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公开(公告)号：CN104806687B
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201510201964.7
申请日：2015-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种独立调节高度刚度及阻尼的空气悬架支柱，包括一个主缸总成，主缸总成包括一个主缸体，主缸体下端安装有主缸端盖，主体活塞中的活塞主体安装于主缸体内部并与主缸体形成相对滑动配合，其特征在于还包括一个压缩蓄能器总成、一个拉伸底阀总成和一个外围供气装置总成，本发明无需外置蓄能器，有效减少了所占空间，集成度高，可以对悬架高度与刚度进行独立调节，可以完成对悬架两个运动行程的阻尼进行单独调节，且通道设计可以确保建立足够的压力以产生阻尼力，可应用于电控半主动悬架，可以在调整车辆通过性的同时，保证车辆乘坐舒适性不变。
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公开(公告)号：CN105673759A
公开(公告)日：2016-06-15
申请号：CN201610230749.4
申请日：2016-04-14
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F16F9/0209 , F16F9/0236 , F16F9/32 , F16F9/3221 , F16F9/43 , F16F9/5123
Abstract: 本发明属于汽车悬架技术领域，涉及一种独立调节悬架高度与刚度的空气弹簧及其控制方法；克服了现有技术难以实现乘用车辆车身高度独立、动态调节，且无法进行有效控制的问题；包括双腔室空气弹簧、供气及调压装置和空气弹簧控制器；双腔室空气弹簧套装在原车减振器上，通过气压软管与供气及调压装置相连；空气弹簧控制器固定安装在车辆后备箱中，通过总线与供气及调压装置中各传感器及执行器的信号端相连；独立调节高度与刚度的空气弹簧的静态控制方法，包括车辆启动、静态变高度控制、静态变刚度控制、车辆装卸载四个工作模式；空气弹簧的动态控制方法，包括行进中变高度控制、行进中变刚度控制两个工作模式。
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公开(公告)号：CN105402302A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510962344.5
申请日：2015-12-21
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F16F9/062 , F16F9/063 , F16F9/067 , F16F9/3214 , F16F9/3235 , F16F9/43 , F16F9/535
Abstract: 本发明公开了一种集成空气弹簧的磁流变滑柱，旨在解决现有技术对磁流变减振器压缩行程阻尼力提供不足的问题。由磁流变减振器滑柱、外空气弹簧和供气调压装置构成，磁流变减振器滑柱同轴安装在外空气弹簧内部，供气调压装置与外空气弹簧管路连接。减振器主活塞与减振器工作缸滑动密封配合,阻尼力输出杆下端与减振器主活塞连接，上部穿过滑柱上端盖和空气弹簧压盘与滑柱上端盖密封连接且与空气弹簧压盘螺纹连接，滑柱上端盖和空气弹簧外壳分别扣接在减振器工作缸上下两端，在减振器工作缸与空气弹簧外壳之间分别密封安装有空气弹簧活塞和浮动活塞；空气弹簧压盘下端穿过滑柱上端盖与空气弹簧活塞上端面接触。
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公开(公告)号：CN105673759B
公开(公告)日：2017-10-27
申请号：CN201610230749.4
申请日：2016-04-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明属于汽车悬架技术领域，涉及一种独立调节悬架高度与刚度的空气弹簧及其控制方法；克服了现有技术难以实现乘用车辆车身高度独立、动态调节，且无法进行有效控制的问题；包括双腔室空气弹簧、供气及调压装置和空气弹簧控制器；双腔室空气弹簧套装在原车减振器上，通过气压软管与供气及调压装置相连；空气弹簧控制器固定安装在车辆后备箱中，通过总线与供气及调压装置中各传感器及执行器的信号端相连；独立调节高度与刚度的空气弹簧的静态控制方法，包括车辆启动、静态变高度控制、静态变刚度控制、车辆装卸载四个工作模式；空气弹簧的动态控制方法，包括行进中变高度控制、行进中变刚度控制两个工作模式。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104806687A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510201964.7
申请日：2015-04-24
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F16F9/44 , F16F9/06 , F16F9/3235 , F16F9/43
