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公开(公告)号：CN115995839B
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202310166345.3
申请日：2023-02-27
申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 杭州轻舟科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种多功能移动储能车的工作状态确定方法、装置、电子设备及可读存储介质，应用于电力技术领域。其中，方法包括预先根据应急备用SOC阈值、当前SOC状态、充电站负载功率以及充放电价差确定设置充放电优先级以及相应的充放电判断条件。在判定多功能移动储能车不执行应急发电任务时，通过获取多功能移动储能车的当前SOC、当前充电站负载及当前充放电价差，依据预先设定的充放电优先级以及相应的充放电判断条件，判断多功能移动储能车在当前时刻是进行充电还是通过充电站进行放电，从而可以精准确定多功能移动储能车的工作状态，最大化多功能移动储能车的利用率。
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公开(公告)号：CN115995839A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310166345.3
申请日：2023-02-27
申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 杭州轻舟科技有限公司
摘要： 本申请公开了一种多功能移动储能车的工作状态确定方法、装置、电子设备及可读存储介质，应用于电力技术领域。其中，方法包括预先根据应急备用SOC阈值、当前SOC状态、充电站负载功率以及充放电价差确定设置充放电优先级以及相应的充放电判断条件。在判定多功能移动储能车不执行应急发电任务时，通过获取多功能移动储能车的当前SOC、当前充电站负载及当前充放电价差，依据预先设定的充放电优先级以及相应的充放电判断条件，判断多功能移动储能车在当前时刻是进行充电还是通过充电站进行放电，从而可以精准确定多功能移动储能车的工作状态，最大化多功能移动储能车的利用率。
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公开(公告)号：CN114274800B
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202111676105.5
申请日：2021-12-31
申请人： 同济大学 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司
摘要： 本发明公开了一种营运电动汽车群体聚合充电行为预测方法，包括：获取多个营运电动汽车的车辆运行数据；调用充电概率预测模型，根据车辆运行数据生成各个营运电动汽车对应的充电概率；根据充电概率确定多个营运电动汽车中属于充电群体的车辆，以及充电群体的总充电功率；调用聚合优化模型，根据总充电功率以及预测的居民基础负荷对聚合优化模型求解，得到充电群体的预测总数。针对营运电动汽车的特殊性，根据营运电动汽车的充电概率从营运电动汽车中划分出充电群体，根据聚合优化模型求解适合调峰目标的分时调度充电群体结果，可以实现对营运电动汽车充电行为的预测。本发明还提供了一种装置、设备及存储介质，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN117407677A
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202311451009.X
申请日：2023-11-02
申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 同济大学
IPC分类号： G06F18/20 , G06F18/213 , G06F18/241 , G06N3/0464 , G06N3/08 , G06F40/289
摘要： 本申请公开了一种基于词嵌入模型的充电设备故障预警方法、系统及介质，方法包括：收集充电设备电气性能指标和充电设备历史故障数据；利用预先设立的词嵌入模型，将历史故障数据转为向量化；利用向量化后的历史故障数据对预先设立的基于卷积神经网络的故障预警模型进行训练优化；构建基于专家知识的历史故障类型数据库；设置实时监控系统，监测充电设备的电气性能指标和运行状态，结合基于卷积神经网络的故障预警模型，在故障发生时自动诊断和定位故障信息；确定故障发生的潜在原因，并通知用户和检修部门。本申请通过词嵌入模型对故障数据进行矢量化描述，然后利用卷积神经网络帮助充电设备故障诊断预警，在较短的时间内获得最高的准确率。
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公开(公告)号：CN115534744A
公开(公告)日：2022-12-30
申请号：CN202211195742.5
申请日：2022-09-28
申请人： 国网智慧车联网技术有限公司 , 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 国网浙江省电力有限公司 , 国家电网有限公司
摘要： 本发明涉及需求响应调控技术领域，具体提供了一种基于充电桩响应特性的充电桩调度方法及装置，包括：基于充电桩的响应精度和线性拟合程度对充电桩进行归类；基于充电桩的归类结果调度充电桩参与需求响应。本发明提供的技术方案能够实现让响应能力好、调控经济性高的充电桩资源优先高精确度地满足调控需求，有助于提升电网在规模化电动汽车负荷的精准调控技术的能力，打造出全新的电动汽车无感有序充电体系。
