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公开(公告)号：CN117439676A
公开(公告)日：2024-01-23
申请号：CN202311414607.X
申请日：2023-10-27
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 一种射频同轴线缆的实时自检电路，驱动输出模块将激励源输出的自检信号进行放大后，叠加到射频同轴线缆的发射端的电源信号上，自检信号分离模块分离出接收信号中的自检信号和电源信号，反馈电路产生约定内容的移频调制FSK码字耦合到射频同轴线缆的接收端，并反馈至所述射频同轴线缆的发射端，连接射频同轴线缆的发射端的状态判断模块如果未采集到约定内容的FSK码字，则认为发射链路异常。本发明无需增加额外的测试线缆，不影响既有的工作电源和供电，实现便捷，识别性强，可靠性高。
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公开(公告)号：CN117220696A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311201691.7
申请日：2023-09-18
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种BTM系统射频接口电路，包括接收支路和发射支路；接收支路和发射支路的两端分别电连接于BTM车载天线和BTM主机，接收支路包括仅容许第一频率的上行信号通过的第一滤波模块；发射支路用于发射第二频率的下行信号，发射支路包括带阻滤波模块，带阻滤波模块用于过滤第一频率的信号；发射支路和接收支路具有一个用于连接BTM车载天线的公共端。本发明的BTM系统射频接口电路，通过在接收支路中设置第一滤波模块，在发射支路中设置带阻滤波模块，使得接收支路和发射支路通过一个公共端即可与BTM车载天线连接，无需为接收支路和发射支路单独设置与BTM车载天线的连接端口，降低BTM系统射频接口电路安装的复杂度以及安装错误发生的概率。
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公开(公告)号：CN116794380A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310656502.9
申请日：2023-06-05
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 一种互联互通地铁应答器天线电源监测电路，包含自激振荡电路、多级放大电路和整流限幅电路，多级放大电路包含多个差动放大电路和一个渥尔曼放大电路，所有电路模块均采用模拟分立器件实现，器件价格低，通过自激振荡电路产生电源自检信号，结构简单，根据需要监测的电源通道的数量来配置差动放大电路的数量，提高了电路的适用性和可移植性，相邻的电路模块之间都串联有耦合电容，提高了自检可靠性。
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公开(公告)号：CN111016973A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911382276.X
申请日：2019-12-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： B61L25/02
摘要： 本发明涉及一种互联互通地铁信标定位处理系统，该系统包括车载信号处理板卡、车载天线、应答器天线、地面应答器和信标，所述的应答器天线安装于机车上，连接车载信号处理板卡，所述的地面应答器分别与车载天线、应答器天线连接，所述的应答器天线与信标匹配设置；所述的地面应答器被车载天线发送的功率载波激活后，发送报文数据至应答器天线，当应答器天线经过信标的电气中心点时，应答器天线产生的信标中心点信号发送至车载信号处理板卡，所述的车载信号处理板卡通过信标中心点信号确定信标中心点。与现有技术相比，本发明具有高效率、高精度等优点。
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公开(公告)号：CN117459058A
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311193891.2
申请日：2023-09-15
申请人： 卡斯柯信号有限公司
IPC分类号： H03K19/20 , H03K19/0185
摘要： 一种射频功放管的切断控制电路，包含：切断脉冲产生模块，用于产生一连续的脉冲信号，且该脉冲信号的频率随周期发生交替改变；脉冲电平转换模块，用于将所述切断脉冲产生模块输出的脉冲信号转换为固定的电平控制信号；切断信号控制模块，用于控制所述脉冲电平转换模块输出的电平控制信号分别实现对射频功放管的射频源的切断和对射频功放管的各级功放管的切断。本发明能够确保切断控制的有效性，可用性和安全性。
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公开(公告)号：CN115771544A
公开(公告)日：2023-03-10
申请号：CN202211659160.8
申请日：2022-12-22
