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公开(公告)号：CN113240903B
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202110328271.X
申请日：2021-03-26
申请人： 合肥学院 , 合肥雷能信息技术有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于雷视监测的路口车辆加塞预警及管控方法，包括如下步骤：构建加塞预警及管控系统，该系统包括多目标雷达、视频监控、智能语音喊话设备以及LED显示屏；加塞预警及管控系统通过加塞预警算法实时检测和计算各车道各车辆车头间距，判断长排队车道的相邻车道车辆是否具有变道条件，智能判别出欲加塞车辆、快速加塞车辆，利用视频监控设备识别出欲加塞车辆与快速加塞车辆号牌，并实施预警和管控。本发明不仅做到了车辆加塞行为的准确识别，同时更重要的是做到了车辆加塞行为的预警及管控，提前防止车辆加塞行为的发生，从而避免交叉口车辆加塞行为造成的交通安全事故和拥堵事件影响。
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公开(公告)号：CN113240914B
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202110328267.3
申请日：2021-03-26
申请人： 合肥学院 , 安徽择正公路工程有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种动态调整左转专用车道和左转专用相位的控制方法，包括如下步骤：构建基于视频监控的路口动态调整左转专用车道和左转专用相位管控系统，通过可变车道、信号相位设置，可变车道实况监控，动态调整左转专用车道和左转专用相位的控制算法，根据视频监控设备在检测周期内检测到的某对向进口道的左转车辆数和各车道车辆流量，合理动态调整左转专用车道和左转专用相位的设置，利用可变车道电子指示牌指引车辆正确使用可变车道，并结合LED诱导屏诱导车辆正确使用可变车道，通过交通信号灯智能控制车辆通过交叉口。本发明提高了交叉口车道功能与信号相位配套设计的合理性，降低交叉口车辆延误，提高通行效率。
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公开(公告)号：CN112885089B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN202110097840.4
申请日：2021-01-25
申请人： 合肥学院 , 安徽达尔智能控制系统股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于多维指标的干线绿波智能诊断方法，包括如下步骤：构建绿波分析大数据资源库，为后续指标体系评分计算提供数据支撑；指标分为现象层、诊断层和决策层，现象层、诊断层指标评分计算，利用诊断层各个指标评分计算结果，按照路段权重等级进行归一化评分，得出诊断层各个指标评分计算结果；完成现象层指标与诊断层指标的关联性分析架构，利用诊断层各个指标评分与现象层各个指标评分计算出指标关联分析评分结果，根据指标关联分析评分结果诊断出绿波线路问题所在，并提出对应的绿波线路优化整改措施。本发明既可实现绿波运行状态实时监测、效果评价和智能诊断，也可实现全流程的问题诊断和精准治理，全闭环流程管理。
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公开(公告)号：CN114201530A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111474233.1
申请日：2021-12-02
申请人： 合肥学院
IPC分类号： G06F16/2458 , G06F16/29 , G06Q50/26 , G06Q50/30
摘要： 本发明公开了一种疑似非正常营运客车提前甄别及预防式监管方法，属于交通管理及控制领域，构建疑似非正常营运客车提前甄别及预防式监管方法数据库，基于偏差波动设定自适应的行驶里程阈值，高精度的识别疑似非正常营运客车群体；在高精度识别的基础上，基于车辆、车主等多维特征指标，通过方差分析方法刻画疑似非正常营运客车的特征画像，进而在新车购置、二手车交易等环节提前甄别疑似非正常营运群体，进而开展预防式监管，有助于从源头上减少非正常营运行为，有效提高交通管理部门执法效率，大大减少对社会的危害。
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公开(公告)号：CN111021399B
公开(公告)日：2022-01-18
申请号：CN201911095393.8
申请日：2019-11-11
申请人： 合肥学院
摘要： 本发明公开了一种可发生旋转的吸力贯入式锚泊基础，包括左半壳体、右半壳体，左半壳体、右半壳体相对布置且转动安装构成筒体；筒体上开设有位于转动安装部位上方的缺口；筒体内壁靠近底部具有托住桶形基础的底托；筒体的右半壳体外壁上设有系泊孔；筒体的左半壳体高度高于右半壳体，锚泊基础贯入至海床设计深度，移除桶形基础，右半壳体旋转至最大幅度时其上端抵住左半壳体内壁上部。本发明施工时组装在桶形基础的底部外侧，其沿沉贯方向的面积非常小，阻力相对较小，贯入海床后，通过张拉锚链使左半壳体与右半壳体发生相对旋转，使沿锚链方向能兜住较大面积的海床土体，且内部能夹持较多的海床土体，从而提高了整体的抗拔承载力。
