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公开(公告)号：CN104484808B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201410745016.5
申请日：2014-12-09
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
CPC分类号： Y02T10/56
摘要： 本发明公开了一种电动汽车参与电力系统的优化调度方法,包括如下步骤：首先,建立计及电动汽车代理商参与系统优化调度的数学模型和电动汽车代理商的充电需求模型；根据电动汽车代理商和电力公司分别对电动汽车参与系统优化调度为电力公司带来的收益和电动汽车代理可能遭受的损失的估计,分别确定报价并不断调整修正，直到达成一致。本发明的优化调度方法可缓和系统负荷的峰谷差,减少系统运行成本,电动汽车代理商和电力系统调度均可以获得收益，达到双赢的目的。
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公开(公告)号：CN104463701B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201410736830.0
申请日：2014-12-07
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： G06Q50/06
CPC分类号： Y02T10/56
摘要： 本发明公开的一种配电系统与电动汽车充电网络的协调规划方法，包括如下步骤：首先提出基于节点充电需求的分散式充电桩的规划策略,之后构建以投资成本和系统网损之和最小、快速充电站截获的交通流量最大为目标的配电系统与电动汽车充电网络协调规划的多目标优化模型。在所发展的模型中,引入了基于用户平衡的交通配流模型对快速充电站截获的交通流量进行分析,并运用排队论的相关理论以交通高峰时段车主的平均充电等待时间不超过一定阈值为原则配置各快速充电站的设备数量。采用本发明的方法可以获得一系列帕累托非支配解,方便规划人员或投资者根据工程实际在各非支配解之间进行权衡并选择最为合理的方案,从而提高投资效率。
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公开(公告)号：CN106599390A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611046903.9
申请日：2016-11-23
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种计及电动出租车时空随机特性的充电负荷的计算方法,具体包括如下步骤：(1)通过对城市交通路网进行网格划分,确定该城市内国家电网公司所运营的座充/换电站在网格中的位置；(2)根据步骤(1)划分的网格化的交通路网,基于蒙特卡洛模拟分别构建电动出租车的行驶模型、电动出租车的行驶目的地与路径选择模型、电动出租车的充/换电行为模型以及充/换电站充电负荷计算模型；(3)将步骤(2)建立的模型在步骤(1)划分的城市交通路网中进行基于蒙特卡洛抽样的EV时空行为模拟，获得一天中各充/换电站的EV充电负荷。本发明考虑了电动出租车的时空随机特性因素，使得计算结果更贴近实际情况。
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公开(公告)号：CN106451443A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201611062013.7
申请日：2016-11-23
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： H02J3/00
摘要： 本发明针对无常规黑启动机组或黑启动机组容量不够充裕的区域电力系统无法正常恢复问题,提出了一种计及集中型电动汽车充电站的电力系统恢复方法。首先,对充电站可用电池容量建模,得到针对给定系统停电时刻充电站可提供的启动容量。建立了基于双层优化的网架重构模型,在上层模型中,以最大化系统可用发电容量为目标确定发电机组恢复时刻；在下层模型中,以线路充电电容之和最小为目标确定恢复路径。之后,采用机会约束规划处理相关的不确定性因素,并与双层优化模型相结合构建基于机会约束规划的双层网架重构优化模型,进而采用改进的粒子群算法求解该优化问题。
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公开(公告)号：CN106407726A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201611046902.4
申请日：2016-11-23
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明涉及一种计及对潮流影响的电动汽车充电站电气接入点的选择方法。首先，依据电动汽车出行统计数据拟合结果，获得初始荷电状态及起始充电时间分布特性，进而建立电动汽车充电负荷的概率模型并采用蒙特卡洛抽样算法求解，并采用深圳市电动出租车的实际数据对这种方法做了验证。之后，以节点电压偏差百分数和支路有功功率损耗增量百分数为基础，构造了评价充电站对配电系统潮流影响的综合指标，进而提出了确定充电站最优电气接入点的方法。
