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公开(公告)号：CN116310608A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310252180.1
申请日：2023-03-16
Applicant: 吉林大学
IPC: G06V10/77 , G06V10/764 , G06V10/774 , G06V10/82
Abstract: 本发明提供了针对图像识别中长尾分布问题的特征簇压缩方法，包括：在训练阶段，对骨干网络输出的原始特征乘以特定的因子(τ>1)，获取被乘特征并输入至分类器，迫使分类器在更大的尺寸下训练决策边界，且使原始特征相对于被乘特征被线性压缩，表现出更紧密的特征簇；在测试阶段，将所述原始特征直接输入至训练好的分类器，决策边界不变，且因原始特征簇更加紧密，尤其针对尾部类的稀疏簇压缩效果更显著，特征相互靠近，使得边界特征不易越过决策边界而导致错误分类，从而解决图像识别中长尾数据集上模型性能受限问题。同时本发明可以与现有的长尾分布方法有效结合并且进一步的提升，广泛的实验表明，本发明针对该问题的有效性和通用性。
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公开(公告)号：CN103308252B
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201310198201.2
申请日：2013-05-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L25/00
Abstract: 本发明涉及一种三维测力平台标定装置，旨在克服现有的力标定装置不能根据使用需要，对平板式三维测力平台和凸台式三维测力平台进行三个方向同时力标定的缺陷，提供对三维测力平台测力传感器进行全面同时正交标定的装置。该装置可对这两种外形不同的三维测力平台，进行标定。该装置由砝码托盘装配体、反力板与轮辐式压力传感器装配体和三维测力平台标定装置基础平台装配体组成。砝码托盘装配体放置在三维测力平台上，反力板与轮辐式压力传感器装配体与三维测力平台连接，螺栓固定，三维测力平台与三维测力平台标定装置基础平台装配体连接，螺栓固定。所述的砝码托盘装配体由槽钢焊接框架，支腿垫块组成，支腿垫块与槽钢焊接框架螺栓连接。
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公开(公告)号：CN101929854B
公开(公告)日：2012-08-08
申请号：CN201010253369.5
申请日：2010-08-15
Applicant: 吉林大学
IPC: G01B21/16
Abstract: 本发明涉及一种三自由度车轮间隙检测台。主要由左、右两个对称的车轮间隙检测台组成，每个检测台上的车轮间隙框架装配体(A)固定在基础上，上台板骨架装配体(B)装在车轮间隙框架装配体(A)上，滑动配合。3个活塞杆油缸总成装配体一端与车轮间隙框架装配体(A)连接，另一端与上台板骨架装配体(B)连接，上台板装配体(F)与上台板骨架装配体(B)螺钉连接，并由上述的活塞杆油缸总成装配体的三个油缸的伸缩移动带动上台板装配体(F)的移动和转动。本发明的目的是检测车轮各部分的间隙大小，可以根据间隙大小采取相应的措施，提高汽车的行驶性能。此装置能实现在三个自由度上测量车轮间隙，测量更加精确、智能，而且结构简单。
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公开(公告)号：CN102588477A
公开(公告)日：2012-07-18
申请号：CN201210028310.5
申请日：2012-02-09
Applicant: 吉林大学
IPC: F16D66/02
Abstract: 本发明公开了一种基于电阻分级的汽车制动蹄片磨损量检测系统，该检测系统由系统测试终端和数据采集处理系统组成，系统测试终端采用四个结构相同的测试传感器(I)。测试传感器(I)包括测试传感器端盖(A)、测试传感器壳体(B)与测试传感器芯片(C)组成。测试传感器芯片(C)装入测试传感器壳体(B)的轴向阶梯安装通孔中采用粘合胶固定，传感器芯片(C)的下端面和测试传感器壳体(B)的空心螺杆的下端面共面，测试传感器端盖(A)通过端盖锁止挡块(1)与测试传感器壳体(B)的空心螺栓头上的壳体锁止环槽(4)的配装为紧固连接，测试传感器芯片(C)的电源线及信号输出线通过测试传感器端盖(A)上的端盖穿线孔(2)穿出。
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公开(公告)号：CN102322797A
公开(公告)日：2012-01-18
申请号：CN201110232257.6
申请日：2011-08-15
Applicant: 吉林大学
Inventor： 徐观 , 苏建 , 李晓韬 , 邹秀清 , 蓝志坤 , 陈熔 , 张立斌 , 潘洪达 , 刘玉梅 , 戴建国 , 林慧英 , 王秀刚 , 苏丽俐 , 田广东 , 张栋林 , 宫海彬 , 曹晓宁 , 赵强
IPC: G01B11/00 , G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种三自由度汽车车轮定位参数立体视觉柔性检测系统，旨在克服无法实现汽车车轮定位参数立体视觉检测系统三自由度调整的问题。该系统包括底板(1)、纵向导轨(2)、滑块(3)、横向连接板(4)、横向导轨(5)、摄像机组件(6)与平面镜组件(7)。该系统可以完成汽车车轮定位参数视觉检测过程系统元件的三自由度调整。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116776749B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311054816.8
