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公开(公告)号：CN109826654A
公开(公告)日：2019-05-31
申请号：CN201910184746.5
申请日：2019-03-12
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
发明人： 唐协 , 林国进 , 王联 , 何佳 , 田尚志 , 安俊吉 , 郑金龙 , 唐锐 , 丁尧 , 聂亮 , 向龙 , 王俊 , 蔚艳庆 , 郑建国 , 李泳伸 , 田志宇 , 张兆杰 , 李世琦 , 朱长安 , 周仁强 , 滕振楠 , 韦远飞 , 葛正辉 , 廖炜
摘要： 本发明隧道通风井支护结构及其施工方法，属于隧道工程领域，目的是节约通风井支护工序，加快建井速度，提高安全性。通风井支护结构包括通风井井口段、井底段和井身段；紧贴井身段的内壁上设置有环向封闭的井身衬砌层，井身衬砌层采用模筑砼结构，并由井身衬砌层构成井身段的单层衬砌结构。本发明，采用单层衬砌结构，结构得到简化，节约了施工工序，大大节约了施工工期；采用模筑结构与成井同时进行，机械化程度高，施工安全性高；单层衬砌结构对围岩起到支护的时间提前，提高了通风井自身以及施工的安全性。其施工方法，成井速度快，工作面安全。
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公开(公告)号：CN107816361A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711295112.4
申请日：2017-12-08
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
CPC分类号： E21D11/385 , E21D11/386 , E21F16/02
摘要： 本发明隧道富水段分区防水系统，属于隧道防水领域，目的是提高富水段的防水性能，避免富水段渗水。包括设置于沉降缝处的沿隧道环向封闭的止水橡胶垫，止水橡胶垫位于初期支护与防水层之间；止水橡胶垫沿其中线的一侧沿隧道纵向搭接于常规衬砌段，另一侧沿隧道纵向搭接于富水段。本发明，通过设置止水橡胶垫将防水层与初期支护之间的渗流缝隙在沉降缝处隔断，将富水段渗入防水层与初期支护之间的渗流缝隙的水阻挡在富水段，避免渗入渗流缝隙的水沿着渗流缝隙流入常规衬砌段。
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公开(公告)号：CN207470210U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721611368.7
申请日：2017-11-27
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
摘要： 本实用新型隧道初期支护的弹性压缩式钢架，属于隧道初期支护钢架领域，目的是用以克服现有可伸缩钢架摩擦力大、触发钢架发生变形的摩擦力不可控制的缺点。由至少两个钢架单元通过连接结构串接而成；连接结构包括位于相邻两个钢架单元之间的弹性连接件、以及套装于相邻的两个钢架单元外周的套筒；弹性连接件的两端与对应钢架单元端头相连接；相邻两个钢架单元插入套筒内，由套筒构成相邻两个钢架单元的径向限位结构。本实用新型，弹性连接件加工时其弹性模量易于控制，消除了除隧道大变形之外的外界因素的影响；而套筒不仅对弹性连接件起到保护作用，还对相邻两个钢架单元进行限位，使相邻两个钢架单元的中心对中偏差在允许范围内。
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公开(公告)号：CN207598263U
公开(公告)日：2018-07-10
申请号：CN201721610311.5
申请日：2017-11-27
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
摘要： 本实用新型隧道初期支护的液压可缩式钢架，属于隧道初期支护钢架领域，目的是用以克服现有可伸缩钢架摩擦力大、触发钢架发生变形的摩擦力不可控制的缺点。由至少两个钢架单元通过连接接头串接而成；连接接头包括连接相邻两个钢架单元的可缩式液压装置，以及套装于相邻两个钢架单元外周的套管；由液压装置构成限定相邻两个钢架单元轴向间距的轴向限位装置；由套管构成相邻两个钢架单元的径向限位装置。本实用新型，相邻两个钢架单元之间通过液压装置相连接，消除了除隧道大变形之外的外界因素的影响；通过套管起到径向限位作用，使相邻两个钢架单元的中心对中偏差在允许范围内，避免接头处发生剪切破坏。
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公开(公告)号：CN207513633U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721708018.2
申请日：2017-12-08
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本实用新型隧道抗水压衬砌段的限压排水系统，属于隧道排水领域，目的是能对富水段围岩进行有效限量排水，保证隧道安全性，降低对生态环境的影响。包括设置于两侧边墙底部的横向引流管和安全阀，横向引流管包括进水端和出水端，出水端伸入中央排水沟内与中央排水沟相连通，进水端沿隧道径向穿过边墙延伸至抗水压初期支护段对应的围岩；安全阀安装于横向引流管。本实用新型，通过设置横向引流管连通抗水压初期支护段对应的围岩与中央排水沟，将围岩中的积水引流至中央排水沟，通过中央排水沟排出。并通过在横向引流管上设置安全阀，实现了限量排水，保证了围岩中稳定的蓄水量，保护了地下水环境，尽可能地减小了对围岩的影响，维持了围岩的稳定性。
