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公开(公告)号：CN116163616B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202310185181.9
申请日：2023-02-23
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： E05F5/06
摘要： 本发明公开了一种缓冲块及车辆，缓冲块包括：缓冲块主体和多个尺寸特征线，缓冲块主体的外周壁具有装配槽，装配槽在缓冲块轴向延伸且在缓冲块周向围绕缓冲块主体，多个尺寸特征线设于缓冲块主体的外周壁且在缓冲块轴向依次间隔开。由此，通过设置多个尺寸特征线，不同的尺寸特征线表示不同的安装尺寸，在缓冲块沿装配槽旋转安装过程中，通过识别当前尺寸特征线即可获得当前缓冲块的安装尺寸，便于缓冲块安装尺寸的快速精确确认，有利于保证同一车辆缓冲块装配的统一性，进而提高产品的一致性。
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公开(公告)号：CN118270126A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410409081.4
申请日：2024-04-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请涉及车辆制造的技术领域，具体公开了一种车身后部结构及具有其的车辆。车身后部结构包括中横梁和两个连接于中横梁两端的第一接头部，第一接头部包括前后分叉设置的前支路和后支路。其中，中横梁通过前支路及车辆C柱与第一顶板横梁构成第一内侧传力路径，中横梁通过后支路及车辆D柱与第二顶板横梁构成第二内侧传力路径。本申请通过第一接头部的分叉结构分别形成第一内侧传力路径和第二内侧传力路径，分散车身受力，使车身结构更加稳固，增强车身扭转刚度及模态，提高NVH性能，使得乘坐舒适性增加。
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公开(公告)号：CN116946025A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310861489.0
申请日：2023-07-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及汽车零部件技术领域，并提供一种衣帽架总成及汽车，该衣帽架总成，包括前部支撑C环结构、衣帽架、后流水槽横梁和两个第一支撑组件，所述衣帽架设置于所述前部支撑C环结构和所述后流水槽横梁之间，且分别与所述前部支撑C环结构和所述后流水槽横梁连接，两个所述第一支撑组件分别设置于所述后流水槽横梁的相对两端部，各所述第一支撑组件从所述后流水槽横梁的端部朝向汽车的轮罩内板折弯延伸设置，且各所述第一支撑组件远离所述后流水槽横梁的一端分别连接所述轮罩内板；本发明可以有效提高对衣帽架的前部和后部的支撑刚度，以避免衣帽架与扬声器出现共振问题，进而有效减小汽车的抖动风险。
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公开(公告)号：CN116278670A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310222189.8
申请日：2023-03-03
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本文公开了一种后背门和车辆。后背门包括内板、外板和加强件，内板和外板连接，且内板和外板之间形成有空腔，加强件设置在空腔中；加强件包括安装板和连接板，安装板与外板连接；连接板的第一端与安装板相连，第二端与内板连接；安装板的连接面面积大于连接板的第二端的连接面面积。本申请实施例提供的后背门，在内板和外板形成的空腔内加设加强件，以提高后背门整体的强度及刚度，进而降低后背门因开设贯穿槽而导致的低频压耳等问题。本申请实施例中的加强件通过提高后背门强度及刚度的方式来提高后背门的模块，不仅自身重量小、对后背门及整车的重量影响小，而且加强件的制造成本低，有利于控制整车重量及生产成本。
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公开(公告)号：CN115871794A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310100748.8
申请日：2023-01-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明公开了一种车辆的车身组件及车辆，车辆的车身组件包括：上结构件、下结构件、左结构件和右结构件，所述左结构件和所述右结构件相对且间隔开，所述左结构件和所述右结构件连接在所述上结构件和所述下结构件之间，所述上结构件、所述下结构件、所述左结构件和所述右结构件中的至少一个内具有腔体结构，在所述腔体结构的长度方向所述腔体结构的横截面积相同。根据本发明实施例的车身组件，提升车身组件的结构强度及刚度，有利于提升车辆的NVH性能。
