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公开(公告)号：CN108756940B
公开(公告)日：2019-11-05
申请号：CN201810522476.X
申请日：2018-05-28
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
摘要： 本发明隧道构造，属于隧道领域，目的是提高施工效率，并提高仰拱的受力性能。其仰拱由多块仰拱预制块拼接而成；仰拱回填层由多块回填预制块拼接而成；仰拱回填层支撑于仰拱的顶面，仰拱回填层的各回填纵向拼接缝与仰拱的各仰拱纵向拼接缝彼此错开。本发明，预制块拼装，利于工厂化生产，且隧道内安装方便、安装时间缩短；仰拱回填层自支撑于仰拱的顶面，安装检修更方便、快捷；各回填纵向拼接缝与各仰拱纵向拼接缝彼此错开，免了仰拱纵向拼接缝处出现应力集中，从而提高了仰拱的受力性能，并降低路面冒水病害的概率；仰拱回填层为预制件，其强度和刚度得到提高，对路面的支撑性能好，从而可以简化路面结构。
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公开(公告)号：CN103527219A
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201310491598.4
申请日：2013-10-18
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
摘要： 本发明涉及隧道支护结构及其施工工法，提供了一种用于大变形地层的隧道支护结构，在其初期支护和二次衬砌之间设置有内层初期支护；其施工工法，当初期支护变形量达到可控变形量时，施作内层初期支护，否则不施作内层初期支护,并根据初期支护或内层初期支护的实际内轮廓施作二次衬砌。通过初期支护和内层初期支护的配合，使得对围岩的支护先柔后刚、先放后抗，实现对围岩变形的主动适应，并通过由初期支护、内层初期支护以及二次衬砌构成的强支撑实现对围岩的永久支护，因此，能够有效解决大变形地段的支护问题，能够保证隧道运营期间的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN109519192A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201910062486.4
申请日：2019-01-23
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
摘要： 本发明隧道储排水减压构造和跨越软岩地段的隧道结构，属于隧道结构领域，以解决软岩地段隧道沉降以及地下水导排不及时导致的隧底结构破坏的问题。在隧道拱墙底部设置作为拱墙二次衬砌的承载基础的托梁和位于两侧托梁之间的隧底箱体；托梁与隧底箱体为分体结构；隧底箱体的两侧锚固于拱墙两侧的围岩，其为空心结构，并由底壁、顶壁、侧壁和端壁包围形成储排水腔，在两端设置有与储排水腔相连通的导水口，在隧底箱体的底壁设置有贯通底壁的竖向引水孔。本发明通过设置隧底箱体和托梁，方便隧底施工，避免隧底箱体和隧道沉降；并能起到一定的储水作用，以缓解中央排水沟的排水压力，避免地下导排异常的隧道渗漏水等病害。
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公开(公告)号：CN108756940A
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201810522476.X
申请日：2018-05-28
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
摘要： 本发明隧道构造，属于隧道领域，目的是提高施工效率，并提高仰拱的受力性能。其仰拱由多块仰拱预制块拼接而成；仰拱回填层由多块回填预制块拼接而成；仰拱回填层支撑于仰拱的顶面，仰拱回填层的各回填纵向拼接缝与仰拱的各仰拱纵向拼接缝彼此错开。本发明，预制块拼装，利于工厂化生产，且隧道内安装方便、安装时间缩短；仰拱回填层自支撑于仰拱的顶面，安装检修更方便、快捷；各回填纵向拼接缝与各仰拱纵向拼接缝彼此错开，免了仰拱纵向拼接缝处出现应力集中，从而提高了仰拱的受力性能，并降低路面冒水病害的概率；仰拱回填层为预制件，其强度和刚度得到提高，对路面的支撑性能好，从而可以简化路面结构。
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公开(公告)号：CN107816361A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711295112.4
申请日：2017-12-08
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
CPC分类号： E21D11/385 , E21D11/386 , E21F16/02
摘要： 本发明隧道富水段分区防水系统，属于隧道防水领域，目的是提高富水段的防水性能，避免富水段渗水。包括设置于沉降缝处的沿隧道环向封闭的止水橡胶垫，止水橡胶垫位于初期支护与防水层之间；止水橡胶垫沿其中线的一侧沿隧道纵向搭接于常规衬砌段，另一侧沿隧道纵向搭接于富水段。本发明，通过设置止水橡胶垫将防水层与初期支护之间的渗流缝隙在沉降缝处隔断，将富水段渗入防水层与初期支护之间的渗流缝隙的水阻挡在富水段，避免渗入渗流缝隙的水沿着渗流缝隙流入常规衬砌段。
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公开(公告)号：CN109667620B
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN201910125026.1