Abstract: 本发明公开了一种独立调节高度刚度及阻尼的空气悬架支柱，包括一个主缸总成，主缸总成包括一个主缸体，主缸体下端安装有主缸端盖，主体活塞中的活塞主体安装于主缸体内部并与主缸体形成相对滑动配合，其特征在于还包括一个压缩蓄能器总成、一个拉伸底阀总成和一个外围供气装置总成，本发明无需外置蓄能器，有效减少了所占空间，集成度高，可以对悬架高度与刚度进行独立调节，可以完成对悬架两个运动行程的阻尼进行单独调节，且通道设计可以确保建立足够的压力以产生阻尼力，可应用于电控半主动悬架，可以在调整车辆通过性的同时，保证车辆乘坐舒适性不变。
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公开(公告)号：CN105402302B
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201510962344.5
申请日：2015-12-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种集成空气弹簧的磁流变滑柱，旨在解决现有技术对磁流变减振器压缩行程阻尼力提供不足的问题。由磁流变减振器滑柱、外空气弹簧和供气调压装置构成，磁流变减振器滑柱同轴安装在外空气弹簧内部，供气调压装置与外空气弹簧管路连接。减振器主活塞与减振器工作缸滑动密封配合,阻尼力输出杆下端与减振器主活塞连接，上部穿过滑柱上端盖和空气弹簧压盘与滑柱上端盖密封连接且与空气弹簧压盘螺纹连接，滑柱上端盖和空气弹簧外壳分别扣接在减振器工作缸上下两端，在减振器工作缸与空气弹簧外壳之间分别密封安装有空气弹簧活塞和浮动活塞；空气弹簧压盘下端穿过滑柱上端盖与空气弹簧活塞上端面接触。
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公开(公告)号：CN204553670U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520257289.5
申请日：2015-04-24
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种独立调节高度刚度及阻尼的空气悬架支柱，包括一个主缸总成，主缸总成包括一个主缸体，主缸体下端安装有主缸端盖，主体活塞中的活塞主体安装于主缸体内部并与主缸体形成相对滑动配合，其特征在于还包括一个压缩蓄能器总成、一个拉伸底阀总成和一个外围供气装置总成，本实用新型压缩蓄能器集成在主缸筒内及活塞杆内，无需外置蓄能器，有效减少了所占空间，集成度高，可以对悬架高度与刚度进行独立调节，可以完成对悬架两个运动行程的阻尼进行单独调节，且通道设计可以确保建立足够的压力以产生阻尼力，可应用于电控半主动悬架，可以在调整车辆通过性的同时，保证车辆乘坐舒适性不变。
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公开(公告)号：CN205618592U
公开(公告)日：2016-10-05
申请号：CN201620311223.4
申请日：2016-04-14
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型属于汽车悬架技术领域，涉及一种独立调节悬架高度与刚度的空气弹簧；克服了现有技术难以实现乘用车辆车身高度独立、动态调节，且无法进行有效控制的问题；包括双腔室空气弹簧、供气及调压装置和空气弹簧控制器；双腔室空气弹簧套装在原车减振器上，通过气压软管与供气及调压装置相连；空气弹簧控制器固定安装在车辆后备箱中，通过总线与供气及调压装置中各传感器及执行器的信号端相连；独立调节高度与刚度的空气弹簧的静态控制方法，包括车辆启动、静态变高度控制、静态变刚度控制、车辆装卸载四个工作模式；空气弹簧的动态控制方法，包括行进中变高度控制、行进中变刚度控制两个工作模式。
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公开(公告)号：CN205207519U
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201521069740.7
申请日：2015-12-21
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本实用新型公开了一种集成空气弹簧的磁流变滑柱，旨在解决现有技术对磁流变减振器压缩行程阻尼力提供不足的问题。由磁流变减振器滑柱、外空气弹簧和供气调压装置构成，磁流变减振器滑柱同轴安装在外空气弹簧内部，供气调压装置与外空气弹簧管路连接。减振器主活塞与减振器工作缸滑动密封配合,阻尼力输出杆下端与减振器主活塞连接，上部穿过滑柱上端盖和空气弹簧压盘与滑柱上端盖密封连接且与空气弹簧压盘螺纹连接，滑柱上端盖和空气弹簧外壳分别扣接在减振器工作缸上下两端，在减振器工作缸与空气弹簧外壳之间分别密封安装有空气弹簧活塞和浮动活塞；空气弹簧压盘下端穿过滑柱上端盖与空气弹簧活塞上端面接触。
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