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公开(公告)号：CN108423011A
公开(公告)日：2018-08-21
申请号：CN201810082979.X
申请日：2018-01-29
申请人： 兰州理工大学
摘要： 本发明涉及悬挂列车制动领域，特别是涉及一种悬挂列车抱闸式制动装置。为了解决悬挂列车自身制动系统出了故障无法停车的问题，本发明提出了一种悬挂列车抱闸式制动装置，其包括移动单元和制动单元，移动单元包括制动小车，制动小车可以沿轨道梁长度方向往复移动；制动单元包括制动卷扬、单向离合器、传动轴、制动钢丝绳和抱闸装置，制动卷扬通过单向离合器连接到传动轴上，制动钢丝绳连接制动小车和制动卷扬，抱闸装置包括闸瓦、闸盘、预紧螺母和预紧螺栓，闸盘通过连接键套设固定在传动轴上，闸瓦通过预紧螺母和预紧螺栓套设固定在所述闸盘的外表面。该装置可以在悬挂列车发生故障无法停车时，使其快速、平稳地停下。
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公开(公告)号：CN116118807A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211191322.X
申请日：2022-09-28
申请人： 洪建军
发明人： 洪建军
摘要： 本发明涉及高速列车紧急制动技术领域，公开了转换增大列车车轮摩擦力的装置，包括基座，所述基座设有接触部、摩擦部，所述接触部用于接触并受力于列车车轮后对所述基座施加向下压力，所述摩擦部用于接触轨道。本发明具有以下优点和效果：在紧急制动过程中，本发明通过列车车轮对接触部施加向下压力，基座将压力传递到摩擦部，通过增大摩擦部与轨道之间的摩擦力形成牵引力，巧妙借助列车车轮的作用力来增大牵引力，制动距离短，制动效果好。本发明既可以应用在高速列车上，又可以应用在低速列车、地铁、有轨电车等有轨车辆上，制动距离短，应用范围广。
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公开(公告)号：CN111942422B
公开(公告)日：2021-06-15
申请号：CN202010836746.1
申请日：2020-08-19
申请人： 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明提供一种识别锁定装置，所述第一簧片与所述第一连接件具有第一状态和第二状态；第一状态时，所述第一连接件位于所述导向槽内所述开口部的一侧，所述锁定组件与所述移动部相交，所述锁定组件限制识别件的动作；第二状态时，所述第一连接件穿过所述开口部，所述第一连接件位于所述导向槽内所述开口部的另一侧，所述锁定组件远离所述移动部，所述锁定组件不限制识别件的动作。本发明所提供的识别锁定装置，能够对识别件进行锁定，防止识别件发生脱落，从而保证制动夹钳单元能够跟随车轮移动，避免车轮与制动夹钳单元发生硬性碰撞，从而保证轨道车辆的行车安全。本发明还提供一种变轨距制动夹钳单元和轨道车辆。
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公开(公告)号：CN115123320A
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202210834742.9
申请日：2022-07-14
申请人： 四川晟兴智能科技有限公司
发明人： 朱洪强
摘要： 本发明公开了一种养殖场用活动板车，包括板车骨架部分、板车车轮部分和板车制动部分，板车骨架部分的两端均设置有车轮导管；板车车轮部分包括四个车轮，每个车轮导管的两端均安装有车轮；四个车轮中至少一个车轮为止动车轮，止动车轮上设置有止停卡槽，板车制动部分安装于板车骨架部分的一侧；板车制动部分包括安装座、插销弯管和锁止件，安装座安装于板车骨架部分的一侧，插销弯管活动安装于安装座上，锁止件安装于插销弯管的一端。本发明方便巡视检查家禽健康状况，插销弯管可滑动的将锁止件配合锁定于止停卡槽内，进而实现活动板车的制动，也可以通过插销弯管的滑动来解除止动车轮的止停，实现活动板车的运行和止停。
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公开(公告)号：CN111942422A
公开(公告)日：2020-11-17
申请号：CN202010836746.1
申请日：2020-08-19
申请人： 青岛思锐科技有限公司
