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公开(公告)号：CN109050684B
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN201811007859.X
申请日：2018-08-31
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
摘要： 本发明涉及一种客车，具有车架、车身结构、发动机组件；所述车身结构配合车架形成相隔离的发动机舱和乘客舱，且所述车身结构包含控制乘客舱与外部空间连通状态的车门组件；所述发动机组件配置于发动机舱；所述乘客舱具有位于后侧且与发动机舱相邻配置的第一乘坐舱部。所述发动机舱具有第一发动机舱部，第一发动机舱部位于第一乘坐舱部的左侧或右侧。本发明的通过提供一种经优化的发动机舱和乘客舱的结构，实现可在车身结构的前端开设第一车门、中间开设第二车门以及在车的后端开设第三车门，并实现整车的低地板结构。
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公开(公告)号：CN109435926B
公开(公告)日：2024-02-20
申请号：CN201811456615.X
申请日：2018-11-30
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动汽车制动系统、控制方法及电动汽车，涉及技术领域，包括储气筒、制动踏板、制动总阀、双通单向阀、电磁阀、继动阀、制动器、电池、电机以及整车控制器；储气筒的第一出气口经制动总阀连接双通单向阀的第一入气口，双通单向阀的出气口连接继动阀，以形成第一气压制动回路；储气筒的第二出气口经电磁阀连接至双通单向阀的第二入气口，双通单向阀的出气口连接继动阀，以形成第二气压制动回路；储气筒的第三出气口连接至继动阀的进气口；整车控制器与电机、电磁阀以及电池均电气连接。通过在气压制动系统上增加第二气压制动回路，不仅实现满电时电池的保护，且不影响电动汽车制动系统的制动效果。
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公开(公告)号：CN109677260A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201811415851.7
申请日：2018-11-26
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
IPC分类号： B60K15/03 , B60K15/077
CPC分类号： B60K15/03 , B60K15/077 , B60K2015/0775 , B60K2015/0777
摘要： 本发明涉及一种燃油箱，包含：一箱体、多个带有通油孔的隔板、一吸油组件；多个所述隔板沿箱体的长度方向间隔配置于箱体内腔，且将箱体内腔分隔成多个储油腔；一所述储油腔作为吸油舱，所述吸油组件配置于所述吸油舱；所述燃油箱包含有扰流件，所述扰流件位于燃油自吸油舱流入相邻储油腔的路径上，以减缓燃油自吸油舱流出的流速。本发明还涉及包含上述燃油箱的汽车。本发明大大减缓了油液流出吸油舱的速度，为车辆在转弯时油液的持续供应争取了时间。
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公开(公告)号：CN110450849A
公开(公告)日：2019-11-15
申请号：CN201910673222.2
申请日：2019-07-24
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
摘要： 本发明涉及一种转向装置，包含：一支架；一第一输入构件，以相对所述支架能够转动地支撑于支架上，包含一沿第一方向延展的第一输入轴、以及一能够与第一输入轴同步转动的第一转向部；及一第一输出构件，包含啮合于第一转向部的第二转向部、以及一与第二转向部能够同步转动的第一输出轴；所述转向装置包含一以相对所述支架能够转动的方式支撑于支架上的第二输入构件，所述第二输入构件包含有一联接于所述第一输出轴的第二输入轴；所述第一输出轴构成为能够将所述第一输入轴或所述第二输入轴的转动从第二方向上输出。本发明另提供一种转向系统和自动驾驶车。
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公开(公告)号：CN109050684A
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201811007859.X
申请日：2018-08-31
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
CPC分类号： B62D31/02 , B60K11/00 , B62D25/082
摘要： 本发明涉及一种客车，具有车架、车身结构、发动机组件；所述车身结构配合车架形成相隔离的发动机舱和乘客舱，且所述车身结构包含控制乘客舱与外部空间连通状态的车门组件；所述发动机组件配置于发动机舱；所述乘客舱具有位于后侧且与发动机舱相邻配置的第一乘坐舱部。所述发动机舱具有第一发动机舱部，第一发动机舱部位于第一乘坐舱部的左侧或右侧。本发明的通过提供一种经优化的发动机舱和乘客舱的结构，实现可在车身结构的前端开设第一车门、中间开设第二车门以及在车的后端开设第三车门，并实现整车的低地板结构。