申请日：2023-08-22
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F30/27 , G06N5/04 , G06N7/01 , G06N5/01 , G06N3/004 , G06F111/04 , G06F111/06 , G06F111/08 , G06F119/06
Abstract: 本发明适用于电动汽车技术领域，提供了一种考虑不确定性的电动汽车（EV）无线充电（WPT）装置优化方法，包括以下步骤：步骤1) EV‑WPT相关随机变量采样；步骤2) EV‑WPT输出功率统计矩量化；步骤3) EV‑WPT输出功率优化。本发明基于贝叶斯框架的自动微分变分推断理论对EV‑WPT输出功率展开高效不确定性量化，实现了在保证求解精度的同时显著提高了计算效率；在原有麻雀搜索算法基础上结合透镜成像反向学习策略，显著地提高了算法的搜索精度、速度及鲁棒性，高效地获得了EV‑WPT输出功率统计矩的优化解分布；突破单一应用场景的局限性，考虑到了不同应用场景下EV‑WPT装置的结构优化设计。
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公开(公告)号：CN103292939A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310184956.7
申请日：2013-05-19
Applicant: 吉林大学
IPC: G01L1/22
Abstract: 本发明公开了一种轮辐与中心销柱组合式三维力传感器，属于传感器技术应用领域，具体涉及一种新型的三维力传感器，主要应用于三维力检测。该传感器由弹性体（1）和应变片组（2）组成，所述弹性体（1）为一整体式对称结构，由轮辐基座（3）、筋板（5）与中心销柱（4）组成，所述筋板（5）为四块，其上包含八个与XY平面垂直的侧面，所述应变片组（2）包括12个应变片对，分别粘贴在弹性体（1）四个矩形侧面和四块筋板（5）的八个侧面上，所述应变片组（2）随弹性体（1）形状变化产生应变导致电阻变化，并通过应变片组成的惠斯登电桥输出分别与三方向分力FX、FY、FZ成线性正比变化的三个电压信号。
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公开(公告)号：CN103267602A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310184861.5
申请日：2013-05-19
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明涉及轨道车辆转向架参数检测设备。本发明针对目前轨道车辆转向架参数检测中无法全面、准确评价力学性能的技术现状，提供一种平板式六分力测力平台装置，该装置由六分力测力平台上台板（A）和六分力测力平台底板（B），4个相同的三维测力传感器机构（C1，C2，C3，C4）组成。每个三维测力传感器机构通过螺栓，分别沿X向和Y向对称固定安装在六分力测力平台底板上（B）；利用圆螺母（3）、锁止垫圈（4）、压紧垫圈（5）将六分力测力平台上台板（A）与每个三维测力传感器机构固定在一起。
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公开(公告)号：CN102353507B
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201110190186.8
申请日：2011-07-08
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种高速列车转向架构架及牵引传动系统可靠性试验台，其包括机械总成部分、试验台基础与液压泵站。试验台基础由设置1个矩形坑的混凝土基础和浇筑在混凝土基础中位于同一水平面内的1号反力座基础平台、2号反力座基础平台、大范围可调平台、基础坑平台、驱动装置基础平台及3号反力座基础平台组成。机械总成部分包括加载装置、激振系统总成与半车质量模拟装置。加载装置固定在驱动装置基础平台与大范围可调平台上。激振系统总成采用四个垂向作动器与两个横向激振总成，四个垂向作动器的底端与基础坑平台固定连接，两个横向激振总成的一端和大范围可调平台与3号反力座基础平台固定连接。半车质量模拟装置的底端固定在试验台基础上。
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公开(公告)号：CN117936241B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410322879.5
申请日：2024-03-21
Applicant: 吉林大学 , 长春汽车检测中心有限责任公司
IPC: H01F27/28 , H01F27/36 , H01F38/14 , H01F41/04 , H02J50/70 , H02J50/10 , H02J50/90 , G06F30/27 , G06F30/23 , G06N3/126 , G06N7/08 , G06F111/06 , G06F111/10
Abstract: 本发明适用于无线电能传输技术领域，提供了一种环绕主动屏蔽线圈结构及其多目标优化方法，环绕主动屏蔽线圈结构包括原边线圈和主动屏蔽线圈，主动屏蔽线圈在原边线圈的外侧反向串联，主动屏蔽线圈包括与原边线圈的电流方向相同的内屏蔽线圈以及与原边线圈的电流方向相反的外屏蔽线圈。方法包括：建立主动屏蔽线圈与WPT系统的有限元仿真模型；通过数据驱动的方式建立优化代理模型；根据代理模型，作为NSGA‑II算法的目标函数，实现多目标优化设计。本发明通过结合代理模型进行主动屏蔽线圈的多目标优化可以显著降低优化过程的时间成本，并且主动屏蔽线圈可以有效的削弱目标区域的WPT系统漏磁场，实现良好的屏蔽效果。
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