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公开(公告)号：CN110556606B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN201910857115.5
申请日：2019-09-05
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/663 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供了一种电池包内部喷射应急冷却控制结构及方法，涉及电池热管理领域。该结构包括汽车控制单元、汽车制冷系统、可控阀门、热熔喷头、阻燃剂存储罐、动力电池模组、制冷剂总流管、第一泄压排气门、电池包外壳、第二泄压排气门。通过热熔喷头中热熔体对发生过热的电池模组的感应，传递信号给汽车控制单元，启动应急冷却，可控阀门打开，利用较高压力的制冷剂裹挟阻燃剂通过热熔喷头向过热电池模组喷洒，一方面制冷剂气化吸热，另一方面阻燃剂抑制燃烧，之后通过泄压排气门排出包内高压气流。本发明有效抑制过热电池模组向热失控方向发展，极大提高了电动汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN108711659A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810474621.1
申请日：2018-05-17
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/659 , B60L11/18 , F25B5/02 , F25B41/04 , F25B49/02
CPC classification number: H01M10/613 , B60L58/26 , B60L2240/545 , F25B5/02 , F25B41/04 , F25B49/02 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/659 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电池复合冷却系统及其控制方法，根据电池冷却工况等级的不同，利用制冷剂循环与冷却液循环使搭载于车辆的电池冷却，包括：电池包、散热器，散热风扇、冷却液循环水泵构成的散热器常温冷却回路；电池包、电池热交换器、储液罐、冷却液循环水泵、热泵系统单元以及第四阀体构成的制冷剂间接冷却回路；电池包、热泵系统单元以及第三阀体构成的制冷剂直接冷却回路。本发明实现了电池包常态冷却、中高温冷却和过热冷却的较大温度跨度、冷却等级逐渐过渡的电池冷却方式，并将多回路单元相互集成，提升了电池冷却系统的温度作业范围和效率，进而改善了整车的环境适应性、安全性以及行驶里程。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106711371A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201611271304.7
申请日：2016-12-15
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
CPC classification number: H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本发明为方形电池成组方法及其液体换热装置，属于电动汽车电池热管理领域，特别涉及动力电池液流换热的换热装置及轻量化和安全性的提高。本装置去除以往的电池间有流体流动的换热结构，采用在电池单体间布置石墨衬垫和换热片的方式，流体从底部焊接的液流换热板内流过，从而带走电池传递给石墨衬垫和换热片的热量。这种布置方式避免了大量液体流动在电池之间，有利于电池包的轻量化；同时当电池包受到撞击时，避免电池正负极通过流体形成短路，提高了电池包的安全性。除此之外，本发明还对整个热管理装置的分水器、分水器固定套、固定保护结构以及外部壳体进行了设计。
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公开(公告)号：CN108711659B
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN201810474621.1
申请日：2018-05-17
Applicant: 吉林大学
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/659
Abstract: 本发明涉及一种电动汽车电池复合冷却系统及其控制方法，根据电池冷却工况等级的不同，利用制冷剂循环与冷却液循环使搭载于车辆的电池冷却，包括：电池包、散热器，散热风扇、冷却液循环水泵构成的散热器常温冷却回路；电池包、电池热交换器、储液罐、冷却液循环水泵、热泵系统单元以及第四阀体构成的制冷剂间接冷却回路；电池包、热泵系统单元以及第三阀体构成的制冷剂直接冷却回路。本发明实现了电池包常态冷却、中高温冷却和过热冷却的较大温度跨度、冷却等级逐渐过渡的电池冷却方式，并将多回路单元相互集成，提升了电池冷却系统的温度作业范围和效率，进而改善了整车的环境适应
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公开(公告)号：CN110556606A
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201910857115.5
申请日：2019-09-05
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/663 , B60L58/26
Abstract: 本发明提供了一种电池包内部喷射应急冷却控制结构及方法，涉及电池热管理领域。该结构包括汽车控制单元、汽车制冷系统、可控阀门、热熔喷头、阻燃剂存储罐、动力电池模组、制冷剂总流管、第一泄压排气门、电池包外壳、第二泄压排气门。通过热熔喷头中热熔体对发生过热的电池模组的感应，传递信号给汽车控制单元，启动应急冷却，可控阀门打开，利用较高压力的制冷剂裹挟阻燃剂通过热熔喷头向过热电池模组喷洒，一方面制冷剂气化吸热，另一方面阻燃剂抑制燃烧，之后通过泄压排气门排出包内高压气流。本发明有效抑制过热电池模组向热失控方向发展，极大提高了电动汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN206758486U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201621494991.4
申请日：2016-12-15
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567
Abstract: 本实用新型为方形电池包液体换热装置，属于电动汽车电池热管理领域，特别涉及动力电池液流换热的换热装置及轻量化和安全性的提高。本装置去除以往的电池间有流体流动的换热结构，采用在电池单体间布置石墨衬垫和换热片的方式，流体从底部焊接的液流换热板内流过，从而带走电池传递给石墨衬垫和换热片的热量。这种布置方式避免了大量液体流动在电池之间，有利于电池包的轻量化；同时当电池包受到撞击时，避免电池正负极通过流体形成短路，提高了电池包的安全性。除此之外，本实用新型还对整个热管理装置的分水器、分水器固定套、固定保护结构以及外部壳体进行了设计。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208352485U
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201820737448.5
申请日：2018-05-17
Applicant: 吉林大学
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/633 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6563 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M10/659 , B60L58/26 , F25B5/02 , F25B41/04 , F25B49/02
Abstract: 本实用新型涉及一种电动汽车电池复合冷却系统，根据电池冷却工况等级的不同，利用制冷剂循环与冷却液循环使搭载于车辆的电池冷却，包括：电池包、散热器，散热风扇、冷却液循环水泵构成的散热器常温冷却回路；电池包、电池热交换器、储液罐、冷却液循环水泵、热泵系统单元以及第四阀体构成的制冷剂间接冷却回路；电池包、热泵系统单元以及第三阀体构成的制冷剂直接冷却回路。本实用新型实现了电池包常态冷却、中高温冷却和过热冷却的较大温度跨度、冷却等级逐渐过渡的电池冷却方式，并将多回路单元相互集成，提升了电池冷却系统的温度作业范围和效率，进而改善了整车的环境适应性、安全性以及行驶里程。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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