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公开(公告)号：CN113823086A
公开(公告)日：2021-12-21
申请号：CN202111005943.X
申请日：2021-08-30
申请人： 合肥学院
摘要： 本发明公开了一种基于突发事件实时监测的区域路口协同管控方法，包括如下步骤：建立突发事件实时监测的区域路口协同管控系统，以两相邻路口间路段作为监测管控对象，建立突发事件实时监测的区域路口协同管控机制，突发事件等级判断逻辑判断；突发事件管控确定交通突发事件的应急疏导路径；判断路段交通拥堵事件类型；根据交通拥堵等级、突发事件类型引导绕行车辆合理调整通行线路；建立交通突发事件管控预案库。本发明建立一套交通突发事件高精度监测识别‑交通突发事件多维度预警引导管控‑交通突发事件管控方案应用效果智能化评估闭环处理方法，能够进一步避免区域突发交通瘫痪的发生，把交通突发事件在路网区域范围内的影响尽量降到最低。
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公开(公告)号：CN111017115B
公开(公告)日：2021-09-03
申请号：CN201911095399.5
申请日：2019-11-11
申请人： 合肥学院
摘要： 本发明公开了一种基于鱼雷锚贯入的组合式锚泊基础，包括可组成整体呈对称状态的上、下两部分结构；上、下两部分结构均由两个套筒与七个翼板组成，两个套筒之间由一块连接翼板相连，每个套筒外围还设置有三块翼板；上、下两部分结构沿竖向的投影形状完全重合；上、下两部分结构其中一侧相邻翼板靠近对接位置各设置一个预留孔，用钢索绑定两个预留孔使上、下两部分结构连接；上部分结构离预留孔较远的另一侧翼板的下部设置一个系泊孔，锚链与系泊孔相连。本发明基于两个无翼鱼雷锚施工贯入海床，安装便捷，施工时间短；锚泊基础贯入海床后，在锚链拉力作用下上、下两部分结构发生相互旋转与牵制，部分翼板能兜住一定的海床土体，提高了抗拔承载力。
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公开(公告)号：CN113240914A
公开(公告)日：2021-08-10
申请号：CN202110328267.3
申请日：2021-03-26
申请人： 合肥学院
摘要： 本发明公开了一种动态调整左转专用车道和左转专用相位的控制方法，包括如下步骤：构建基于视频监控的路口动态调整左转专用车道和左转专用相位管控系统，通过可变车道、信号相位设置，可变车道实况监控，动态调整左转专用车道和左转专用相位的控制算法，根据视频监控设备在检测周期内检测到的某对向进口道的左转车辆数和各车道车辆流量，合理动态调整左转专用车道和左转专用相位的设置，利用可变车道电子指示牌指引车辆正确使用可变车道，并结合LED诱导屏诱导车辆正确使用可变车道，通过交通信号灯智能控制车辆通过交叉口。本发明提高了交叉口车道功能与信号相位配套设计的合理性，降低交叉口车辆延误，提高通行效率。
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公开(公告)号：CN111145563A
公开(公告)日：2020-05-12
申请号：CN201911298792.4
申请日：2019-12-17
申请人： 合肥学院
摘要： 本发明公开了一种用于交叉口感应控制的车辆变道检测与控制方法，具体包括以下步骤：(1)、确定交叉口进口路段车辆检测点的具体位置；(2)、设置导向车道车辆检测点；(3)、建立交叉口进口路段车辆检测点与导向车道车辆检测点的行驶路径配对关系和方向判断规则；(4)、建立车辆检测逻辑判断机制和精准感应控制逻辑算法，在准确判别车辆不同方向通行需求的前提下实施信号实时感应控制。本发明通过改进原有车辆检测器的单一化设置和简单化控制方式，采用多个检测点联动判别逻辑，准确判断交叉口来车的通行方向并执行精准感应控制，进一步有效提升了交叉口实施感应控制时的车辆通行效率，大大减少了车辆的控制延误。
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公开(公告)号：CN117789451A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311539790.6
申请日：2023-11-18
申请人： 合肥学院
摘要： 本发明公开了基于机器学习的短间距路口排队溢出长时预测及预警方法，属于交通管理与控制领域，包括构建LSTM机器学习模型，利用短间距路口各流向的历史交通流数据对其进行训练；采用LSTM机器学习模型用于实际路口交通流量长时预测，采用基于交通流量推导排队长度的数学模型算法实现短间距路口未来一天车辆排队长度的预测计算，据此确定短间距路口排队溢出的预警等级及对应的疏导预案；通过该方法可以提前判断未来一天短间距路口是否会发生车辆排队溢出事件，若判断出车辆排队溢出将在未来一天发生，则提前预警并确定对应的疏导预案，达到早发现早处理的效果，能有效避免短间距路口车辆排队溢出的发生。
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