电动汽车充、放电协调调度系统和方法

    公开(公告)号:CN113644672B

    公开(公告)日:2024-07-16

    申请号:CN202110918137.5

    申请日:2021-08-11

    IPC分类号: H02J3/32 H02J7/00

    摘要: 本发明涉及一种电动汽车充、放电协调调度系统和方法。系统包括电动汽车、电动汽车聚合器、配电网调度中心。电动汽车用于上传其自身的充放电信息、接收并执行控制指令而进行充电或放电;电动汽车聚合器用于接收充放电信息,计算其自身的可调度能力并上传可调度能力信息,接收功率分配信息并基于功率分配信息发送控制指令;配电网调度中心用于接收可调度能力信息,进行用于负荷削峰填谷的功率分配并生成和发送功率分配信息。方法为:电动汽车传充放电信息;计算各组所述电动汽车的可调度能力;对各组所述电动汽车进行用于削峰填谷的功率分配;分别控制各组所述电动汽车进行充电或放电。本发明能够缓解计算压力,降低实施成本,且调度控制效果好。

    一种基于权重组合法的自动调整电池状态检测方法及系统

    公开(公告)号:CN114035075A

    公开(公告)日:2022-02-11

    申请号:CN202111370286.9

    申请日:2021-11-18

    IPC分类号: G01R31/3842

    摘要: 一种基于权重组合法的自动调整电池状态检测方法及系统,方法包括:将储能电池接入检测电路中,分别基于开路电压法和电流积分法检测得到储能电池的电压相关荷电状态值和电流相关荷电状态值;引入权重因子,通过权重组合法计算得到储能电池的荷电状态组合值;并储能电池状态参数进行修正;比较电压相关荷电状态值与荷电状态组合值之间的误差,若误差不满足收敛条件,则重复检测;基于修正后的储能电池状态参数,得到储能电池的健康状态值;将储能电池的荷电状态组合值和健康状态值作为电池状态检测结果。本发明实现SOC和SOH同步检测,保证检测高效性;通过权重组合保证检测精确性;检测过程中,通过检测结果调整电内阻参数,减少计算量。