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公开(公告)号：CN110135038A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910375974.0
申请日：2019-05-07
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种应用于客车快速轻量化的分析方法，通过程序对整车骨架上的方钢进行离散，实现整车骨架模型的快速简化；通过优化软件构造出客车各局部骨架在不同刚、强度工况下的结构变形，将大规模的整车优化分析转化为小规模局部结构的优化改进，完成个人独立操作的大负荷工作模式向多人同时进行的小负荷工作模式上的转变，进而实现客车骨架在轻量化设计与刚、强度设计之间快速、有效的平衡。
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公开(公告)号：CN110135038B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910375974.0
申请日：2019-05-07
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F119/14 , G06F111/04
Abstract: 一种应用于客车快速轻量化的分析方法，通过程序对整车骨架上的方钢进行离散，实现整车骨架模型的快速简化；通过优化软件构造出客车各局部骨架在不同刚、强度工况下的结构变形，将大规模的整车优化分析转化为小规模局部结构的优化改进，完成个人独立操作的大负荷工作模式向多人同时进行的小负荷工作模式上的转变，进而实现客车骨架在轻量化设计与刚、强度设计之间快速、有效的平衡。
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公开(公告)号：CN114506246A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210250472.7
申请日：2022-03-15
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力电池换电系统的分时控制方法，该动力电池换电系统可根据车辆续驶里程需求，安装不同箱数的电池系统，各电池系统之间并联连接，每个电池系统对应设有一个BMS控制器。由整车控制模块根据不同策略决定某一套电池系统工作，待该套电池系统电量不足时，司机靠路边停车整车重新下电再上电，即可自动切换至另外一套电池系统工作。通过以上控制方法，可灵活的根据需求配置不同的电池箱数量满足客户不同续驶里程的需求，不需要为了最长的续驶里程需求而直接采用大电量的电池方案，节省成本；在较短续驶里程需求时可减少电池箱配置数量，降低车重从而降低电耗。
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公开(公告)号：CN114506246B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202210250472.7
申请日：2022-03-15
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车动力电池换电系统的分时控制方法，该动力电池换电系统可根据车辆续驶里程需求，安装不同箱数的电池系统，各电池系统之间并联连接，每个电池系统对应设有一个BMS控制器。由整车控制模块根据不同策略决定某一套电池系统工作，待该套电池系统电量不足时，司机靠路边停车整车重新下电再上电，即可自动切换至另外一套电池系统工作。通过以上控制方法，可灵活的根据需求配置不同的电池箱数量满足客户不同续驶里程的需求，不需要为了最长的续驶里程需求而直接采用大电量的电池方案，节省成本；在较短续驶里程需求时可减少电池箱配置数量，降低车重从而降低电耗。
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公开(公告)号：CN115303366A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211168889.5
申请日：2022-09-25
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
Abstract: 本发明涉及一种下沉式可敞开的电动汽车顶盖总成，包括顶盖骨架结构和顶盖封板结构，顶盖骨架结构包括左边梁、右边梁、下梁桁架、上横梁以及连接于下梁桁架和上横梁之间的短立柱，下梁桁架和上横梁分别固定于左、右边梁的下段部和上段部，并与短立柱一起构成封闭环的桁架框架；顶盖封板结构包括下层密封板、上层密封盖板以及前、后侧密封板，前、后侧密封板与下层密封板、左边梁、右边梁及上层密封盖板形成用于放置车载部件的封闭空间，该封闭空间能够有效地防止风雨沙尘的侵袭，使得车载部件无需另外增设外壳，可直接裸露安装在该封闭空间内，增加车载部件的安装空间，减少车载部件的负重，节约成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115303366B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202211168889.5
