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公开(公告)号：CN116552594A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310541823.4
申请日：2023-05-12
申请人： 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC分类号： B61H7/08
摘要： 本发明公开了一种分体式磁轨制动器，包括对称设置的第一本体及第二本体；该第一本体与第二本体之间设置一铁芯；该铁芯通过固定螺钉与第一本体和第二本体连接；该铁芯上绕有励磁线圈；该线圈的进线和出线通过接线片和接线柱引出；该线圈的外围通过绝缘纸和封装层实现电气绝缘和环境密封；该线圈的外围还设有保护罩；该保护罩与铁芯骨架形成密封连接；该第一本体和第二本体的下部之间还设置一隔离板；该隔离板通过定位销来固定。本发明克服现有整体式磁轨制动器的缺点，使生产效率高，材料利用率高，生产成本低，节碳环保，由于磨耗板与本体集成在一起，磨耗板使用寿命长。
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公开(公告)号：CN109340277B
公开(公告)日：2021-03-19
申请号：CN201811043394.3
申请日：2018-09-07
申请人： 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC分类号： F16D51/24 , F16D65/56 , F16D121/04
摘要： 本发明涉及一种液压制动夹钳，包括钳体，固定于钳体的制动缸，通过杠杆销轴铰接于钳体的杠杆组件，和设置于钳体的闸片组件，杠杆组件的后端适合于被所述制动缸的输出头向外推出，杠杆组件的前端适合于将闸片组件朝向制动盘方向压动，钳体一端通过支撑销轴连接于安装座组件，另一端通过扭矩杆组件连接于支架组件，安装座组件和支架组件适合于通过螺栓安装于车辆轴端。发明的液压制动夹钳结构紧凑、安装方便、维护简易、无需借用专门工具即可完成，其具有液压缓解及机械紧急缓解功能；且能自动调整盘片之间的距离，调节精度高，安全可靠；在遇到故障时，操作人员可旋转六角复位螺杆进行紧急机械缓解，保障车辆能正常运行。
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公开(公告)号：CN104455116B
公开(公告)日：2018-07-06
申请号：CN201410693868.4
申请日：2014-11-26
申请人： 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
摘要： 本发明涉及一种制动器的十字轴平衡机构，其在十字轴底面设置有支撑部件，箱体的对应位置设置有一对与十字轴轴心线平行的支撑面，支撑部件位于该对支撑面之间，支撑部件通过滑动摩擦或滚动摩擦由该对支撑面支撑。本发明将支撑部件设置于十字轴的底部，取消了驱动臂两侧的滑块和箱体两侧平台，使制动器结构更为紧凑，加工和装配更加方便。在产品制动缓解时，支撑部件在箱体底部的一对支撑面之间滑动，防止十字轴偏转，结构安全可靠。
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公开(公告)号：CN111525753A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010396823.6
申请日：2020-05-12
申请人： 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
摘要： 本发明线性涡流制动装置用制动磁极的制造工艺,步骤如下：在铁芯外围的沟槽里布置热缩扎带；铁芯外围绑上绝缘层，使热缩扎带被限位于铁芯的沟槽内；在绝缘层外绕制线圈；线圈的外围设置支撑层，焊接热缩扎带的焊接接口并将其转入铁芯的沟槽内；对固定扎带进行热缩，将线圈、绝缘层和支撑层固定在一起并保持在铁芯的外围；线圈一侧放置接线柱，线圈的线缆端部通过压接端子与接线柱电连接；将产品放入灌胶模具中进行真空灌胶，并进行固化。本发明是通过在铁芯外围的矩形沟槽来放置固定扎带，使铝扁线有更多的缠绕空间，提高槽满率，增加安匝数，制动力净增达0.2%。本发明方法制造的制动磁极可以满足新一代磁悬浮列车的要求。
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公开(公告)号：CN111409614A
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN202010289268.7
申请日：2020-04-14
申请人： 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC分类号： B60T13/74
摘要： 本发明涉及一种轨道交通制动装置，包括制动机构和驻车机构；制动机构包括：制动电机、由制动电机驱动的蜗杆、与蜗杆正交啮合的蜗轮、由蜗轮驱动的制动丝杆、螺旋设置于该制动丝杆且可沿该制动丝杆轴向直线运动的用于对闸瓦组件输出制动力的制动螺母；驻车机构包括：驻车电机、由驻车电机驱动的驻车丝杆、螺旋设置于该驻车丝杆且可沿该驻车丝杆轴向直线运动的制动块，所述制动块用于在径向方向上夹持蜗杆，使蜗杆静止，保持制动力矩，实现列车的驻车制动。本制动装置驻车机构部分由独立的电机提供动力，经过锥齿轮副实现动力变向传递给驻车丝杆，带动制动块执行抱刹驻车操作。
