-
公开(公告)号:CN113299953A
公开(公告)日:2021-08-24
申请号:CN202110549759.5
申请日:2021-05-20
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号: H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04223 , H01M8/04225
摘要: 本发明涉及燃料电池技术领域,公开了一种燃料电池发电系统快速启动方法、装置、设备及存储介质,所述方法包括:在检测到燃料电池电堆启动需求时,控制重整系统处于关闭状态,并控制燃烧系统处于运行状态;控制燃烧系统产生的热气体对燃料电池电堆进行预热处理;监测燃料电池电堆的出口温度;在出口温度处于预设温度范围内时,控制重整系统切换至运行状态,以完成燃料电池发电系统的启动,进入正常发电模式。从而在不增加额外系统和设备的前提下,通过本发明的方案,直接将燃烧器产生的热气体通入燃料电池电堆,以可控的方式快速预热电堆,并且通过温度反馈的方式来准确地进行模式切换,实现了发电系统的快速启动,并且兼顾系统效能。
-
公开(公告)号:CN113299953B
公开(公告)日:2022-05-20
申请号:CN202110549759.5
申请日:2021-05-20
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江锋锐发动机有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号: H01M8/04302 , H01M8/0432 , H01M8/04223 , H01M8/04225
摘要: 本发明涉及燃料电池技术领域,公开了一种燃料电池发电系统快速启动方法、装置、设备及存储介质,所述方法包括:在检测到燃料电池电堆启动需求时,控制重整系统处于关闭状态,并控制燃烧系统处于运行状态;控制燃烧系统产生的热气体对燃料电池电堆进行预热处理;监测燃料电池电堆的出口温度;在出口温度处于预设温度范围内时,控制重整系统切换至运行状态,以完成燃料电池发电系统的启动,进入正常发电模式。从而在不增加额外系统和设备的前提下,通过本发明的方案,直接将燃烧器产生的热气体通入燃料电池电堆,以可控的方式快速预热电堆,并且通过温度反馈的方式来准确地进行模式切换,实现了发电系统的快速启动,并且兼顾系统效能。
-
公开(公告)号:CN112943475A
公开(公告)日:2021-06-11
申请号:CN202110163238.6
申请日:2021-02-05
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本申请涉及一种活塞结构及发动机,该活塞结构包括活塞头部;活塞头部设有质心调整结构;质心调整结构用于在活塞结构运动中调整活塞结构的质心;质心调整结构包括设于活塞头部的导向空腔和设于导向空腔内的流体;导向空腔包括容纳部和运动部,运动部与容纳部连通且运动部设于容纳部上方;容纳部用于容纳流体;运动部包括流体在容纳部之外的运动区域。根据本申请提供的技术方案,当活塞在气缸内进行下行运动时,活塞会受到一定的侧压力,在侧压力的作用下,活塞会有倾角,此时在惯性力作用下,容纳部内的流体能够相对活塞侧压力相反的方向移动,使得质心偏移,使得活塞侧压力得以减小。
-
公开(公告)号:CN112937278A
公开(公告)日:2021-06-11
申请号:CN202110154059.6
申请日:2021-02-04
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
IPC分类号: B60K6/08
摘要: 本发明提供了一种空气能绝热外燃动力系统及行车驱动方法。该空气能绝热外燃动力系统包括绝热燃烧室以及与所述绝热燃烧室连通的曲柄连杆机构;其中,所述绝热燃烧室用于选择性地接收喷射至其内的高压压缩空气和/或燃油,所述曲柄连杆机构用于将所述高压压缩空气或所述燃油喷射至所述绝热燃烧室后燃烧生成的高压混合气体的压力能转化为机械能。根据本发明的方案,由于该压缩空气不需要如燃油一样进行燃烧,可以直接用于车辆的驱动,从而实现高效环保,并且,可以实现压缩空气驱动和燃油驱动混合的行车模式,从而减少燃油燃料的使用,实现高效节能。
-
公开(公告)号:CN112664377A
公开(公告)日:2021-04-16
申请号:CN202011403389.6
申请日:2020-12-04
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本发明提供了一种发动机运行辅助系统及方法,包括:空气瓶、保压箱、电控喷头、排气系统、第一阀门和单向阀;空气瓶的出气口通过输气管与保压箱相连;保压箱通过输气管与电控喷头相连;电控喷头安装在发动机气缸盖上,用于喷射高压空气至发动机气缸内;排气系统与发动机气缸相连,并通过输气管与保压箱相连;第一阀门安装在排气系统的出气管上,用于使发动机气缸排除的压缩空气进入保压箱;单向阀安装在排气系统与保压箱之间的输气管上,进气端与排气系统相连,出气端与保压箱相连。本发明的发动机运行辅助系统及方法,停机时收集高压气体,实现空气瓶预充和快速停机,起动时高压气体辅助起动,使得发动机快速进入正常转速,降低排放和振动噪声。
