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公开(公告)号：CN113095288A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110486374.9
申请日：2021-04-30
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
摘要： 本申请提供一种障碍物漏检修复方法、装置、设备及存储介质，获取多个锚框和预设模型的末端特征输出层输出的障碍物图像特征，其中，预设模型包括多个特征输出层。根据多个锚框和障碍物图像特征，得到每个锚框的类别特征图和前景背景特征图。根据各个锚框的类别特征图和前景背景特征图，确定漏检目标特征图和待处理特征图。根据漏检目标特征图，强化待处理特征图。在不修改模型框架，不增加大量的漏检障碍物数据，无需重新训练模型的前提下，根据障碍物类别和锚框的关系，强化特定前景背景特征图的输出，有效快速地解决漏检问题。
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公开(公告)号：CN208189696U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820822806.2
申请日：2018-05-30
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种蓄电池负极结构和车用蓄电池，属于车辆领域。该蓄电池负极结构包括：蓄电池负极；相连的蓄电池线束接头和蓄电池负极线束；以及推杆，其一端与蓄电池线束接头固定连接，另一端伸出于车身外部，且推杆被推动或者拉动时，所述蓄电池线束接头相应地与所述蓄电池负极接触或断开，以使得所述车用蓄电池通电或断开。本实用新型还提供了具有该蓄电池负极结构的车用蓄电池。本实用新型的蓄电池负极结构和车用蓄电池通过对传统车用蓄电池的负极结构进行重新设计，能够方便快捷的切断车用蓄电池电流，节约了用户的断电步骤，大大提高了车用蓄电池断电或重新连接的效率，有效防止车用蓄电池亏电，提升了用户使用体验。
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公开(公告)号：CN217672513U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221782393.2
申请日：2022-07-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R19/02
摘要： 本实用新型提供了一种车辆碰撞导向机构及车辆，涉及车辆技术领域，该车辆碰撞导向机构包括第一本体、第二本体和导向板，第一本体和第二本体连接于导向板的同一侧，第一本体和第二本体间隔设置且分别位于车身焊接边两侧，第二本体用于与车身焊接边一侧的车身连接，第一本体用于与车身焊接边另一侧的车身接触，在第一标定方向上，导向板呈上端窄下短宽的渐变结构，其中，第一标定方向分别垂直于导向板的厚度方向以及导向板连接第一本体的一端至导向板连接第二本体的一端的方向。本实用新型在车辆发生小重叠偏置碰撞时，不仅能够有效地降低车轮后方的车身的压力，而且没有大幅度增加车身的成本以及重量。
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公开(公告)号：CN217515117U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202221671264.6
申请日：2022-06-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R19/34
摘要： 本实用新型提供了一种吸能盒总成及车辆，涉及车辆领域，该吸能盒总成包括端板部和两端开口的壳体，端板部包括连接板和导向板，连接板的一端面用于与车身前纵梁连接，导向板垂直连接于连接板的另一端面，壳体的侧壁设置有延伸至壳体一个开口端的缺口，开口端连接于连接板的另一端面，且导向板的部分通过开口端位于壳体内部，导向板的部分通过缺口伸出壳体。本实用新型在发生小重叠偏置碰撞时，导向板位于壳体外侧的部分与车身侧前方的壁障接触，在撞击力的作用下，导向板伸出壳体的部分通过发生形变来进行吸能，以形成在汽车Y向，也就是车身宽度方向上的有效支撑，从而提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN117096551A
公开(公告)日：2023-11-21
申请号：CN202310860898.9
申请日：2023-07-13
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： H01M50/457 , H01M50/434 , H01M50/46 , H01M50/403 , H01M10/058 , H01M10/0525 , H01M10/613 , H01M10/653 , H01M10/654 , H01B3/12
摘要： 本发明提供一种电芯隔膜及其制备方法、应用、电芯、电芯级联结构，属于电池技术领域，电芯隔膜包括隔膜基体和涂覆于所述隔膜基体其中一侧或两侧表面的氮化铝涂层；所述氮化铝涂层包括底层和表层，所述底层涂覆于所述隔膜基体的表面，所述表层位于所述底层远离所述隔膜基体的一侧，且所述底层中氮化铝的粒径大于所述表层中氮化铝的粒径。本发明通过在隔膜基体上设置氮化铝涂层形成电芯隔膜，能够降低电池界面阻抗，提升电池循环寿命；由于氮化铝的热膨胀系数低、高温稳定性和绝缘性好，能够显著降低热失控的风险；通过氮化铝涂层包括底层和表层，同时实现了高保液性和高氧气捕捉能力，显著提高了电池的循环性能和安全性。