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明提供一种双系热备冗余BTM设备，与ATP主控单元连接，包括热备的A系BTM和B系BTM；其中，对于任一系BTM：包括天线单元和主处理单元，所述主处理单元分别与天线单元和ATP主控单元连接，并通过本系供电使能交叉控制线路与两系天线单元分别连接，其能够接收所述ATP主控单元的控制命令，并按照其控制命令通过所述使能交叉控制线路控制任一系天线单元上电工作或下电不工作；上电工作的所述天线单元与所经过的地面应答器通信，接收其发送的应答器报文处理后发送给主处理单元，主处理单元处理后发送给ATP主控单元。本发明能够控制天线单元交替使用，延长大功率器件的使用寿命，提高BTM设备的可靠性和可用性。
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公开(公告)号：CN112606879A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011594095.6
申请日：2020-12-29
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于铁路交通的车辆定位系统，包括：天线模块，输入端与信标模块的输出端连接；信号通道电路，第一输入端与天线模块的输出端连接；AD采样电路，输入端与信号通道电路的输出端连接；FPGA，第一输入端与AD采样电路的输出端连接，进行寻峰计算，获得峰值时间；CPU，输入端与FPGA的第一输出端连接，根据峰值时间，对车辆进行识别定位，获得车辆的信标位置，完成车辆定位。此发明解决了传统铁路交通的定位技术安装复杂且定位精度低的问题，通过车辆携带的天线设备读取轨道沿途信标的FSK信号，以定位信标中心点，通过计算获得车辆的位置信息，完成了车辆定位，提高了定位精度、安装和开发维护更方便，造价低廉。
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公开(公告)号：CN107449975A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710741067.4
申请日：2017-08-25
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种应答器天线MTBF旋转测试装置，包括：电机机械转动模块，包括测试速度与高度可调的信标应答器旋转平台，通过带动信标应答器旋转来模拟信标应答器与应答器天线的相对运动，进而产生相应数据报文；报文信号解调模块，用于读取电机机械转动模块产生的相应数据报文并生成TOPLOC信号；传感器模块，用于产生位置触发信号；单片机实时采集模块，用于实时采集位置触发信号与TOPLOC信号，并对TOPLOC信号进行定位坐标计算，同时将记录的数据生成数据报文并存储，等待主控模块的查询指令；主控模块，用于整个装置的指令控制和数据报文处理。与现有技术相比，本发明具有定位精度高、操作灵活、安全防护等优点。
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公开(公告)号：CN107449975B
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN201710741067.4
申请日：2017-08-25
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 本发明涉及一种应答器天线MTBF旋转测试装置，包括：电机机械转动模块，包括测试速度与高度可调的信标应答器旋转平台，通过带动信标应答器旋转来模拟信标应答器与应答器天线的相对运动，进而产生相应数据报文；报文信号解调模块，用于读取电机机械转动模块产生的相应数据报文并生成TOPLOC信号；传感器模块，用于产生位置触发信号；单片机实时采集模块，用于实时采集位置触发信号与TOPLOC信号，并对TOPLOC信号进行定位坐标计算，同时将记录的数据生成数据报文并存储，等待主控模块的查询指令；主控模块，用于整个装置的指令控制和数据报文处理。与现有技术相比，本发明具有定位精度高、操作灵活、安全防护等优点。
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公开(公告)号：CN117792535A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311836273.5
申请日：2023-12-28
申请人： 卡斯柯信号有限公司
摘要： 一种应答器中心点的检测装置和检测方法，天线模块中的“O”型接收天线和“8”型接收天线同时分别接收应答器的上行信号，异或处理模块对“O”型接收天线的输出信号和“8”型接收天线的输出信号进行逻辑异或运算，当异或处理模块的输出为1时，FM0码生成模块产生“0x881D”码字对异或处理模块的输出信号进行调制编码，数字电路解调模块对接收信号进行码型判断，与“0x881D”码字对应的时刻就是经过应答器的中心点的时刻。本发明对软件算法依赖小，可信度高，可靠性强，抗干扰能力强。
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