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公开(公告)号：CN208073552U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820565079.6
申请日：2018-04-19
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本实用新型隧道排水结构，属于隧道排水领域，目的是便于检修。包括路表水导排通道和地下水导排通道，并由设置于隧道路面两侧的路侧边沟构成地下水导排通道，其特征在于：路侧边沟包括槽体和盖板，由盖板封闭槽体构成的地下水导排通道；盖板设置于路表，由盖板封闭对应侧路面面层和相邻线缆沟之间的缺口,并在盖板上设置沿路侧边沟延伸方向延伸的路表水导排通道与路表面相连通。本实用新型，将地下水导排通道和路表水导排通道集中在同一路侧边沟上，降低了在竖直方向上的占用空间，避免了路侧边沟与仰拱结构发生干涉；通过盖板的顶面外露，检修路侧边沟时，无需破坏路面，无需修复路面，进而方便了检修，节约了检修工程量，缩短了检修时间。
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公开(公告)号：CN208073551U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820564513.9
申请日：2018-04-19
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
IPC分类号： E21F16/02
摘要： 本实用新型隧道排水系统，属于隧道排水领域，目的是便于施工和检修。包括设置于对应隧道路面的面层下方的横向碎石盲沟和隧道路面两侧的沿隧道纵向延伸的路侧边沟，由所述开口封闭结构封闭所述路侧边沟的槽体构成封闭的纵向排水通道；所述横向碎石盲沟的两端与对应的纵向排水通道相连通。该隧道排水系统，通过路侧边沟设置于隧道路面两侧，使得检修和施工时，无需断道，不必进行封洞施工，保证了交通正常运营，便于维护与施工；其次，通过隧道路面两侧均设置有用于排水的路侧边沟，增多了纵向排水通道数量，更利于顺畅排水；最后，横向碎石盲沟一定程度上起到分配两侧纵向排水通道的水量的作用。
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公开(公告)号：CN207470213U
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201721611411.X
申请日：2017-11-27
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
摘要： 本实用新型隧道开挖限压排放止水墙，属于隧道施工领域，目的是实现隧道内的涌水自排，节约抽水费用。包括设置于已开挖段下游的隧道掌子面附近的墙体；在墙体的下部设置有将地下水排出的N根泄水管，泄水管一端贯穿墙体延伸至墙体背向已开挖段的一侧；在每根泄水管上设置有安全阀。本实用新型，通过设置墙体，将积水阻挡在墙体的下游，并通过泄水管将积水排出；通过泄水管上设置的安全阀根据积水的水压进行排放，能够有效控制下游段的积水深度，保证下游段的积水水压，不仅保证了排出多余积水的要求，还能够有效阻止外来涌水持续进入隧道内，保证了上游段的正常、安全施工，实现了积水自排，避免了使用抽水泵等外力进行抽水，节省了抽水费用。
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公开(公告)号：CN209539375U
公开(公告)日：2019-10-25
申请号：CN201920284647.X
申请日：2019-03-06
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
摘要： 本实用新型隧道初期支护钢架的临时支撑系统，属于隧道施工领域，目的是及时对围岩起到支护作用，支撑效果好，围岩变形量小，且利于上台阶钢架与下台阶钢架的连接。包括位于上台阶钢架内侧的液压支撑装置，所述液压支撑装置包括可伸缩的液压支柱和用于支撑于地面的底座，所述液压支柱一端与底座铰接，另一端的活塞杆与上台阶钢架可拆卸连接。本实用新型，使围岩受到支护的时间大大提前，支撑效果更好，使得围岩的变形量得到减小。同时，能有效缓解上台阶钢架的脚部受力发生变形错位，更利于与下台阶钢架进行连接。
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公开(公告)号：CN207513619U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721704841.6
申请日：2017-12-08
申请人： 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院
摘要： 本实用新型隧道富水段分区防水系统，属于隧道防水领域，目的是提高富水段的防水性能，避免富水段渗水。包括设置于沉降缝处的沿隧道环向封闭的止水橡胶垫，止水橡胶垫位于初期支护与防水层之间；止水橡胶垫沿其中线的一侧沿隧道纵向搭接于常规衬砌段，另一侧沿隧道纵向搭接于富水段。本实用新型，通过设置止水橡胶垫将防水层与初期支护之间的渗流缝隙在沉降缝处隔断，将富水段渗入防水层与初期支护之间的渗流缝隙的水阻挡在富水段，避免渗入渗流缝隙的水沿着渗流缝隙流入常规衬砌段。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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