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公开(公告)号：CN104806687A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510201964.7
申请日：2015-04-24
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F16F9/44 , F16F9/06 , F16F9/3235 , F16F9/43
Abstract: 本发明公开了一种独立调节高度刚度及阻尼的空气悬架支柱，包括一个主缸总成，主缸总成包括一个主缸体，主缸体下端安装有主缸端盖，主体活塞中的活塞主体安装于主缸体内部并与主缸体形成相对滑动配合，其特征在于还包括一个压缩蓄能器总成、一个拉伸底阀总成和一个外围供气装置总成，本发明无需外置蓄能器，有效减少了所占空间，集成度高，可以对悬架高度与刚度进行独立调节，可以完成对悬架两个运动行程的阻尼进行单独调节，且通道设计可以确保建立足够的压力以产生阻尼力，可应用于电控半主动悬架，可以在调整车辆通过性的同时，保证车辆乘坐舒适性不变。
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公开(公告)号：CN104089769A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410360728.5
申请日：2014-07-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种往复式液体减振器模拟试验装置，该试验装置弥补了现有技术对往复式液压减振器调教过程繁琐、原因分析不足的问题，所述的往复式液体减振器模拟试验装置包括有驱动装置、试验装置主体、供油装置和装置安装平台。驱动装置安装在装置安装平台上表面的左侧为固定连接，试验装置主体安装在装置安装平台上表面的右侧为固定连接，驱动装置中的双向拉压力传感器的右端与试验装置主体中的活塞杆的左端螺纹固定连接，供油装置安装在装置安装平台中的顶端平面框架的右下方，供油装置中的复原腔开关阀的左端采用液压油管与试验装置主体中的第一个管接头连接，供油装置中的压缩腔开关阀的右端通过液压油管与试验装置主体中的第二个管接头连接。
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公开(公告)号：CN105402302B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510962344.5
申请日：2015-12-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种集成空气弹簧的磁流变滑柱，旨在解决现有技术对磁流变减振器压缩行程阻尼力提供不足的问题。由磁流变减振器滑柱、外空气弹簧和供气调压装置构成，磁流变减振器滑柱同轴安装在外空气弹簧内部，供气调压装置与外空气弹簧管路连接。减振器主活塞与减振器工作缸滑动密封配合,阻尼力输出杆下端与减振器主活塞连接，上部穿过滑柱上端盖和空气弹簧压盘与滑柱上端盖密封连接且与空气弹簧压盘螺纹连接，滑柱上端盖和空气弹簧外壳分别扣接在减振器工作缸上下两端，在减振器工作缸与空气弹簧外壳之间分别密封安装有空气弹簧活塞和浮动活塞；空气弹簧压盘下端穿过滑柱上端盖与空气弹簧活塞上端面接触。
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公开(公告)号：CN104089769B
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201410360728.5
申请日：2014-07-26
Applicant: 吉林大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种往复式液体减振器模拟试验装置，该试验装置弥补了现有技术对往复式液压减振器调教过程繁琐、原因分析不足的问题，所述的往复式液体减振器模拟试验装置包括有驱动装置、试验装置主体、供油装置和装置安装平台。驱动装置安装在装置安装平台上表面的左侧为固定连接，试验装置主体安装在装置安装平台上表面的右侧为固定连接，驱动装置中的双向拉压力传感器的右端与试验装置主体中的活塞杆的左端螺纹固定连接，供油装置安装在装置安装平台中的顶端平面框架的右下方，供油装置中的复原腔开关阀的左端采用液压油管与试验装置主体中的第一个管接头连接，供油装置中的压缩腔开关阀的右端通过液压油管与试验装置主体中的第二个管接头连接。
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公开(公告)号：CN103728975A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410026812.3
申请日：2014-01-21
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种电子驻车制动系统硬件在环测试的道路坡度模拟试验台，属于机电领域。包括支架总成、步进电机、联轴器Ⅰ、Ⅱ、坡度台总成、光电编码器和限位开关。步进电机安装在支架总成左侧，通过联轴器Ⅰ与坡度台总成的轴相连。坡度台总成安装在支架总成中间，通过联轴器Ⅱ与光电编码器相连。光电编码器安装在支架总成右侧。限位开关安装在支架总成的两侧。优点在于：坡度值可实时控制，可根据电子驻车制动系统的测试要求实时的改变道路坡度模拟试验台的坡度。采用光电编码器反馈，控制精度高，可达到±0.1°。同轴度高，采用键槽和联轴器保证中心轴的同轴度。装有限位保护装置，可有效防止控制程序失效时造成的试验台损坏。实用性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104806687B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510201964.7