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公开(公告)号：CN116691542A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310601037.9
申请日：2023-05-25
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司
IPC分类号： B60R16/02
摘要： 本发明公开一种电器盒和车辆，其中，电器盒包括：盒体，设有安装空间；电气组件；第一卡接结构，连接安装空间的内壁和电气组件；第二卡接结构，连接第一卡接结构和电气组件；电气组件通过第一卡接结构和第二卡接结构可拆卸地设于安装空间内部，第二卡接结构用于限制电气组件沿第一方向运动，第一卡接结构用于限制电气组件沿第二方向和第三方向运动，第二方向和第三方向均与第一方向垂直，且第三方向与第二方向垂直。本发明技术方案提供了一种电气组件和盒体装配简单的电器盒。
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公开(公告)号：CN113299953B
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202110549759.5
申请日：2021-05-20
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号： H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04223 , H01M8/04225
摘要： 本发明涉及燃料电池技术领域，公开了一种燃料电池发电系统快速启动方法、装置、设备及存储介质，所述方法包括：在检测到燃料电池电堆启动需求时，控制重整系统处于关闭状态，并控制燃烧系统处于运行状态；控制燃烧系统产生的热气体对燃料电池电堆进行预热处理；监测燃料电池电堆的出口温度；在出口温度处于预设温度范围内时，控制重整系统切换至运行状态，以完成燃料电池发电系统的启动，进入正常发电模式。从而在不增加额外系统和设备的前提下，通过本发明的方案，直接将燃烧器产生的热气体通入燃料电池电堆，以可控的方式快速预热电堆，并且通过温度反馈的方式来准确地进行模式切换，实现了发电系统的快速启动，并且兼顾系统效能。
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公开(公告)号：CN113898507B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110977298.1
申请日：2021-08-24
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了混动发动机的流量系数测试方法、优化方法及测试台架，流量系数测试方法包括固定测量工装和测试台架；对缸盖进气道的流量系数进行测量；对缸盖进气道与进气歧管联合的流量系数进行测量。优化方法包括差值与预设偏差带比较，大于进行优化，不大于结束。测试台架包括安装台、控制器和气门升程调节模块，控制器设置为接收第一测试数据以及第二测试数据。本发明涉及车辆发动机测试技术领域，提供了一种混动发动机的流量系数测试方法、优化方法及测试台架，过程简单，而且更接近真实发动机状态，更易从测试中发现缸盖和进气歧管的匹配问题，以及根据流程审查和分析数据，快速找到问题症结，快速解决问题。
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公开(公告)号：CN113443003B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110955142.3
申请日：2021-08-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
摘要： 本申请提供一种转向助力电机的控制方法及设备，获取用户账户信息、图像传感器采集到的用户的图像数据、位于座椅上的压力传感器采集到的用户的体重数据、方向盘调节传感器采集到的用户调节方向盘时的第一调节数据、座椅调节传感器采集到的用户调节座椅时的第二调节数据、方向盘压力传感器采集到用户施加的握力；对用户账户信息、用户的图像数据、第一调节数据、第二调节数据、体重数据以及握力进行处理，获得用户的体态特征；根据用户的体态特征和第一映射关系表确定手感参数；并根据手感参数控制转向助力电机，解决了不同用户在交叉重复使用同一辆车时需要重复设定手感参数的问题。
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公开(公告)号：CN113898507A
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202110977298.1
申请日：2021-08-24
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本发明公开了混动发动机的流量系数测试方法、优化方法及测试台架，流量系数测试方法包括固定测量工装和测试台架；对缸盖进气道的流量系数进行测量；对缸盖进气道与进气歧管联合的流量系数进行测量。优化方法包括差值与预设偏差带比较，大于进行优化，不大于结束。测试台架包括安装台、控制器和气门升程调节模块，控制器设置为接收第一测试数据以及第二测试数据。本发明涉及车辆发动机测试技术领域，提供了一种混动发动机的流量系数测试方法、优化方法及测试台架，过程简单，而且更接近真实发动机状态，更易从测试中发现缸盖和进气歧管的匹配问题，以及根据流程审查和分析数据，快速找到问题症结，快速解决问题。
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