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公开(公告)号：CN111680924A
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN202010523801.1
申请日：2020-06-10
申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 杭州微联智控科技有限公司
摘要： 本申请公开了的一种充电桩运行状态的评估方法，包括：采集目标充电桩在充电过程中的运行数据，并从运行数据中提取目标充电桩的实际输出电压、实际输出电流和历史故障信息；获取目标充电桩在充电过程中目标充电桩所在机柜的柜体温度信息；根据目标充电桩的实际输出电压、实际输出电流、历史故障信息以及柜体温度信息评估目标充电桩的运行状态。显然，在评估出目标充电桩运行状态的情况下，就可以使得运营商对充电桩进行更为精确的控制与管理，由此就可以显著提高运营商在对充电桩进行管理过程中的用户体验。相应的，本申请所提供的一种充电桩运行状态的评估装置、设备及介质，同样具有上述有益效果。
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公开(公告)号：CN111619402A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010523794.5
申请日：2020-06-10
申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司 , 杭州微联智控科技有限公司
摘要： 本申请公开了的一种基于电动汽车充电桩管理平台的动力电池健康评估方法、装置、设备及介质，包括：利用充电桩获取目标电动汽车的动力电池在每次充电过程中充电电荷量达到预设充电状态时的目标温度；当动力电池在每次充电过程中达到预设中止充电条件时，获取目标充电电荷量；并判断目标温度是否在预设范围之内；若是，则拟合动力电池的充电模型，并根据充电模型确定动力电池在第目标次数时的预测充电电荷量；从目标充电电荷量中筛选符合预设筛选条件的充电电荷量，得到筛选电荷量组，并获取筛选电荷量组的电荷平均值；根据预测充电电荷量和电荷平均值评估动力电池的健康状况。显然，这样可以显著提高运营商在对电动汽车进行管理过程中的管理体验。
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公开(公告)号：CN110222377A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910400839.7
申请日：2019-05-14
申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司
摘要： 本发明公开了一种电动车大气污染物减排估算方法，属于电动汽车技术领域。现有的电动车大气污染物减排估算方法，无法直接体现不同车辆大气污染物减排量；无法区分电能的来源，导致计算的大气污染物减排量不准确。本发明根据电动汽车每百公里耗电量以及燃油汽车每公里大气污染物排放因子，结合电动汽车的充电量，计算等效燃油汽车大气污染物排放量。本发明提供一种基于实时充电数据，并对不同来源的电能进行区分，进而能够准确计算出某一或某车型或某区域电动汽车大气污染物减排量，满足不同用户群获知相应电动汽车大气污染物减排量的需求，利于电动车推广。
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公开(公告)号：CN110174117A
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201910459752.7
申请日：2019-05-29
申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司
IPC分类号： G01C21/34
摘要： 本发明公开了一种电动汽车充电路线规划方法，属于电动汽车技术领域。现有技术中，车主无法在进行长途旅程前，事先查询到从起始地到目的地之间是否有充足的、适合自己车辆的充电站，因此，许多车主放弃驾驶电动汽车进行跨地市的念头，转而搭乘其他类型的交通工具，使电动汽车的实用性大打折扣。本发明包括以下步骤：第一步、获取基础数据；第二步、路线分段；第三步、计算路段最优充电站；第四步、生成充电路线。本发明提供一种充电路线规划的方法，解决了充电设施信息不对称的问题，结合车辆的实时情况，动态生成智能规划后的最优线路，使得车主驾驶电动汽车长途行驶时，在每次电量耗尽前，能够找到可用充电站，直至顺利到达目的地。
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公开(公告)号：CN109598491A
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201811394572.7
申请日：2018-11-21
申请人： 国网浙江电动汽车服务有限公司
摘要： 本发明公开了电动汽车的公共运营服务平台多运营商直付系统，属于电动汽车运营技术领域。本发明多运营商直付是指平台针对多个运营托管的运营商支付方式，实现费用直达实际运营商收费账户，无需二次清分结算，提高资金到账及时率，进而实现和推进多运营商互联互通。传统的运营模式资金先到平台再到运营商，资金到账速度慢，还要多产生转账手续费，且资金不受运营商支配。多运营商直付技术着眼小微运营商，资金不经过平台直接到运营商账上，资金实时到账，且无需支付多余手续费，也不存在平台收到费用不给运营商的顾虑。本发明能够有效提升充电桩公共管理平台对运营商家的接入的吸引力，使得电动汽车充电平台更好地为用户和运营商家提供服务。
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