申请日：2015-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种独立调节高度刚度及阻尼的空气悬架支柱，包括一个主缸总成，主缸总成包括一个主缸体，主缸体下端安装有主缸端盖，主体活塞中的活塞主体安装于主缸体内部并与主缸体形成相对滑动配合，其特征在于还包括一个压缩蓄能器总成、一个拉伸底阀总成和一个外围供气装置总成，本发明无需外置蓄能器，有效减少了所占空间，集成度高，可以对悬架高度与刚度进行独立调节，可以完成对悬架两个运动行程的阻尼进行单独调节，且通道设计可以确保建立足够的压力以产生阻尼力，可应用于电控半主动悬架，可以在调整车辆通过性的同时，保证车辆乘坐舒适性不变。
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公开(公告)号：CN105673759A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610230749.4
申请日：2016-04-14
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F16F9/0209 , F16F9/0236 , F16F9/32 , F16F9/3221 , F16F9/43 , F16F9/5123
Abstract: 本发明属于汽车悬架技术领域，涉及一种独立调节悬架高度与刚度的空气弹簧及其控制方法；克服了现有技术难以实现乘用车辆车身高度独立、动态调节，且无法进行有效控制的问题；包括双腔室空气弹簧、供气及调压装置和空气弹簧控制器；双腔室空气弹簧套装在原车减振器上，通过气压软管与供气及调压装置相连；空气弹簧控制器固定安装在车辆后备箱中，通过总线与供气及调压装置中各传感器及执行器的信号端相连；独立调节高度与刚度的空气弹簧的静态控制方法，包括车辆启动、静态变高度控制、静态变刚度控制、车辆装卸载四个工作模式；空气弹簧的动态控制方法，包括行进中变高度控制、行进中变刚度控制两个工作模式。
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公开(公告)号：CN105402302A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510962344.5
申请日：2015-12-21
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F16F9/062 , F16F9/063 , F16F9/067 , F16F9/3214 , F16F9/3235 , F16F9/43 , F16F9/535
Abstract: 本发明公开了一种集成空气弹簧的磁流变滑柱，旨在解决现有技术对磁流变减振器压缩行程阻尼力提供不足的问题。由磁流变减振器滑柱、外空气弹簧和供气调压装置构成，磁流变减振器滑柱同轴安装在外空气弹簧内部，供气调压装置与外空气弹簧管路连接。减振器主活塞与减振器工作缸滑动密封配合,阻尼力输出杆下端与减振器主活塞连接，上部穿过滑柱上端盖和空气弹簧压盘与滑柱上端盖密封连接且与空气弹簧压盘螺纹连接，滑柱上端盖和空气弹簧外壳分别扣接在减振器工作缸上下两端，在减振器工作缸与空气弹簧外壳之间分别密封安装有空气弹簧活塞和浮动活塞；空气弹簧压盘下端穿过滑柱上端盖与空气弹簧活塞上端面接触。
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公开(公告)号：CN103853149A
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201310727864.9
申请日：2013-12-25
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种磁流变半主动悬架控制原型开发的硬件在环试验台，属于汽车领域。包括dSPACE实时仿真工具、信号处理电路和电流驱动器，采用在dSPACE中下载Carsim整车模型、减振器控制模型和磁流变减振器模型组成硬件在环试验台的软件平台。利用上位机与dSPACE实时通信的功能，实现对控制原型控制效果的实时监测与控制算法的实时修改。优点在于：采用dSPACE实时仿真平台，实现对控制效果的实时监控和对减振器控制模型的实时修改，大大减小了磁流变减振器控制系统的开发周期；采用硬件信号处理电路，解决了软件处理电路时滞性问题，使对减振器控制模型的评估更加准确；采用硬件电流驱动器，更加接近的模拟了实车环境，使对减振器控制模型的评估更加准确。
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公开(公告)号：CN105673759B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201610230749.4
申请日：2016-04-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于汽车悬架技术领域，涉及一种独立调节悬架高度与刚度的空气弹簧及其控制方法；克服了现有技术难以实现乘用车辆车身高度独立、动态调节，且无法进行有效控制的问题；包括双腔室空气弹簧、供气及调压装置和空气弹簧控制器；双腔室空气弹簧套装在原车减振器上，通过气压软管与供气及调压装置相连；空气弹簧控制器固定安装在车辆后备箱中，通过总线与供气及调压装置中各传感器及执行器的信号端相连；独立调节高度与刚度的空气弹簧的静态控制方法，包括车辆启动、静态变高度控制、静态变刚度控制、车辆装卸载四个工作模式；空气弹簧的动态控制方法，包括行进中变高度控制、行进中变刚度控制两个工作模式。
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