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公开(公告)号：CN115042872A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210752581.9
申请日：2022-06-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种发动机盖内板及车辆，所述发动机盖内板包括一体成型的内板本体和第一支撑结构，所述第一支撑结构设于所述内板本体的前端，并用于支撑发动机盖外板的前端。这样，可利用第一支撑结构来提升发动机盖内板前端的刚度，并对发动机盖外板的前端进行支撑，使得发动机盖内板的前端具备支撑架功能，从而无需额外增设例如支撑支架等的辅助支撑件，进而可以降低发动机盖内板的整体重量和生产成本，同时还减少了零件数量，制造工艺更加简单。
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公开(公告)号：CN115042871A
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202210752548.6
申请日：2022-06-28
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供了一种机盖后端支撑支架及车辆，所述机盖后端支撑支架包括第一支撑部、连接部和第二支撑部，所述连接部在第一标定方向上的两端分别与所述第一支撑部和所述第二支撑部连接，所述第一支撑部和所述第二支撑部用于支撑机盖外板，且所述第一支撑部和所述第二支撑部在第二标定方向上的两端用于与机盖内板抵接；其中，所述第一标定方向与所述第二标定方向互相垂直。本发明不仅使得机盖后端支撑支架能够更好地对机盖外板进行支撑，也增大了发动机盖后端腔体处的抗弯截面系数，使得发动机盖的后端能够更好地抵抗垂向弯矩作用力，从而实现提升发动机盖后端的振动模态性能。
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公开(公告)号：CN115008984A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210738459.6
申请日：2022-06-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明提供一种天窗加强板、车身加强结构及车辆，涉及汽车技术领域。天窗加强板包括第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁，第一纵梁分别与第一横梁和第二横梁搭接并固定连接，第二纵梁分别与第一横梁和第二横梁搭接并固定连接，第一横梁和第二横梁相对设置，第一纵梁和第二纵梁相对设置。车身加强结构包括天窗加强板。车辆包括车身加强结构。通过第一横梁、第二横梁、第一纵梁和第二纵梁之间的相互搭接并固定连接，可以提升天窗加强板的扭转刚度和扭转模态，从而可以提升车身的扭转刚度和车身扭转模态，进而保证整车良好的NVH性能、VD性能和耐久性能。
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公开(公告)号：CN115027571B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202210788147.6
申请日：2022-07-04
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种汽车后背门，包括汽车后背门外板、汽车后背门内板及内板加强板。汽车后背门外板包括视窗口。汽车后背门内板与汽车后背门外板密封连接；汽车后背门内板包括贯通口，贯通口与视窗口对应。内板加强板包括一对纵梁和横向连接于一对纵梁之间的横梁，一对纵梁分别组装于汽车后背门内板与汽车后背门外板之间，且横梁位于贯通口内。如此可加强汽车后背门内板的刚度，且结构简单，集成度高，减少模具费用，降低生产成本，也提升了背门模态、下拉刚度和开闭耐久性能，同时行李箱冲击性能也得到了提升，满足碰撞法规要求。
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公开(公告)号：CN117400706A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311347993.5
申请日：2023-10-17
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本发明涉及车辆零部件技术领域，并提供了一种电机悬置支架安装结构及车辆，电机悬置支架安装结构包括第一悬置支架、第二悬置支架、车身横梁和副车架，第一悬置支架连接于车身横梁，副车架包括车架横梁和车架纵梁，车架纵梁沿车辆的前后方向的一端连接于车身横梁，另一端连接于车架横梁，第二悬置支架连接于车架纵梁远离于车身横梁的一端或车架横梁，车身横梁和车架横梁沿车辆的左右方向的两端分别用于连接于车辆的车身纵梁。这样，通过将第一悬置支架设置在车身横梁上，将第二悬置支架设置在副车架上，以使副车架取消专门为第一悬置支架提供安装位置的横梁结构，从而可以在较大程度上降低整车重量和成本。
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