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公开(公告)号：CN109677260B
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN201811415851.7
申请日：2018-11-26
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
IPC分类号： B60K15/03 , B60K15/077
摘要： 本发明涉及一种燃油箱，包含：一箱体、多个带有通油孔的隔板、一吸油组件；多个所述隔板沿箱体的长度方向间隔配置于箱体内腔，且将箱体内腔分隔成多个储油腔；一所述储油腔作为吸油舱，所述吸油组件配置于所述吸油舱；所述燃油箱包含有扰流件，所述扰流件位于燃油自吸油舱流入相邻储油腔的路径上，以减缓燃油自吸油舱流出的流速。本发明还涉及包含上述燃油箱的汽车。本发明大大减缓了油液流出吸油舱的速度，为车辆在转弯时油液的持续供应争取了时间。
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公开(公告)号：CN109435926A
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：CN201811456615.X
申请日：2018-11-30
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
摘要： 本发明提供了一种电动汽车制动系统、控制方法及电动汽车，涉及技术领域，包括储气筒、制动踏板、制动总阀、双通单向阀、电磁阀、继动阀、制动器、电池、电机以及整车控制器；储气筒的第一出气口经制动总阀连接双通单向阀的第一入气口，双通单向阀的出气口连接继动阀，以形成第一气压制动回路；储气筒的第二出气口经电磁阀连接至双通单向阀的第二入气口，双通单向阀的出气口连接继动阀，以形成第二气压制动回路；储气筒的第三出气口连接至继动阀的进气口；整车控制器与电机、电磁阀以及电池均电气连接。通过在气压制动系统上增加第二气压制动回路，不仅实现满电时电池的保护，且不影响电动汽车制动系统的制动效果。
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公开(公告)号：CN210502847U
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201921175076.2
申请日：2019-07-24
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种转向装置，包含：一支架；一第一输入构件，以相对所述支架能够转动地支撑于支架上，包含一沿第一方向延展的第一输入轴、以及一能够与第一输入轴同步转动的第一转向部；及一第一输出构件，包含啮合于第一转向部的第二转向部、以及一与第二转向部能够同步转动的第一输出轴；所述转向装置包含一以相对所述支架能够转动的方式支撑于支架上的第二输入构件，所述第二输入构件包含有一联接于所述第一输出轴的第二输入轴；所述第一输出轴构成为能够将所述第一输入轴或所述第二输入轴的转动从第二方向上输出。本实用新型另提供一种转向系统和自动驾驶车。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209505437U
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201822164060.3
申请日：2018-12-21
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车膨胀水箱，包括方形箱体，方形箱体内部设有隔板，以隔开方形箱体形成相互密闭的左箱体和右箱体；左箱体与右箱体的上端面均设有进气管，下端面均设有出水管，前端面均设有液位观察口；左箱体与右箱体的上端面和前端面的连接处均设有过渡斜面，过渡斜面上均设有加液部；加液部均包括瓶口、与瓶口适配的可拆卸密封盖、连通瓶口的排气管道以及设置于排气管道上的安全阀。本申请的汽车膨胀水箱，箱体上设置的加液部，通过密封盖实现密闭瓶口，且设有与瓶口连通的排气管道以及排气管道上的安全阀，实现加液部的加水与排气功能的一体式设计，结构紧凑，有效减小空间布局的限制。
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公开(公告)号：CN207598334U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721625500.X
申请日：2017-11-29
申请人： 厦门金龙旅行车有限公司
摘要： 本实用新型涉及一种隔热气管，包含不锈钢内管、配置于所述不锈钢内管的外周的玻璃纤维隔热层、焊接于所述不锈钢内管的外周且包裹所述玻璃纤维隔热层的焊接层。相较于现有技术，本实用新型的隔热气管无需人工定期检测卡箍的松紧程度并对松脱的卡箍进行紧固，节省人力，且采用焊接层包含玻璃纤维隔热层，可提高隔热气管的使用寿命，并增强美观性。本实用新型另提供一种采用该隔热气管连通发动机和尾气处理装置的车辆。
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