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公开(公告)号：CN115451123A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211106285.8
申请日：2022-09-11
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开一种基于双电子油泵的DCT主油压系统，包括两个独立的电子油泵模块，两个电子油泵模块通过CAN总线进行实时信息交互，根据变速器的运行工况实时地计算主油压供给需求，并根据液压系统的应用需求进行供油分配，按需供给。本发明的优点是既满足了变速器的液压系统应用要求，又避免了能源浪费，提高了变速器的效率和整车的燃油经济性。
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公开(公告)号：CN115306888A
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202211085686.X
申请日：2022-09-06
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明公开了一种离合器热保护方法、装置、系统与计算机可读存储介质，该方法包括：获取变速箱中的第一离合器的第一运行参数和第二离合器的第二运行参数；根据第一运行参数确定第一离合器的第一热保护系数，并根据第二运行参数确定第二离合器的第二热保护系数；根据第一热保护系数确定第一离合器的第一热保护模式，并根据第一热保护模式对第一离合器进行热保护；根据第二热保护系数确定第二离合器的第二热保护模式，并根据第二热保护模式对第二离合器进行热保护。本发明通过确定离合器的热保护系数，进而确定离合器对应的热保护模式，再根据热保护模式对离合器进行热保护，保障双离合器自动变速箱的换挡功能。
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公开(公告)号：CN101122334A
公开(公告)日：2008-02-13
申请号：CN200710045873.4
申请日：2007-09-12
Applicant: 同济大学
Abstract: 一种双离合器自动变速器的电控装置，包括一微处理器、输入信号通道、输出信号通道、CAN通讯总线和电源模块，输入信号通道是通过传感器采集汽车当前运行状态信息，经微处理器处理后送至输出信号通道，和电磁阀、执行电机输出控制信号，使离合器、选择档机构动作，实现自动变速控制。本发明的优点在于通过对传感器信号的采集与处理，获取车辆的当前运行状态及驾驶员意图，并在此基础上进行计算、分析及判断，根据系统内部存储的换档规律，向离合器和选换档机构的执行部件发出控制指令，实现双离合器自动变速器准确、迅速、舒适地换档，并保证较好的动力性与燃油经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101140198B
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN200710046123.9
申请日：2007-09-19
Applicant: 同济大学
IPC: G01M13/02 , G01M17/007 , G05B19/05 , G05B15/02
Abstract: 一种汽车双离合器式自动变速器硬件在环仿真试验台，宿主机建立汽车多工况的数字仿真数学模型，转化为C代码格式，经以太网由目标机接收下载到其CPU内，电控单元控制二个离合器的执行电机和同步器的执行电机，并通过PCL板卡接收离合器的位移量，控制目标机内存储的汽车各种工况数字仿真模型运行及其反馈的信息。本发明的优点为实现了TCU及作动器的硬件在环，对各种控制参数的预测结果更准确；在DCT电子控制系统研发的前期，对极端危险状况的控制参数进行优化；简化试验环境，测试得到的各项性能及获得的优化参数与实车试验较接近。
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公开(公告)号：CN119339376A
公开(公告)日：2025-01-21
申请号：CN202411358578.4
申请日：2024-09-27
Applicant: 中交海峡建设投资发展有限公司 , 同济大学
IPC: G06V20/70 , G06V20/10 , G06V20/64 , G06V10/26 , G06V10/82 , G06V10/774 , G06N3/0499 , G06N3/0985
Abstract: 本发明公开一种基于点云特征深度学习的盾构隧道单环点云分割方法，通过含有标注信息的盾构隧道单环点云数据进行点云特征深度学习模型训练，采用训练得到的点云特征深度学习模型实现盾构隧道单环点云的智能分割，输入点云为盾构隧道单环原始点云，输出点云为包含语义信息的盾构隧道单环点云，应用于盾构隧道单环点云的噪声分割任务和管片分割任务。本发明的优点实现盾构隧道单环空间信息和变形的自动化提取，增加分割任务的准确性。
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公开(公告)号：CN115355314A
公开(公告)日：2022-11-18
申请号：CN202211060204.5
申请日：2022-08-31
Applicant: 同济大学
Abstract: 本发明涉及双离合器自动变速箱控制技术领域，公开了一种起步控制方法、装置、设备与介质。本发明通过在接收到起步指令后，根据起步工况设定目标挡位，若目标挡位对应的目标同步器和目标离合器不满足起步条件，则将目标挡位临时切换至双离合器自动变速箱的另一传动轴的可用挡位，并控制可用挡位对应的同步器和离合器进行临时起步，以传递起步过程动力；在检测到目标挡位对应的目标同步器和目标离合器满足起步条件时，由可用挡位切换至目标挡位，以控制目标同步器和目标离合器进行双离合器自动变速箱起步控制；从而通过不同离合器和同步器的组合动作，解决部分工况下起步过程动力中断的问题，实现急驾驶起步，提升驾驶体验。
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公开(公告)号：CN101140198A
公开(公告)日：2008-03-12
申请号：CN200710046123.9
申请日：2007-09-19
Applicant: 同济大学
IPC: G01M13/02 , G01M17/007 , G05B19/05 , G05B15/02
Abstract: 一种汽车双离合器式自动变速器硬件在环仿真试验台，宿主机建立汽车多工况的数字仿真数学模型，转化为C代码格式，经以太网由目标机接收下载到其CPU内，电控单元控制二个离合器的执行电机和同步器的执行电机，并通过PCL板卡接收离合器的位移量，控制目标机内存储的汽车各种工况数字仿真模型运行及其反馈的信息。本发明的优点为实现了TCU及作动器的硬件在环，对各种控制参数的预测结果更准确；在DCT电子控制系统研发的前期，对极端危险状况的控制参数进行优化；简化试验环境，测试得到的各项性能及获得的优化参数与实车试验较接近。
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公开(公告)号：CN115325158A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202211031958.8
申请日：2022-08-26
Applicant: 同济大学
IPC: F16H63/50 , F16H61/04 , F16H61/06 , F16H61/00 , F16H61/12 , F16H59/56 , F16H59/72 , F16H59/60 , F02D41/02 , F02D41/04 , F02D41/06
Abstract: 本发明涉及双离合器自动变速器控制技术领域，公开了一种车辆启停控制方法、系统、设备与介质。本发明通过在接收到发动机控制器的停机信号后，进行停机条件判断，在满足停机条件时，控制双离合器自动变速箱脱开车辆传动链；发送允许停机标志至发动机控制器，以供发动机控制器控制发动机停机；在接收到发动机控制器发送的的停机状态信号后，进行启动条件判断，在满足启动条件时，发送允许启动标志至发动机控制器，以供发动机控制器控制发动机启动；从而缩短车辆启动控制中的响应时间，提升快速起步工况下的驾驶性。
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