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公开(公告)号：CN115758915A
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202211604878.7
申请日：2022-12-14
申请人： 河海大学 , 大连公共交通建设投资集团有限公司 , 大连理工大学
IPC分类号： G06F30/27 , E01C11/26 , E01F11/00 , G06F119/08
摘要： 本发明属于地热能开发利用、桥梁工程、除冰融雪技术领域，提出一种能量桩主动式桥面除冰融雪系统的换热管检修和智慧运维控制方法，包括能量桩主动式桥面除冰融雪联邦学习运维控制模型和基于电磁感应原理的换热管检修装置；能量桩主动式桥面除冰融雪联邦学习运维控制模型初步判断做出报警定位，基于电磁感应原理的换热管检修装置进行精细化修补作业；破损点通过自动修补剂或旋出内层管维修。基于电磁感应原理的换热管检修装置包括双层智能换热管结构、微型磁电传感器、线缆收纳盘、数据自动采集仪和控制端。该发明实现能量桩主动式桥面除冰融雪系统的精细化控制管理和超前预警，精准定位和修补破损点，全局精准调控融雪系统，提高除冰融雪效率。
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公开(公告)号：CN116050860A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211605459.5
申请日：2022-12-14
申请人： 大连公共交通建设投资集团有限公司 , 河海大学 , 大连理工大学
IPC分类号： G06Q10/0637 , G06Q10/04 , G06Q10/20 , G06F18/2411 , G06Q50/26
摘要： 本发明涉及浅层地热能开发与利用技术，尤其涉及一种能源地下地铁车站智慧运维方法，以中央服务器‑本地客户端构成的联邦学习运维控制模型，在本地客户端上对5个模块的各种局部学习模型训练，将计算结果加密上传至中央处理器经全局联邦学习模型，全局模型得到的结果再次下发至各本地客户端的局部模型，经过客户端‑中央服务器之间的反复迭代，直至全局模型达到稳定，最终做出相互匹配的不同模块调控方案。本发明可用于实时调控和超前预警；实现了车站用户端、机组设备、能源隧道、能源底板、能量支护桩多个模块之间综合一体化调控，得到的控制方案科学合理，提高浅层地热能地下地铁车站环控系统的稳定性和服役寿命。
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公开(公告)号：CN114383932B
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202111644245.4
申请日：2021-12-29
申请人： 大连理工大学 , 大连公共交通建设投资集团有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
摘要： 本发明公开了一种盾构隧道模型环向应变检测试验方法，包括：先将分布式应变和温度光纤沿隧道模型内壁环向布设，再将模型放置在底座上；通过压缩加载弹簧施加荷载，使结构产生变形，而结构变形导致部分加载弹簧和地层弹簧产生的压缩变形，提供了地层抗力；在数据采集过程中，先利用解调仪采集健康状态下结构的环向应变，然后在模型外表面某一位置制造损伤使该位置截面特性发生改变，获得损伤状态下的环向应变。本方法操作简单，所需部件易于购买、加工方便、成本低廉；加载部件采用多弹簧并联的方式，通过调整弹簧刚度和压缩量，可以对不同尺寸的隧道模型进行多种工况的重复试验，解决了模型埋置于土体中试验所导致的重复性差、复杂性高等问题。
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公开(公告)号：CN115936293A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202210427506.5
申请日：2022-04-22
申请人： 大连理工大学 , 大连公共交通建设投资集团有限公司 , 中铁大连地铁五号线有限公司
IPC分类号： G06Q10/06
摘要： 一种基于PCA的地铁施工安全事故风险评价方法，属于风险管理技术领域，其包括如下步骤：S1、确定评价范围与数据来源；S2、构建地铁施工安全事故风险评价体系；S3、在评价范围内，根据建立的地铁施工安全事故风险评价体系收集、判断、标准化原始数据组S4、用主成分分析方法进行数据分析。该方法构建地铁施工安全事故风险评价体系，并基于主成分分析，对评价范围内地铁施工安全事故风险进行评价。本发明可以克服评价指标之间的信息交叉，降低评价指标维数的同时最大限度地保留原有指标的信息，保证评价的客观性，可信度较高。
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公开(公告)号：CN116469199B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310734814.7
申请日：2023-06-20
申请人： 广州新科佳都科技有限公司 , 大连公共交通建设投资集团有限公司 , 大连地铁运营有限公司
摘要： 本发明公开了一种目标区域闸机控制方法、系统、设备及存储介质，本发明能够在高峰时间段内确定车站站台中的人数超过预设目标人数时，禁用站台入口处的闸机，并预测站台中的人数小于预设目标人数的目标时间。在目标时间到来之前，获取站台各个入口的监控数据，根据监控数据确定出各个入口的排队人数，从而确定出各个入口下一次所使能的闸机的目标数量。后续在实时确定出站台中的人数小于预设目标人数后，使能与各个入口相对应的目标数量的闸机。本发明通过控制闸机来对站台中的客流进行智能管控，能够优先疏散排队人数较多的入口，避免出现乘客较多的候车区的客流无法及时得到疏散的情况，在降低了安全隐患的同时，提高了旅客输送效率。