申请日：2022-09-25
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
Abstract: 本发明涉及一种下沉式可敞开的电动汽车顶盖总成，包括顶盖骨架结构和顶盖封板结构，顶盖骨架结构包括左边梁、右边梁、下梁桁架、上横梁以及连接于下梁桁架和上横梁之间的短立柱，下梁桁架和上横梁分别固定于左、右边梁的下段部和上段部，并与短立柱一起构成封闭环的桁架框架；顶盖封板结构包括下层密封板、上层密封盖板以及前、后侧密封板，前、后侧密封板与下层密封板、左边梁、右边梁及上层密封盖板形成用于放置车载部件的封闭空间，该封闭空间能够有效地防止风雨沙尘的侵袭，使得车载部件无需另外增设外壳，可直接裸露安装在该封闭空间内，增加车载部件的安装空间，减少车载部件的负重，节约成本。
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公开(公告)号：CN115303367A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211168898.4
申请日：2022-09-25
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
Abstract: 本发明涉及一种电动客车的车顶，包括顶盖总成以及动力电池。上述顶盖总成包括纵梁以及连接部，纵梁设有两个，连接部连接两个纵梁，两个纵梁与连接部顶面围成一个顶敞口且两端贯通的容置槽。上述容置槽为三侧封闭的U型槽体。上述顶盖总成还包括围挡以及电池箱盖，围挡两个一组，两个围挡及二者之间所在区域的容置槽围成一个顶敞口的电池箱，电池箱盖装配于电池箱顶敞口处，电池箱盖封闭电池箱顶敞口令其形成一个中空的密封箱体结构。上述动力电池的电芯设于上述电池箱内。本发明的依靠纵梁、连接部、围挡、电池箱盖围成一个密封的电池箱结构，并且用电池箱承载电芯，优化顶盖总成的结构，避免了客车的空间浪费。
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公开(公告)号：CN115303022A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211168899.9
申请日：2022-09-25
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于车包一体的电池热管理系统，涉电动客车技术领域，包括相互独立地设置于客车顶盖的空调仓和电池仓，以及设置于客车顶盖的风道，风道与乘客舱和空调仓相互连通；空调仓内设有带冷媒回路的空调组件；电池仓设有连通于风道的进风口，并设有连通于车外的出风口；进风口处设有第一单向阀，出风口处设有第二单向阀，且出风口外部设有一排风风扇；空调组件、风道、第一单向阀、第二单向阀和排风风扇构成电池风冷系统。本发明的电池风冷系统结构简单，设计巧妙，电池风冷系统工作时，经空调组件制备的冷风或热风通过风道扩散到乘客舱内，并从风道中的进风口进入电池仓内，从而对电池仓进行冷却或加热，由此有效调节电池仓的环境温度。
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公开(公告)号：CN217969665U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202222543204.2
申请日：2022-09-26
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种空调顶置的客车车顶，包括顶盖总成以及空调，空调装配于顶盖总成。上述顶盖总成包括纵梁以及连接部，纵梁设有两个，连接部两侧分别连接于两个纵梁。所述空调包括蒸发器、蒸发风机、冷凝器、压缩机、空调风道、冷媒管路，蒸发器、冷凝器、压缩机由冷媒管路连接，空调风道依次连接空调进风口、蒸发器、空调出风口；其特征在于：所述顶盖总成还包括装配框，装配框为上下敞口的框体结构，装配框底面固设于所述连接部顶面且其下敞口由连接部顶面封闭，本实用新型通过装配框直接设于连接部的顶面，利用连接部顶面作为空调的底座，配合装配框内的装配区来容置空调的部件，进而相比于现有技术，省去了空调的底座结构，减少了空调的部件以及降低空调的整体重量。
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公开(公告)号：CN202764716U
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201220382877.8
申请日：2012-08-03
Applicant: 厦门金龙联合汽车工业有限公司
IPC: B60K37/00
Abstract: 本实用新型公开了一种改良的客车仪表台，包括驾驶仪表控制台，在驾驶仪表控制台靠司机窗的一侧增设一司机窗加热装置，该加热装置包括风箱体、导风板、除霜机和若干管道；所述的风箱体为一密封腔体，其上设有进风口和出风口，进风口通过管道与除霜机相通，出风口上装有导风板。由于本实用新型在驾驶仪表控制台靠司机窗的一侧增设一司机窗加热装置，该加热装置通过除霜机送出的热风对司机窗进行除霜，除霜效果好，结构简单，维护方便。
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