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公开(公告)号：CN102310767A
公开(公告)日：2012-01-11
申请号：CN201010228861.7
申请日：2010-07-09
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 一种车桥总成，包括主减速器和输出半轴(5)，其中，所述主减速器的主减速器半轴(1)的一端安装有离合花键套(2)，所述输出半轴(5)的一端安装有输出半轴花键套(4)，离合花键套(2)上安装有拨叉(3)，该拨叉(3)驱动离合花键套(2)沿主减速器半轴(1)轴向移动，以使得该离合花键套与输出半轴花键套(4)接合或分离。此外，本发明还提供一种包括车桥总成的汽车。本发明在车辆由全轮驱动状态转换为非全轮驱动状态时，可以使得车桥总成的主减速器与输出半轴完全断开，从而避免了因非驱动车轮不必要地带动主减速器转动而增加的燃油消耗率，实现了降低燃油消耗的目的。此外，本发明的车桥总成转换操作简单，安全可靠。
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公开(公告)号：CN102310767B
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201010228861.7
申请日：2010-07-09
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 一种车桥总成，包括主减速器和输出半轴(5)，其中，所述主减速器的主减速器半轴(1)的一端安装有离合花键套(2)，所述输出半轴(5)的一端安装有输出半轴花键套(4)，离合花键套(2)上安装有拨叉(3)，该拨叉(3)驱动离合花键套(2)沿主减速器半轴(1)轴向移动，以使得该离合花键套与输出半轴花键套(4)接合或分离。此外，本发明还提供一种包括车桥总成的汽车。本发明在车辆由全轮驱动状态转换为非全轮驱动状态时，可以使得车桥总成的主减速器与输出半轴完全断开，从而避免了因非驱动车轮不必要地带动主减速器转动而增加的燃油消耗率，实现了降低燃油消耗的目的。此外，本发明的车桥总成转换操作简单，安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101708736A
公开(公告)日：2010-05-19
申请号：CN200910241790.1
申请日：2009-12-11
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B62D15/02
CPC classification number: B62D15/0215
Abstract: 本发明提供一种方向盘转角传感器装置，其包括磁感应式传感器(2)以及转角传动部件(5)，该转角传动部件的上管段与时钟弹簧机构(1)之间形成有传动结构，该上管段的内周面上设置有径向定位机构和第一轴向定位机构，该上管段的外周面上设置有第二轴向定位机构，所述磁感应式传感器的内衬套上设置有第三轴向定位机构，并且所述上管段的外周面与所述磁感应式传感器的内衬套上还设置有周向锁紧传动机构。本发明的方向盘转角传感器装置采用了工作更可靠的磁感应式传感器，在方向盘下方的有限安装空间内实现了磁感应式传感器的安装和精确定位，并可靠地将方向盘的转动传递到磁感应式传感器上。此外，本发明还提供一种汽车电子稳定系统。
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公开(公告)号：CN101708736B
公开(公告)日：2011-08-10
申请号：CN200910241790.1
申请日：2009-12-11
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
IPC: B62D15/02
CPC classification number: B62D15/0215
Abstract: 本发明提供一种方向盘转角传感器装置，其包括磁感应式传感器(2)以及转角传动部件(5)，该转角传动部件的上管段与时钟弹簧机构(1)之间形成有传动结构，该上管段的内周面上设置有径向定位机构和第一轴向定位机构，该上管段的外周面上设置有第二轴向定位机构，所述磁感应式传感器的内衬套上设置有第三轴向定位机构，并且所述上管段的外周面与所述磁感应式传感器的内衬套上还设置有周向锁紧传动机构。本发明的方向盘转角传感器装置采用了工作更可靠的磁感应式传感器，在方向盘下方的有限安装空间内实现了磁感应式传感器的安装和精确定位，并可靠地将方向盘的转动传递到磁感应式传感器上。此外，本发明还提供一种汽车电子稳定系统。
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公开(公告)号：CN2622996Y
公开(公告)日：2004-07-07
申请号：CN03241660.1
申请日：2003-03-20
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司潍坊农业装备分公司
Abstract: 本实用新型公开了一种履带式联合收割机，它包括割台、机架、安装于机架上的驾驶操纵室、安装于驾驶操纵室后方的脱粒分离装置及清选装置、发动机、履带式行走装置、用于驱动行走装置行走的驱动装置，所述的用于驱动履带式行走装置行走的驱动装置为静液压驱动，驱动装置包括由发动机驱动的柱塞变量液压泵，由柱塞变量液压泵驱动的定量柱塞液压马达，由液压马达驱动的行星减速机，其行走机构的驱动装置是通过发动机带动柱塞变量液压泵驱动的，因而操纵灵活、可靠，全程无级调速，提高了作业效率，降低了作业损失。
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公开(公告)号：CN201687919U
公开(公告)日：2010-12-29
申请号：CN201020188687.3
申请日：2010-05-07
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种皮带轮，包括轮毂，其中，所述皮带轮还包括吸声层和隔声层，所述吸声层和所述隔声层分别在所述轮毂的沿轴向相对的两侧延伸。本实用新型还提供一种振动噪声较低的发动机组件，包括曲轴和发动机皮带轮，所述曲轴的前端穿过所述发动机皮带轮的轮毂固定，其中，所述发动机皮带轮为本实用新型的皮带轮。通过在所述皮带轮的两侧设置所述吸声层和所述隔声层，可以吸收和隔绝由安装有所述皮带轮的部件(例如曲轴)以及设置在所述皮带轮附近的其它部件产生的振动和噪声。
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公开(公告)号：CN201538206U
公开(公告)日：2010-08-04
申请号：CN200920246217.5
申请日：2009-10-13
Applicant: 北汽福田汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种汽车的前独立悬架系统(50)，该前独立悬架系统(50)包括前独立悬架总成(40)，其中，所述前独立悬架系统(50)还包括副车架总成(1)，所述前独立悬架总成(40)安装在所述副车架总成(1)上，该副车架总成(1)在所述汽车的前轴(3)区域固定到该汽车的车架总成(30)的底部。本实用新型通过在现有车架总成上加装副车架总成，实现了从非独立悬架到独立悬架结构的转换，从而不但改善了汽车操纵的稳定性和平顺性，而且能够保持车身、车架的总体布置不变，使汽车的原有结构得到充分利用。
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