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公开(公告)号：CN107453005B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201710629609.9
申请日：2017-07-28
Applicant: 厦门金龙汽车空调有限公司 , 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/635 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种汽车热管理方法，包括以下步骤：所述控制器接受到电池管理系统发送的制冷需求；控制器采集环境温度Te及所述工作元件热处理回路中的冷却液温度Tc；所述控制器根据采集到的环境温度Te和和冷却液温度Tc进行分析处理从而选择通过工作元件热处理回路上设有的散热器为该工作元件进行降温，和/或，选择通过以空调系统的制冷剂为冷源的热交换器对该工作元件进行降温。采用上述方法能有效降低汽车能耗，并且在对工作元件进行热管理过程中可减少受外界环境温度的影响。
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公开(公告)号：CN114927802A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210715919.3
申请日：2022-06-23
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/6554 , H01M10/63
Abstract: 本发明涉及电池热管理系统、方法以及电动汽车，电池热管理系统包括换热流道和供液系统，换热流道设置在能够对电池包进行热量交换的至少一个换热区域，所述换热区域被划分成多个单元区域，所述换热流道的流道构造被配置为按全部单元区域的温度单向变化趋势依次经过全部单元区域；所述供液系统用于向所述换热流道提供热量传导媒介，并能够切换热量传导媒介在换热流道内的流向。本发明换热流道中流通的热量传导媒介能够根据流向的不同，选择性地从温度低的单元区域流向温度高的单元区域或者从温度高的单元区域流向温度低的单元区域，从而提高换热效率，缩小电池包内区域温差，改善因电池包内热场分布不均的温差效应引起的电池性能发挥不佳问题。
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公开(公告)号：CN110329112B
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN201910764649.3
申请日：2019-08-19
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种汽车综合热管理系统，包括电机冷却回路和电池热管理系统，电机冷却回路包括首尾依次连接的第一水泵、多合一控制器、换热器、第一三通管、散热器和第一电子三通阀。电池热管理系统包括电池冷却回路和电池加热回路，其中，电池冷却回路包括首尾依次连接的动力电池、第二三通管、第二水泵、换热板块和第二电子三通阀；电池加热回路包括首尾依次连接的动力电池、第二三通管、第一电子三通阀、第一水泵、多合一控制器、换热器、第一三通管和第二电子三通阀。本发明无需在电池加热回路上额外设置PTC加热器，而是直接利用整车中现有的热量便可对动力电池进行加热升温，具有环保高效的优点，并且能够实现综合控制与管理。
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公开(公告)号：CN110329112A
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201910764649.3
申请日：2019-08-19
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: B60L58/26 , B60L58/27 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种汽车综合热管理系统，包括电机冷却回路和电池热管理系统，电机冷却系统包括首尾依次连接的第一水泵、多合一控制器、换热器、第一三通管、散热器和第一电子三通阀。电池热管理回路包括电池冷却回路和电池加热回路，其中，电池冷却回路包括首尾依次连接的动力电池、第二三通管、第二水泵、换热板块和第二电子三通阀；电池加热回路包括首尾依次连接的动力电池、第二三通管、第一电子三通阀、第一水泵、多合一控制器、换热器、第一三通管和第二电子三通阀。本发明无需在电池加热回路上额外设置PTC加热器，而是直接利用整车中现有的热量便可对动力电池进行加热升温，具有环保高效的优点，并且能够实现综合控制与管理。
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公开(公告)号：CN115312918A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211168900.8
申请日：2022-09-25
