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公开(公告)号：CN114659802B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202210231646.5
申请日：2022-03-10
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01R31/387 , G01R31/392 , G01R31/396
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的行驶性能测试方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于不同电量区间下的至少一个测试场景测试时，控制车辆由第一预设车速加速至最大车速，并由最大车速减速至第二预设车速，重复执行预设次数后，生成每个测试场景对应的多个测试报告；分析多个测试报告，得到多个测试报告对应的多个测试结果；根据多个测试结果生成车辆的最终行驶性能测试结果。由此，验证了车辆在极端环境下的极限工况安全行驶性能等问题，通过在不同电量区间和测试场景下进行急加速、减速行驶以验证电动车辆在极限工况下的安全行驶性能，从而提升了车辆在极限工况行驶的安全性，同时也为车企的研发提供了整改方向。
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公开(公告)号：CN113830043B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111197333.4
申请日：2021-10-14
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T8/1755 , B60T8/40
摘要： 本申请公开了一种车辆的制动点头优化方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆是否满足制动点头优化条件；在检测到满足制动点头优化条件时，控制车辆进入制动点头优化工况，并获取车辆的实际车速；根据实际车速控制车辆进入对应的制动点头优化工况下的限液模式或者降扭限液模式，其中，在限液模式下，利用电动助力器控制车辆在最大制动液压力下进行制动，或者在降扭限液模式下，将车辆的回收扭矩降低至对应扭矩和/或将车辆的主缸压力降低至对应的压力。由此，解决了停车前减速度的变化带来的制动点头的问题，使整个制动过程中变得平滑，提升整体制动水平，提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN114778135A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210511188.0
申请日：2022-05-11
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01C25/00
摘要： 本发明的目的是提供一种能够快速验证智能泊车辅助系统的可靠性和稳定性的智能泊车辅助系统的测试系统及其测试方法。该测试系统数据采集迅速、全面，无需人工测量、且能够一键生成报告、可采集多路CAN总线信息，显著提升试验效率；最后，由于该测试系统试验过程中能够采集大量车辆信息和环境信息，能够更加丰富智能泊车试验数据库内容，为产品开发积累经验。
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公开(公告)号：CN114624182A
公开(公告)日：2022-06-14
申请号：CN202210178031.0
申请日：2022-02-25
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N19/04
摘要： 本发明公开了一种汽车用双组份聚氨酯胶粘接力的测定方法，包括：将汽车用双组份聚氨酯胶在底材上制成多个长方体样品，多个长方体样品的长度和宽度相同，厚度不同；将多个长方体样品进行固化，以便在底材上形成多个固化后胶粘剂；将多个固化后胶粘剂于21～25℃，45～55％RH环境中静置不少于24小时，以便在底材上形成多个静置后胶粘剂；将每个静置后胶粘剂均沿长度方向切割成多个相同宽度的胶条，并将多个相同宽度的胶条从底材上进行剥离；基于上述剥离情况对汽车用双组份聚氨酯胶的粘接力进行评价。该方法可以确保双组分聚氨酯胶在实际使用时能满足一系列工况，防止产品性能达不到要求，亦防止胶与粘接面油漆发生化学反应失效，节约成本。
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公开(公告)号：CN114279772A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111464431.X
申请日：2021-12-03
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N1/22
摘要： 本发明提供一种检测汽车气味用气味瓶和气味检测方法包括广口瓶身，广口瓶身的开口处拆卸式连接有上口小下口大的瓶肩，瓶肩的顶部设置有瓶颈，瓶盖封堵瓶颈处的嗅味口。包括以下步骤：A、拆分广口瓶身和瓶肩；B、将内饰样品裁剪成条状或者块状放入广口瓶身中；C、将安装瓶肩并盖上瓶盖；D、加热气味瓶至设定的温度；E、取出气味瓶并打开瓶盖进行气味检测。通过瓶肩与广口瓶身的组合实现气味瓶可以广口采集气体又可以通过小口检测气体，防止频繁检测时打开瓶盖气体溢散过多。上述方案中通过广口瓶采集样品，通过小口进行气味检测，操作更加方便的同时瓶内气体在检测时不易泄露。