-
公开(公告)号:CN112160819A
公开(公告)日:2021-01-01
申请号:CN202010988443.1
申请日:2020-09-18
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 一种排气管降排系统与相应的排气管降排方法,本系统包括设于发动机排气歧管中的雾化喷嘴与设于发动机排气总管中的涡轮,所述排气管降排系统还包括冷凝器、水箱、第一水泵以及第二水泵,所述排气总管一端与所述排气歧管连通,所述冷凝器设于所述排气总管另一端,且所述冷凝器内部设有多个沟槽,所述第一水泵设于连接在所述水箱与所述雾化喷嘴之间的第一管路上,所述水箱还通过第二管路连接至所述冷凝器,所述第二水泵设置于所述第二管路上。本系统通过喷射水雾吸热吸能使小颗粒聚合成大颗粒,并使大颗粒被附着到冷凝器沟槽中来降低排出废气中的颗粒物含量。
-
公开(公告)号:CN112943475B
公开(公告)日:2022-07-12
申请号:CN202110163238.6
申请日:2021-02-05
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利动力总成有限公司
摘要: 本申请涉及一种活塞结构及发动机,该活塞结构包括活塞头部;活塞头部设有质心调整结构;质心调整结构用于在活塞结构运动中调整活塞结构的质心;质心调整结构包括设于活塞头部的导向空腔和设于导向空腔内的流体;导向空腔包括容纳部和运动部,运动部与容纳部连通且运动部设于容纳部上方;容纳部用于容纳流体;运动部包括流体在容纳部之外的运动区域。根据本申请提供的技术方案,当活塞在气缸内进行下行运动时,活塞会受到一定的侧压力,在侧压力的作用下,活塞会有倾角,此时在惯性力作用下,容纳部内的流体能够相对活塞侧压力相反的方向移动,使得质心偏移,使得活塞侧压力得以减小。
-
公开(公告)号:CN114483269A
公开(公告)日:2022-05-13
申请号:CN202210096636.5
申请日:2022-01-26
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明属于汽车发动机配件技术领域。它解决了现有技术中发动机冷启动阶段废气污染物排放的问题。本发明提供了一种用于汽车发动机冷启动的排气处理装置及控制方法,包括基材载体,基材载体沿轴向开设有若干个通孔和若干个盲孔,所述通孔和所述盲孔毗邻设置,且相毗邻的侧壁为多孔壁,所述通孔的侧壁具有能对废气污染物催化氧化的催化转化部,所述盲孔的侧壁具有能对废气污染物吸附及脱附的吸附脱附部,所述基材载体上转动设置有转盘,转盘能遮盖所有通孔且使所有盲孔处于打开状态,或者遮盖所有盲孔且使所有通孔处于打开状态。本发明具有能有效降低汽车发动机冷启动阶段废气污染物的排放的优点。
-
公开(公告)号:CN114483269B
公开(公告)日:2023-01-31
申请号:CN202210096636.5
申请日:2022-01-26
申请人: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 义乌吉利动力总成有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明属于汽车发动机配件技术领域。它解决了现有技术中发动机冷启动阶段废气污染物排放的问题。本发明提供了一种用于汽车发动机冷启动的排气处理装置及控制方法,包括基材载体,基材载体沿轴向开设有若干个通孔和若干个盲孔,所述通孔和所述盲孔毗邻设置,且相毗邻的侧壁为多孔壁,所述通孔的侧壁具有能对废气污染物催化氧化的催化转化部,所述盲孔的侧壁具有能对废气污染物吸附及脱附的吸附脱附部,所述基材载体上转动设置有转盘,转盘能遮盖所有通孔且使所有盲孔处于打开状态,或者遮盖所有盲孔且使所有通孔处于打开状态。本发明具有能有效降低汽车发动机冷启动阶段废气污染物的排放的优点。
-
公开(公告)号:CN117738764A
公开(公告)日:2024-03-22
申请号:CN202311567621.3
申请日:2023-11-22
申请人: 浙江吉利控股集团有限公司 , 贵州吉利发动机有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 极光湾科技有限公司
摘要: 本发明提供了一种发动机摩擦副磨损的监控方法及车辆,涉及车辆控制技术领域,所述方法包括:当车辆以纯电驱动模式行驶时,获取车辆的振动加速度;根据振动加速度,确定发动机的累积损伤;当累积损伤大于或等于预设累积损伤时,控制机油泵运行预设时长;当机油泵启动时,将累积损伤归零。控制机油泵运行预设时长,使机油泵输送一定量的机油到摩擦副处,一方面对摩擦副处产生的颗粒进行冲洗,另一方面在摩擦副处的轴表面以及轴瓦内表面重新构建油膜,改善润滑环境,以避免轴与轴瓦之间的干摩擦,有利于延长发动机的使用寿命。
-
-
-
-
-
-
-
-
-