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种车包一体式电池双热管理系统的控制方法，涉电动客车技术领域，控制方法包括如下步骤：获取电池温度T0和电池仓内的环境温度T；通过判断电池温度T0是否大于预设温度T1，以及环境温度T是否大于预设温度T3，由此决定是否开启电池水冷系统和电池风冷系统的冷却模式；通过判断电池温度T0是否小于预设温度T2，以及环境温度T是否小于预设温度T4，由此决定是否开启电池水冷系统和电池风冷系统的加热模式。本发明采用电池风冷系统与电池水冷系统相结合的方式来实现电池热管理控制，双热管理系统同时工作能够有效提高热管理效率，确保将电池温度以及电池仓内的环境温度与环境湿度控制在较好的范围，从而使得电池处于较佳环境工作，延长电池寿命。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115303022A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211168899.9
申请日：2022-09-25
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车包一体的电池热管理系统，涉电动客车技术领域，包括相互独立地设置于客车顶盖的空调仓和电池仓，以及设置于客车顶盖的风道，风道与乘客舱和空调仓相互连通；空调仓内设有带冷媒回路的空调组件；电池仓设有连通于风道的进风口，并设有连通于车外的出风口；进风口处设有第一单向阀，出风口处设有第二单向阀，且出风口外部设有一排风风扇；空调组件、风道、第一单向阀、第二单向阀和排风风扇构成电池风冷系统。本发明的电池风冷系统结构简单，设计巧妙，电池风冷系统工作时，经空调组件制备的冷风或热风通过风道扩散到乘客舱内，并从风道中的进风口进入电池仓内，从而对电池仓进行冷却或加热，由此有效调节电池仓的环境温度。
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公开(公告)号：CN107453005A
公开(公告)日：2017-12-08
申请号：CN201710629609.9
申请日：2017-07-28
Applicant: 厦门金龙汽车空调有限公司 , 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/635 , H01M10/663
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明公开了一种汽车热管理方法，包括以下步骤：所述控制器接受到电池管理系统发送的制冷需求；控制器采集环境温度Te及所述工作元件热处理回路中的冷却液温度Tc；所述控制器根据采集到的环境温度Te和和冷却液温度Tc进行分析处理从而选择通过工作元件热处理回路上设有的散热器为该工作元件进行降温，和/或，选择通过以空调系统的制冷剂为冷源的热交换器对该工作元件进行降温。采用上述方法能有效降低汽车能耗，并且在对工作元件进行热管理过程中可减少受外界环境温度的影响。
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公开(公告)号：CN2908835Y
公开(公告)日：2007-06-06
申请号：CN200620071695.3
申请日：2006-05-17
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型起动机保护装置，它由电磁开关、继电器、点火开关、起动继电器、起动机组成；所述的点火开关通过起动继电器连接起动机的一个控制端；所述的电磁开关与继电器串接在一起，电磁开关连接起动机的另一个控制端，在点火开关、电磁开关与继电器上加载电源。由于本实用新型在习用的保护装置上增加了电磁开关和继电器，因而，可完全可以避免因点火开关回位不良，起动误操作，起动继电器触点烧结等故障而造成的起动机的损坏。
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公开(公告)号：CN201273748Y
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200820145430.2
申请日：2008-09-01
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: F25B39/04
Abstract: 本实用新型公开了一种顶置式客车空调系统冷凝器的改进结构，它包括冷凝器芯和钢骨。在钢骨的中部设置呈倒八字形的加强板，冷凝器芯安装在钢骨的倒八字形加强板。由于本实用新型的冷凝器采用迎风式、钢骨架结构，钢骨上的两加强板呈倒八字形，冷凝器芯体反“八”字布局，结构紧凑，重量轻，前部及两侧均可进风，减少芯体上的进风死角，使芯体上各部分均能发挥较好的散热效果，降低了空调的能耗。
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公开(公告)号：CN2885664Y
公开(公告)日：2007-04-04
申请号：CN200520077558.6
申请日：2005-11-14
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: B60S1/54
Abstract: 本实用新型提供一种汽车仪表台除霜器出风口结构的改进，包括风挡玻璃和紧靠风挡玻璃安装的具弧形上表面的仪表台，仪表台内设有除霜器，其特征在于：在仪表台上表面设有台阶状凸起，凸起的上表面开设除霜器出风口，除霜器出风口的轴线与除霜器出风口所对应的风挡玻璃区域的表面平行。所述台阶状凸起设置于仪表台上面对风挡玻璃的弧形表面部分。可以沿仪表台横向间隔设置有一个以上的出风口，出风口轴线各自与其所对应的风挡玻璃区域的表面平行。由于出风口轴线与风挡玻璃平行，则出风角度基本与风挡玻璃平行，暖风可以沿风挡玻璃表面吹到玻璃的绝大部分，形成良好的除霜、除雾效果。
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