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公开(公告)号：CN108196034A
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201810055488.6
申请日：2018-01-19
摘要： 本发明属于高压注浆领域，提供了一种模拟深埋地层动水条件下高压注浆装置及试验方法。该装置包括用于为浆液提供动力条件的注浆系统；用于对深埋地层动水条件进行模拟的注浆槽；用于向高压槽内的模拟深埋地层材料提供稳定的水流的供水系统；用于对注浆过程中模拟深埋地层材料中的压力变化规律进行实时监测的监测数据采集系统。该方法包括使用该装置的步骤。本发明提供的装置和方法可用于模拟深埋底层中的高压动水环境和高压注浆过程，并采集流场信息，从而研究深埋地层动水条件下高压注浆过程中浆液的扩散规律。
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公开(公告)号：CN208206964U
公开(公告)日：2018-12-07
申请号：CN201820092950.5
申请日：2018-01-19
摘要： 本实用新型属于高压注浆领域，提供了一种模拟深埋地层动水条件下高压注浆装置。该装置包括用于为浆液提供动力条件的注浆系统；用于对深埋地层动水条件进行模拟的注浆槽；用于向高压槽内的模拟深埋地层材料提供稳定的水流的供水系统；用于对注浆过程中模拟深埋地层材料中的压力变化规律进行实时监测的监测数据采集系统。本实用新型提供的装置可用于模拟深埋底层中的高压动水环境和高压注浆过程，并采集流场信息，从而研究深埋地层动水条件下高压注浆过程中浆液的扩散规律。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN118070567B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202410469560.5
申请日：2024-04-18
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽理工大学
摘要： 本发明公开了基于隧道施工环境量化模拟的盾构速度控制系统及方法，属于量化模拟系统技术领域，分析模块实时分析环境数据和性能数据并生成施工系数，预警模块获取施工系数后，依据施工系数与第二阈值的对比结果判断是否发出预警信号，优化模块获取施工系数后，依据施工系数与第一阈值、第二阈值的对比结果判断是否需要调节盾构挖掘速度，当需要调节盾构挖掘速度时，计算模块通过施工系数重新修正初始盾构速度后获取实时盾构速度。本发明能够在隧道施工时，依据盾构机性能以及施工对环境的影响来调节盾构机的盾构挖掘速度，保障施工安全性和盾构机运行的稳定性，并且，能够有效预测施工异常，从而在异常发生前及时做出预警，进一步提高隧道施工的安全性。
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公开(公告)号：CN118013608A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202311836498.0
申请日：2023-12-28
申请人： 安徽理工大学 , 中铁四局集团有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/10 , G06F119/02 , G06F119/14
摘要： 本发明一种多层复合地层深基坑地连墙成槽稳定性的确认方法包括以下步骤，根据多层复合土层深基坑地连墙的失稳模式建立地连墙失稳理论模型，然后建立失稳分析坐标系，并确定多个破坏延伸点、破坏路径和破坏角，然后依次建立地连墙的外力功率模型、对数螺旋滑移面上的内部能量散耗率模型和护壁泥浆支撑模型，并根据极限分析上限定理，建立了地连墙成槽稳定性平衡方程，求解地连墙成槽稳定性平衡方程得到支撑地连墙的护壁泥浆的泥浆重度计算公式，通过求解泥浆重度计算公式得到泥浆重度的最小严格上限解，通过泥浆重度的最小严格上限解可以准确的确定泥浆重度是否满足要求，稳定完成不排水条件下非均质性和各向异性黏性土环境下的地连墙成槽。
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公开(公告)号：CN115114709B
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202210659999.5
申请日：2022-06-13
申请人： 安徽理工大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明公开了一种地铁隧道冻结法施工地层三维融沉变形的预测方法，该预测方法将冻土融化产生的地层沉降SΙ(x)和融土固结产生的地层沉降SⅡ(x)进行叠加，确定隧道进深方向某二维切面上地层各点的最终融沉位移S1(x)，再融合隧道进深方向全部二维切面上地层各点的最终融沉位移，最终形成了地铁隧道冻结法施工引起的地层三维融沉位移S(x)＝(S1(x),S2(x),···,Sn(x))，从而完成了对地铁隧道冻结法施工引起的地层三维融沉变形的预测。该方法简便，能够为地铁隧道冻结法施工现场解冻期的地层注浆位置、注浆时间、注浆体量等问题提供理论的判断依据。
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公开(公告)号：CN117248951B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311536085.0
申请日：2023-11-17
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽理工大学
摘要： 本发明公开了一种隧道开挖支撑结构及其使用方法，属于隧道工程技术领域，包括地轨、两个支撑平台、两个平衡组件等。本发明通过平衡平台能够对支撑结构本体的前后两侧进行支撑，从而确保支撑结构本体保持平稳，可以在隧道开挖向前推进时，及时推动支撑结构本体移动至开挖处，对隧道的内壁进行支撑，比较方便安全；将内支撑组件、外支撑组件连接成整体，从而对隧道内壁形成两层支撑，使得支撑结构本体的承受力较大，并且也容易拆除，同时提升了支撑效果；支撑螺纹筒与支撑螺纹杆的螺纹配合，可以推动支撑螺纹杆与对应的内框架、拱形板整体进行上下移动，方便调节整个支撑结构本体的高度，更(56)对比文件CN 218093082 U,2022.12.20CN 218581634 U,2023.03.07CN 219119274 U,2023.06.02CN 219241950 U,2023.06.23DE 4406166 A1,1995.08.31JP H08210099 A,1996.08.13刘辉;李波;彭川;吴从师;吴羡.岩溶隧道掘进时地下附属结构的监测分析.公路交通科技.2010,(第04期),第105-109页.杨哲峰,高勇.地下隧道新奥法施工综述.水利规划与设计.2003,(第04期),第40-48页.