摘要： 本发明提供一种识别锁定装置，所述第一簧片与所述第一连接件具有第一状态和第二状态；第一状态时，所述第一连接件位于所述导向槽内所述开口部的一侧，所述锁定组件与所述移动部相交，所述锁定组件限制识别件的动作；第二状态时，所述第一连接件穿过所述开口部，所述第一连接件位于所述导向槽内所述开口部的另一侧，所述锁定组件远离所述移动部，所述锁定组件不限制识别件的动作。本发明所提供的识别锁定装置，能够对识别件进行锁定，防止识别件发生脱落，从而保证制动夹钳单元能够跟随车轮移动，避免车轮与制动夹钳单元发生硬性碰撞，从而保证轨道车辆的行车安全。本发明还提供一种变轨距制动夹钳单元和轨道车辆。
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公开(公告)号：CN116749780A
公开(公告)日：2023-09-15
申请号：CN202310678318.4
申请日：2023-06-09
申请人： 南京中车浦镇海泰制动设备有限公司
摘要： 本发明公开了一种摩擦式线性涡流制动装置，包括有两个支撑梁，其特征在于：两个所述支撑梁内侧设置有两个横向拉杆，两个所述支撑梁外侧设置有传力杆组件，两个所述支撑梁两端设置有四组支撑臂组件，四组所述支撑臂组件与支撑梁连接的一侧设置有四组伺服电机组件，两个所述支撑梁上端面设置有四组悬挂装置组件，两个所述支撑梁下方设置有两组电磁铁，两组所述电磁铁底部设置有磨耗板，两组所述电磁铁靠近支撑臂组件的一端设置有四个位移传感器组件；通过空气弹簧连接列车转向架和支撑梁，空气弹簧充放气使电磁铁延导向装置上下运动，产生制动缓解模式、涡流制动模式和摩擦制动模式，从而使列车在不同速度下均能保持稳定的制动力。
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公开(公告)号：CN113978507A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111369651.4
申请日：2021-11-16
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： B61H11/16
摘要： 本发明公开了一种高速轨道车辆车端连接处风阻制动装置，包括设置于车辆的端面侧风阻制动机构，所述风阻制动机构包括固定于所述车辆端面侧的制动箱、经伸缩单元穿设于所述制动箱上的制动单元；所述制动单元在列车正常行驶时，完全位于所述制动箱内部；所述制动单元在列车制动时，利用所述伸缩单元伸出所述制动箱。本发明采用上述结构的高速轨道车辆车端连接处风阻制动装置，通过设置风阻制动机构配合列车的机械制动结构，可有效缩短列车的制动距离，提高列车制动效率，且通过将制动单元设置于位于列车端面侧的制动箱内部，可不破坏列车顶端结构强度，同时降低列车运行时受到得气动阻力，有效减少能耗。
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公开(公告)号：CN108423011B
公开(公告)日：2019-06-14
申请号：CN201810082979.X
申请日：2018-01-29
申请人： 兰州理工大学
摘要： 本发明涉及悬挂列车制动领域，特别是涉及一种悬挂列车抱闸式制动装置。为了解决悬挂列车自身制动系统出了故障无法停车的问题，本发明提出了一种悬挂列车抱闸式制动装置，其包括移动单元和制动单元，移动单元包括制动小车，制动小车可以沿轨道梁长度方向往复移动；制动单元包括制动卷扬、单向离合器、传动轴、制动钢丝绳和抱闸装置，制动卷扬通过单向离合器连接到传动轴上，制动钢丝绳连接制动小车和制动卷扬，抱闸装置包括闸瓦、闸盘、预紧螺母和预紧螺栓，闸盘通过连接键套设固定在传动轴上，闸瓦通过预紧螺母和预紧螺栓套设固定在所述闸盘的外表面。该装置可以在悬挂列车发生故障无法停车时，使其快速、平稳地停下。
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公开(公告)号：CN102923162A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201110230427.7
申请日：2011-08-12
申请人： 陈耕田
发明人： 陈耕田
IPC分类号： B61H11/16
摘要： 一种列车辅助减速装置，能够有效地缩短制动时间和距离，防撞事故发生，特征在于：由车厢(1)，阻风板槽(2)，连接件(3)，阻风板(4)，卡件(5)，拉绳(6)，弹簧(7)，电动锁(8)，组成；阻风板槽(2)是设置在车厢(1)两侧箱体对称位置的长方形槽，阻风板(4)的后边通过连接件(3)与阻风板槽(2)的后边框转动连接，阻风板(4)的前边有卡件(5)，阻风板(4)的前边通过拉绳(6)与阻风板槽(2)连接，阻风板槽(2)内有弹簧(7)，前端有电动锁(8)，锁杆的端头为斜面型，整体结构犹如给车厢两侧增加了对称的外开门。
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