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公开(公告)号：CN104484808A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410745016.5
申请日：2014-12-09
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
CPC分类号： Y02T10/56
摘要： 本发明公开了一种电动汽车参与电力系统的优化调度方法, 包括如下步骤：首先, 建立计及电动汽车代理商参与系统优化调度的数学模型和电动汽车代理商的充电需求模型；根据电动汽车代理商和电力公司分别对电动汽车参与系统优化调度为电力公司带来的收益和电动汽车代理可能遭受的损失的估计, 分别确定报价并不断调整修正，直到达成一致。本发明的优化调度方法可缓和系统负荷的峰谷差, 减少系统运行成本, 电动汽车代理商和电力系统调度均可以获得收益，达到双赢的目的。
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公开(公告)号：CN106407726B
公开(公告)日：2018-11-27
申请号：CN201611046902.4
申请日：2016-11-23
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： G06F17/18
摘要： 本发明涉及一种计及对潮流影响的电动汽车充电站电气接入点的选择方法。首先，依据电动汽车出行统计数据拟合结果，获得初始荷电状态及起始充电时间分布特性，进而建立电动汽车充电负荷的概率模型并采用蒙特卡洛抽样算法求解，并采用深圳市电动出租车的实际数据对这种方法做了验证。之后，以节点电压偏差百分数和支路有功功率损耗增量百分数为基础，构造了评价充电站对配电系统潮流影响的综合指标，进而提出了确定充电站最优电气接入点的方法。
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公开(公告)号：CN104462812B
公开(公告)日：2017-12-26
申请号：CN201410735987.1
申请日：2014-12-06
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： G06F19/00
摘要： 本发明公开了一种基于层次分析法的电动汽车能量补给成本分析方法，包括如下步骤：1) 以电动汽车能量补给成本为目标层，以评价指标为准则层，以准则层中评价指标的子指标为子准则层，以可供选择的电池能量补给模式为方案层，构建层次结构模型；2) 依据1~9标度方法，量化评价准则层下的各子指标对目标层总目标的重要性，构造比较判断矩阵；3）计算矩阵权向量；4）对判断矩阵进行一致性检验，若一致性检验没有达到要求，修改准则层、子准则层对总目标的重要性权重，至一致性检验达到要求为止；5）输出方案层各方案的合成权重；6）进行决策分析。本发明的分析方法对于建设充换电站的决策分析具有参考和应用价值。
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公开(公告)号：CN106599390B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201611046903.9
申请日：2016-11-23
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司 , 浙江大学
IPC分类号： G06F17/50
摘要： 本发明公开了一种计及电动出租车时空随机特性的充电负荷的计算方法,具体包括如下步骤：(1)通过对城市交通路网进行网格划分,确定该城市内国家电网公司所运营的座充/换电站在网格中的位置；(2)根据步骤(1)划分的网格化的交通路网,基于蒙特卡洛模拟分别构建电动出租车的行驶模型、电动出租车的行驶目的地与路径选择模型、电动出租车的充/换电行为模型以及充/换电站充电负荷计算模型；(3)将步骤(2)建立的模型在步骤(1)划分的城市交通路网中进行基于蒙特卡洛抽样的EV时空行为模拟，获得一天中各充/换电站的EV充电负荷。本发明考虑了电动出租车的时空随机特性因素，使得计算结果更贴近实际情况。
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公开(公告)号：CN108382217A
公开(公告)日：2018-08-10
申请号：CN201710364781.6
申请日：2017-05-22
申请人： 国网浙江省电力公司电动汽车服务分公司
IPC分类号： B60L11/18
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , B60L53/31 , B60L53/30
摘要： 本发明公开一种电动汽车立体化智能充电站，包括支架，所述支架右下角安装有控制室，所述支架中部开设有升降通道，所述升降通道前后的支架上安装有垂直导轨，所述垂直导轨上安装有升降机，所述升降机上安装有第一支撑板，所述升降通道两边的支架上安装有第二支撑板，所述第一支撑板和第二支撑板上分别安装有输送线，所述第一支撑板上放置有载车板，所述载车板底部也安装有输送线，所述载车板左后角安装有充电桩，所述支架顶部安装有顶盖。本发明所述的一种电动汽车立体化智能充电站，方便停车，节约空间，且能实现电动汽车的充电。
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