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公开(公告)号：CN117248951A
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202311536085.0
申请日：2023-11-17
申请人： 安徽省交通控股集团有限公司 , 安徽理工大学
摘要： 本发明公开了一种隧道开挖支撑结构及其使用方法，属于隧道工程技术领域，包括地轨、两个支撑平台、两个平衡组件等。本发明通过平衡平台能够对支撑结构本体的前后两侧进行支撑，从而确保支撑结构本体保持平稳，可以在隧道开挖向前推进时，及时推动支撑结构本体移动至开挖处，对隧道的内壁进行支撑，比较方便安全；将内支撑组件、外支撑组件连接成整体，从而对隧道内壁形成两层支撑，使得支撑结构本体的承受力较大，并且也容易拆除，同时提升了支撑效果；支撑螺纹筒与支撑螺纹杆的螺纹配合，可以推动支撑螺纹杆与对应的内框架、拱形板整体进行上下移动，方便调节整个支撑结构本体的高度，更加容易配合对隧道支撑，提高了本结构的适用性。
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公开(公告)号：CN115852983A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211626910.1
申请日：2022-12-17
申请人： 安徽理工大学 , 中铁四局集团有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于L型地连墙的地铁车站建设用基坑支护装置，属于基坑支护技术领域。该基坑支护装置，包括设置在基坑底部的底座以及与底座固连的立柱，还包括：横向支护组件，横向支护组件设置有多个，且多个横向支护组件对称设置在立柱上，用于对施工的基坑内壁进行支护；气动组件，气动组件设置在立柱内，用于驱动横向支护组件进行支护动作。本发明设置横向支护组件可实现装置对基坑的快速支护以及拆卸，便于降低工作人员工作量，提高施工进度；且可根据基坑内壁的角度来进行自动调节，适用范围广；同时定位组件提高了装置的稳定性，避免其松动，保证其支护效果。
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公开(公告)号：CN115648436A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211346939.4
申请日：2022-10-31
申请人： 安徽理工大学
IPC分类号： B28C5/40 , B28C5/16 , B28C5/08 , B28C7/00 , B28C7/16 , B08B9/087 , E04G21/02 , E01B37/00 , E02D15/02 , E21D11/10
摘要： 本发明公开了一种纤维混凝土湿喷作业系统，包括混凝土搅拌机和混凝土湿喷射机，所述混凝土搅拌机上配设有纤维分散机构，所述混凝土搅拌机分为搅拌桶和桶盖，所述搅拌桶上设有与所述桶盖相匹配的升降机构，所述搅拌桶顶端固定设有电器板，所述电器板上固定设有旋转电机，所述旋转电机的输出底端上连接有转杆，所述转杆的一侧设有副转杆，所述转杆和所述副转杆上均固定套设有相互啮合的啮合齿轮，所述转杆和所述副转杆底端均固定设有穿进所述搅拌桶内部的搅拌杆。有益效果：该系统不但可以模拟喷射混凝土的施工工艺，有助于提高实验室喷射混凝土的试验精度，还可以用于小型建筑工程的施工。
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公开(公告)号：CN114907818A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210583610.3
申请日：2022-05-25
申请人： 安徽理工大学
摘要： 本发明公开一种采用二氧化硅涂层封装的相变微胶囊及其制备方法，涉及相变微胶囊领域。所述制备相变微胶囊包括如下重量百分比的原料：相变微胶囊10wt％‑20wt％，油相15wt％‑55wt％，液相10wt％‑35wt％，表面活性剂1.5wt％‑4wt％,酸液20wt％‑35wt％，以上原料的含量总和为100wt％。其特点是先使用多孔载体负载相变材料制得相变微胶囊，然后通过界面聚合反应以相变微胶囊为反应位点，在其表面形成二氧化硅涂层，从而实现对相变微胶囊进行封装。经二氧化硅涂层封装的相变微胶囊可用于混凝土等建筑材料中，不仅能改善相变微胶囊与水泥基体的不兼容性，避免内部芯材相变材料的泄露，增强相变混凝土的力学性能，密实混凝土微观结构，增加热工性能，还能降低建筑能耗和碳排放，助力“双碳”战略目标的实现。
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