申请日：2019-02-18
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明隧道围岩泄水管，属于隧道工程排水工具领域，目的是避免围岩导排孔孔壁坍塌的问题，保证泄水的顺畅性。包括管体，所述管体一端为首端，另一端为末端，在管体上设置有沿管体轴向设置的空腔，所述空腔与管体末端相邻的一端封闭，另一端贯通管体的首端，在管体的管壁上设置有泄水孔；所述泄水孔沿管体径向倾斜延伸至空腔，且沿管体轴向，泄水孔由外至内由管体末端向首端所在侧延伸。该隧道围岩泄水管的使用，对围岩钻孔后的孔壁起到支撑作用，可以避免围岩钻孔后孔壁坍塌的现象；泄水孔倾斜设置，避免围岩颗粒进入泄水孔堵塞泄水孔，或者围岩颗粒通过泄水孔进入管体内，造成泄水管堵塞，保证了围岩泄水的可靠性。
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公开(公告)号：CN103527219B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201310491598.4
申请日：2013-10-18
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
摘要： 本发明涉及隧道支护结构及其施工工法，提供了一种用于大变形地层的隧道支护结构的施工工法，在其初期支护和二次衬砌之间设置有内层初期支护；其施工工法，当初期支护变形量达到可控变形量时，施作内层初期支护，否则不施作内层初期支护,并根据初期支护或内层初期支护的实际内轮廓施作二次衬砌。通过初期支护和内层初期支护的配合，使得对围岩的支护先柔后刚、先放后抗，实现对围岩变形的主动适应，并通过由初期支护、内层初期支护以及二次衬砌构成的强支撑实现对围岩的永久支护，因此，能够有效解决大变形地段的支护问题，能够保证隧道运营期间的稳定性和安全性。
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公开(公告)号：CN109854274A
公开(公告)日：2019-06-07
申请号：CN201910197242.7
申请日：2019-03-15
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
发明人： 唐协 , 林国进 , 王联 , 田尚志 , 向龙 , 郑金龙 , 蔚艳庆 , 郑建国 , 李泳伸 , 王俊 , 田志宇 , 张兆杰 , 李世琦 , 朱长安 , 李蔚蹊 , 安俊吉 , 唐锐 , 何佳 , 丁尧 , 聂亮 , 滕振楠 , 韦远飞 , 周仁强 , 廖炜
摘要： 本发明隧道仰拱与上部回填整体式预制块及隧道结构，属于隧道工程领域，目的是实现快速施工。沿隧道径向包括位于外侧的拱圈部和位于内侧的填充部；拱圈部的底面为弧形面，沿隧道横向，拱圈部的弧长尺寸与隧道顶部拱墙两端的尺寸相适配；填充部的顶面呈平面，仰拱部与填充部一体预制成型。本发明，仰拱部与填充部整体预制一次成型，相对分块预制，减少了制作工序，缩短了制作周期，隧道底部施工由传统的洞内开挖和支护等单行作业变成了洞内开挖和洞外预制的平行作业，开挖后能够一次性完成仰拱预制块的安装，相对现浇结构或预制分块安装结构，施工速度大大提高。
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公开(公告)号：CN109826654A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910184746.5
申请日：2019-03-12
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
发明人： 唐协 , 林国进 , 王联 , 何佳 , 田尚志 , 安俊吉 , 郑金龙 , 唐锐 , 丁尧 , 聂亮 , 向龙 , 王俊 , 蔚艳庆 , 郑建国 , 李泳伸 , 田志宇 , 张兆杰 , 李世琦 , 朱长安 , 周仁强 , 滕振楠 , 韦远飞 , 葛正辉 , 廖炜
摘要： 本发明隧道通风井支护结构及其施工方法，属于隧道工程领域，目的是节约通风井支护工序，加快建井速度，提高安全性。通风井支护结构包括通风井井口段、井底段和井身段；紧贴井身段的内壁上设置有环向封闭的井身衬砌层，井身衬砌层采用模筑砼结构，并由井身衬砌层构成井身段的单层衬砌结构。本发明，采用单层衬砌结构，结构得到简化，节约了施工工序，大大节约了施工工期；采用模筑结构与成井同时进行，机械化程度高，施工安全性高；单层衬砌结构对围岩起到支护的时间提前，提高了通风井自身以及施工的安全性。其施工方法，成井速度快，工作面安全。
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公开(公告)号：CN109667620A
公开(公告)日：2019-04-23
申请号：CN201910125026.1
申请日：2019-02-18
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本发明隧道围岩泄水管，属于隧道工程排水工具领域，目的是避免围岩导排孔孔壁坍塌的问题，保证泄水的顺畅性。包括管体，所述管体一端为首端，另一端为末端，在管体上设置有沿管体轴向设置的空腔，所述空腔与管体末端相邻的一端封闭，另一端贯通管体的首端，在管体的管壁上设置有泄水孔；所述泄水孔沿管体径向倾斜延伸至空腔，且沿管体轴向，泄水孔由外至内由管体末端向首端所在侧延伸。该隧道围岩泄水管的使用，对围岩钻孔后的孔壁起到支撑作用，可以避免围岩钻孔后孔壁坍塌的现象；泄水孔倾斜设置，避免围岩颗粒进入泄水孔堵塞泄水孔，或者围岩颗粒通过泄水孔进入管体内，造成泄水管堵塞，保证了围岩泄水的可靠性。
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