始工作,以及根据采集模块发送的无缝线路钢轨信息控制采集模块停止工作。本发明可以通过指令启动模块控制采集模块的开启,从而实现自动监测无缝线路钢轨,实施方便、效率高、且提高实际锁定轨温测量的准确性和安全性。
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公开(公告)号:CN110725160A
公开(公告)日:2020-01-24
申请号:CN201910964191.6
申请日:2019-10-11
申请人: 南京地铁建设有限责任公司 , 中铁工程设计咨询集团有限公司
摘要: 本发明涉及一种双块式点支撑浮置板道床结构,包括:基底、多个浮置板、多个钢弹簧隔振器、多个双块式轨枕和两条钢轨;所述多个浮置板沿轨道延伸方向位于所述基底之上,且每个浮置板内设有多个钢弹簧隔振器;所述多个钢弹簧隔振器沿轨道延伸方向分两列间隔地设置于浮置板内,且所述多个钢弹簧隔振器的底部分别与所述基底固定连接,所述浮置板与所述基底不相接触;所述多个双块式轨枕沿轨道延伸方向间隔地预埋于所述浮置板内;所述两条钢轨沿轨道延伸方向平行设置于所述多个双块式轨枕之上,并通过扣件与所述双块式轨枕固定连接。本申请采用双块式轨枕,便于轨排的组装以及浮置板内钢筋网的架设,提高了施工精度和施工效率。
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公开(公告)号:CN109457552A
公开(公告)日:2019-03-12
申请号:CN201811141623.5
申请日:2018-09-28
申请人: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号: E01B5/18
摘要: 本发明涉及一种箱型钢管护轨装置,包括箱型钢管护轨和多个护轨支架;所述护轨支架包括一体成型的固定端和支撑端,所述固定端的一端固定于主轨轨底,另一端与支撑端的底部连接;所述支撑端与箱型钢管护轨固定连接;所述箱型钢管护轨的顶部高于主轨;其中,所述箱型钢管护轨包括平直段和位于所述平直段两端的缓冲段;所述平直段与主轨的延伸方向平行;所述缓冲段包括第一弯折部和第二弯折部;另外,本发明还涉及一种箱型钢管护轨装置的安装方法。本发明采用箱型钢管护轨替代传统的钢(槽型)、UIC33槽型护轨,使其抗横向力明显提升,并具有结构简单,取材方便,强度高,利于加工和养护维修方便的优点。
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公开(公告)号:CN109811596B
公开(公告)日:2024-06-21
申请号:CN201910164145.8
申请日:2019-03-05
申请人: 中铁工程设计咨询集团有限公司
IPC分类号: E01B5/18
摘要: 本发明涉及一种钢轨减磨装置,包括护轨和多个护轨支架;所述护轨包括平直段和位于所述平直段两端的缓冲段;所述平直段与钢轨的延伸方向平行;所述缓冲段相对平直段向远离钢轨方向弯折预设的第一角度α;所述护轨支架包括固定端和支撑端,所述固定端与支撑端一体成型,并构成一L形结构;所述固定端位于钢轨之下并与钢轨轨底固定连接;所述支撑端位于钢轨一侧并通过横向设置的水平螺栓与护轨的平直段固定连接;所述护轨的顶部高于钢轨,所述护轨与支撑端之间设有弹性调整垫片。本申请在护轨与护轨支架间设置弹性调整垫片,使得车轮对护轨的撞击力有一定的缓冲作用;同时可调整护轨与钢轨之间的距离,以保证减磨装置的有效性。
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