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公开(公告)号：CN117072587A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311090255.7
申请日：2023-08-28
申请人： 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
IPC分类号： F16D63/00 , F16D65/14 , F16D65/12 , F16D121/20 , F16D127/06 , F16D127/04
摘要： 本发明公开了一种双碟自锁缓解机构，包括电机轴和制动盘，所述电机轴连接所述制动盘，所述电机轴连接有用于限制所述制动盘的限位组件和用于缓解所述限位组件的可调节组件，所述可调节组件包括两个缓解拉杆、两个双碟驱动杆和驱动块；本发明结构简单，设计合理，利用拉绳拉动驱动块，驱动块沿导向杆于第二方向平移运动，缓解复位弹簧被压缩，驱动块推动两个双碟驱动杆旋转，抬升两个双碟垫圈，从而拉动两个缓解拉杆，两个缓解拉杆拉动衔铁，使制动盘处于活动状态，此时制动力缓解，通过采用手动拉绳将操作件引到车体外侧，通过手动缓解，方便人工缓解制动，操作简便。
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公开(公告)号：CN116749780A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310678318.4
申请日：2023-06-09
申请人： 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种摩擦式线性涡流制动装置，包括有两个支撑梁，其特征在于：两个所述支撑梁内侧设置有两个横向拉杆，两个所述支撑梁外侧设置有传力杆组件，两个所述支撑梁两端设置有四组支撑臂组件，四组所述支撑臂组件与支撑梁连接的一侧设置有四组伺服电机组件，两个所述支撑梁上端面设置有四组悬挂装置组件，两个所述支撑梁下方设置有两组电磁铁，两组所述电磁铁底部设置有磨耗板，两组所述电磁铁靠近支撑臂组件的一端设置有四个位移传感器组件；通过空气弹簧连接列车转向架和支撑梁，空气弹簧充放气使电磁铁延导向装置上下运动，产生制动缓解模式、涡流制动模式和摩擦制动模式，从而使列车在不同速度下均能保持稳定的制动力。
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公开(公告)号：CN111525753B
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202010396823.6
申请日：2020-05-12
申请人： 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
摘要： 本发明线性涡流制动装置用制动磁极的制造工艺,步骤如下：在铁芯外围的沟槽里布置热缩扎带；铁芯外围绑上绝缘层，使热缩扎带被限位于铁芯的沟槽内；在绝缘层外绕制线圈；线圈的外围设置支撑层，焊接热缩扎带的焊接接口并将其转入铁芯的沟槽内；对固定扎带进行热缩，将线圈、绝缘层和支撑层固定在一起并保持在铁芯的外围；线圈一侧放置接线柱，线圈的线缆端部通过压接端子与接线柱电连接；将产品放入灌胶模具中进行真空灌胶，并进行固化。本发明是通过在铁芯外围的矩形沟槽来放置固定扎带，使铝扁线有更多的缠绕空间，提高槽满率，增加安匝数，制动力净增达0.2%。本发明方法制造的制动磁极可以满足新一代磁悬浮列车的要求。
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公开(公告)号：CN111361599A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010289497.9
申请日：2020-04-14
申请人： 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
摘要： 本发明提供一种轨道交通车辆用停放制动电动辅助远程缓解机构，该机构通过钢缆与车辆制动器停放缸连接，可通过手动或电动控制触发制动器停放制动缓解。采用根据本发明的一个实施例可实现操作人员通过电气开关控制远程缓解拉索，也可由车外人员手动操作远程缓解拉索实现制动器的停放制动缓解。本发明电动辅助远程缓解拉索装置可以在日常使用时提高操作便利性，在紧急情况下更能保证车辆安全、提高车辆营救效率。
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公开(公告)号：CN109256931A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811201318.0
申请日：2018-10-16
申请人： 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
摘要： 本发明涉及一种线性涡流制动装置用制动磁极结构,包括：铁芯，用于导通磁路和传递制动力；绝缘层，设置于铁芯外围，用于隔绝线圈和铁芯；线圈，采用漆包线绕设于绝缘层外围，通电后用于产生磁动势；支撑层，设置于线圈外围，用于提高封装强度；固定扎带，沿铁芯外围间隔的设置，用于将线圈和支撑层固定在一起；封装层，包裹于磁极结构外，用于对线圈进行封闭并将其紧固于铁芯外。本发明制动磁极额定功率约为3.2kW（单个磁极），磁动势最大为21.7kA，耐热温度不小于F级，IP等级满足IP67要求，绝缘耐压满足AC2.4kV 1000HZ要求，重量不大于24kg。
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