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公开(公告)号：CN113830043A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202111197333.4
申请日：2021-10-14
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T8/1755 , B60T8/40
摘要： 本申请公开了一种车辆的制动点头优化方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆是否满足制动点头优化条件；在检测到满足制动点头优化条件时，控制车辆进入制动点头优化工况，并获取车辆的实际车速；根据实际车速控制车辆进入对应的制动点头优化工况下的限液模式或者降扭限液模式，其中，在限液模式下，利用电动助力器控制车辆在最大制动液压力下进行制动，或者在降扭限液模式下，将车辆的回收扭矩降低至对应扭矩和/或将车辆的主缸压力降低至对应的压力。由此，解决了停车前减速度的变化带来的制动点头的问题，使整个制动过程中变得平滑，提升整体制动水平，提升用户的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN110865308A
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201911182193.6
申请日：2019-11-27
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/385
摘要： 本发明公开了一种双通道动力电池测试设备的控制装置，包括下壳体、控制器、继电器K1、继电器K2、接触器K3、接触器K4、接触器K5、接触器K6、熔断器、与接触器K3连接的第一接线端子、与第一接线端子连接的第二接线端子、与接触器K4连接的第三接线端子、与第三接线端子连接的第四接线端子、与熔断器连接的第五接线端子、与接触器K5连接的第六接线端子、与接触器K4和接触器K6连接的第七接线端子以及与接触器K6连接的第八接线端子，熔断器与接触器K5和接触器K3连接。本发明的双通道动力电池测试设备的控制装置，可以提高主通道设备和次通道设备进行独立操作与并联操作切换的工作效率。
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公开(公告)号：CN114454864B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202210233494.2
申请日：2022-03-10
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的防溜坡控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆是否满足防溜坡条件；在识别车辆满足防溜坡条件时，控制车辆的电子稳定控制系统进入保压状态，并检测车辆的轮速脉冲个数和驻车时间；以及在轮速脉冲个数小于或等于预设个数，且驻车时长大于第一预设时长时，控制车辆的电子驻车制动系统进行驻车。由此，解决了在车辆的AVH功能激活后，单纯依靠ESC防溜坡系统从而造成坡道辅助功能液压不足的问题，通过ESC和电机相互作用，更好更快的实现溜坡衔接，同时缩短了车辆坡道起步的溜坡距离并且使车辆在激活AVH功能后起步更加平顺、可靠，极大提升了驾驶员的驾驶性和安全性。
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公开(公告)号：CN114636568B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210266919.X
申请日：2022-03-17
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01C21/16
摘要： 本申请公开了一种自动紧急制动系统的测试方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：利用主车和至少一辆从车对应的组合惯导采集主车的第一动态信息及第一位置信息和至少一辆从车的第二动态信息及第二位置信息；获取主车在自动紧急制动测试过程中的测试数据，进而生成当前时刻的数据；由自动紧急制动系统触发前第一时长和触发后第二时长的每一时刻的数据得到自动紧急制动系统的测试数据段，生成自动紧急制动系统的测试评估报告。由此，解决了相关技术中缺少对自动紧急制动系统激活前后数据的有效分析，当自动紧急制动系统存在启动延迟时，极易导致紧急制动距离和时间的估算错误，从而引发交通事故，不利于行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN114659801B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210195693.9
申请日：2022-03-01
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G08B29/16
摘要： 本申请公开了一种汽车开门预警性能测试方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：由待测车辆的不同工况及不同场景生成至少一个测试任务；利用至少一个测试任务对待测车辆的开门预警功能进行测试，并采集开门预警功能的测试数据；根据测试数据匹配待测车辆的实际预警性能和/或生成预警性能测试报告。由此，解决了相关技术中缺乏可参考的开门预警性能评价方法，难以保证车辆开门预警功能的可靠性和稳定性，进而难以避免因车辆开门预警功能失效导致的意外事故的发生的问题。
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