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公开(公告)号：CN116367389A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310620959.4
申请日：2023-05-30
申请人： 广州新科佳都科技有限公司 , 大连公共交通建设投资集团有限公司 , 大连地铁运营有限公司
IPC分类号： H05B47/105
摘要： 本申请实施例公开了一种基于地铁历史客流的分区照明控制方法及系统。本申请实施例提供的技术方案，通过基于站内不同时段的历史客流数据确定指定空闲时段，基于指定空闲时段站内各个照明调控区域的监控画面确定各个照明调控区域在指定空闲时段的历史客流密度；确定历史客流密度配置各个照明调控区域的照明控制量，在指定空闲时段基于照明控制量控制对应的照明调控区域的照明设备；在指定空闲时段内检测各个照明调控区域的实时客流密度，根据密度差值生成照明增量，基于照明增量控制对应的照明调控区域的照明设备。以此可以实现站内精准的照明调度控制，避免照明能耗浪费，优化地铁照明调配效果，减少运营成本。
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公开(公告)号：CN116468254B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310704028.2
申请日：2023-06-14
申请人： 佳都科技集团股份有限公司 , 大连公共交通建设投资集团有限公司 , 大连地铁运营有限公司
IPC分类号： G06Q10/0631 , H04N7/18
摘要： 本申请实施例公开了一种用于轨道交通的站内应急任务数据处理方法及系统。本申请实施例提供的技术方案，通过获取应急任务数据选择距离最近的目标工作人员下发应急任务，并监控应急处理人员的实时路径，根据应急处理人员的实时路径与任务路径的比对结果触发相应的应急任务处理逻辑，以此可以保障应急任务的及时、快速处理，避免任务处理滞后性，并提升任务处理的可靠性，同时应急任务自动生成自动下发，提升应急任务的指派效率和处理效率。
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公开(公告)号：CN116337104B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310615642.1
申请日：2023-05-29
申请人： 佳都科技集团股份有限公司 , 大连公共交通建设投资集团有限公司 , 大连地铁运营有限公司
摘要： 本发明公开了一种区域路径导航方法、系统、设备及存储介质，本发明在根据监控数据确定出目标区域发生了目标事件后，会确定出目标事件的第一位置以及各个用户终端当前所在的区域，并确定出每个区域与第一位置之间的最佳路径，之后将每条最佳路径所途经的区域的灯光切换为相对应的颜色来指示最佳路径的前进方向，从而为各个区域的工作人员提供导航，工作人员通过跟随相对应颜色的灯光，即可通过最佳路径到达发生目标事件的第一位置。本发明通过改变灯光的颜色为工作人员提供导航，能够准确指示出最佳的可行路径，使得工作人员尽快到达事故现场，解决了现有的导航方式无法准确指示出最佳的可行路径，导致事故的处理过程中存在着效率低下的技术问题。
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公开(公告)号：CN116347715B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310626693.4
申请日：2023-05-31
申请人： 广州新科佳都科技有限公司 , 大连公共交通建设投资集团有限公司 , 大连地铁运营有限公司
IPC分类号： H05B47/105 , G01C21/00 , G06Q10/04 , G06Q10/047 , G06Q50/30
摘要： 本发明实施例公开了一种区域灯光控制方法、系统、设备以及存储介质，本发明实施例通过获取下一个即将到站的列车上各节车厢的第一拥挤程度，根据第一拥挤程度预测出列车到站且乘客下车后，各节车厢的第二拥挤程度，之后再根据第二拥挤程度计算各节车厢的剩余运载人数，并根据剩余运载人数以及各节车厢当前的等待人数，计算出各节车厢的搭乘难易等级，最后根据搭乘难易等级，在目标区域中对与各个车厢相对应的灯光进行控制。本发明实施例中通过控制灯光的方式，来指示乘客前往车厢位置较多的候车点候车，乘客通过观察灯光，即可选择搭乘难易等级较低的车厢进行候车，从而最大化列车各节车厢的运载能力，提高了旅客的运输效率。
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公开(公告)号：CN116456558A
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202310692583.8
申请日：2023-06-13
申请人： 广州新科佳都科技有限公司 , 大连公共交通建设投资集团有限公司 , 大连地铁运营有限公司
IPC分类号： H05B47/165 , H05B47/125
摘要： 本申请实施例公开了一种地铁站内照明设备自适应控制方法及系统。本申请实施例提供的技术方案，基于设置的初始照明配置量控制指定客流路径的灯光照明，并基于实时线网客流大数据预测下一目标时段地铁站内的客流预测数据，确定客流预测数据作用在指定客流路径的各个路径分段的客流数量，确定客流数量相对于地铁站内指定客流路径在不同时段的平均客流数据的客流增长数量，在客流增长数量达到设定客流增长阈值的情况下，基于对应的客流增长数量计算照明配置调整量；在下一个目标时段的初始时刻，使用照明配置调整量调整指定客流路径的对应路径分段的照明配置。以此可以实现站内精准的照明调度，避免能源浪费，优化地铁照明调配效果，减少运营成本。
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