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公开(公告)号：CN117760367A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311790014.3
申请日：2023-12-22
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种伺服焊枪电极检测装置、焊枪、机器人及方法，包括安装板，在安装板上竖直的设置两个相互平行的第一导向杆，在每个第一导向杆上套装有第一弹簧和第二弹簧，在第一弹簧和第二弹簧之间设置一个套装在两个第一导向杆上的连接板，在所述的连接板上水平设置两个相互平行的第二导向杆，在两个第二导向杆上安装有固定板和活动板，且在固定板和活动板之间安装有第三弹簧，第三弹簧可以驱动活动板沿着第二导向杆来回活动，在所述的活动板上设置电极检测装置，在电极检测装置上设置第一传感器，在活动板上设置第二传感器；在活动板的下方设置固定不动的第三传感器，用于检测活动板是否移动。
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公开(公告)号：CN114279772A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111464431.X
申请日：2021-12-03
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N1/22
摘要： 本发明提供一种检测汽车气味用气味瓶和气味检测方法包括广口瓶身，广口瓶身的开口处拆卸式连接有上口小下口大的瓶肩，瓶肩的顶部设置有瓶颈，瓶盖封堵瓶颈处的嗅味口。包括以下步骤：A、拆分广口瓶身和瓶肩；B、将内饰样品裁剪成条状或者块状放入广口瓶身中；C、将安装瓶肩并盖上瓶盖；D、加热气味瓶至设定的温度；E、取出气味瓶并打开瓶盖进行气味检测。通过瓶肩与广口瓶身的组合实现气味瓶可以广口采集气体又可以通过小口检测气体，防止频繁检测时打开瓶盖气体溢散过多。上述方案中通过广口瓶采集样品，通过小口进行气味检测，操作更加方便的同时瓶内气体在检测时不易泄露。
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公开(公告)号：CN111197649A
公开(公告)日：2020-05-26
申请号：CN202010169751.1
申请日：2020-03-12
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明提供一种减速器壳体结构及电动汽车，该壳体结构包括壳体，壳体上设有轴承，壳体内侧的周向上设有导油板，导油板环绕于轴承的外围并形成润滑回路，润滑回路延伸至轴承内，从而对轴承进行润滑；本申请方案，可以有效对电动车减速器内的回转件进行润滑，以达到降低摩擦、减少磨损和实现润滑冷却的目的；本发明提供的减速器壳体结构，能够满足各工况下正转和反转对润滑的需求，使得减速器可以布置在电机的左侧或者右侧，从而实现在不同车型上布置在电机的左侧和右侧，满足不同车型需要，提高了减速器的通用性、降低资源浪费和缩短项目开发周期；同时本发明提供的方案，可以提高电动汽车的运行性能，使得变速箱的运转更加稳定、寿命更长。
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公开(公告)号：CN111197649B
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202010169751.1
申请日：2020-03-12
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H57/04
摘要： 本发明提供一种减速器壳体结构及电动汽车，该壳体结构包括壳体，壳体上设有轴承，壳体内侧的周向上设有导油板，导油板环绕于轴承的外围并形成润滑回路，润滑回路延伸至轴承内，从而对轴承进行润滑；本申请方案，可以有效对电动车减速器内的回转件进行润滑，以达到降低摩擦、减少磨损和实现润滑冷却的目的；本发明提供的减速器壳体结构，能够满足各工况下正转和反转对润滑的需求，使得减速器可以布置在电机的左侧或者右侧，从而实现在不同车型上布置在电机的左侧和右侧，满足不同车型需要，提高了减速器的通用性、降低资源浪费和缩短项目开发周期；同时本发明提供的方案，可以提高电动汽车的运行性能，使得变速箱的运转更加稳定、寿命更长。
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公开(公告)号：CN111993894A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010881937.X
申请日：2020-08-28
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , B60L1/00 , B60R16/023
摘要： 本发明提供一种电动汽车整车电池管理系统、方法及纯电动车；整车电池管理系统包括整车低压电路和低压电路采集单元；低压电路采集单元包括电流采集单元、电压采集单元、控制器以及仪表显示单元；电流采集单元、电压采集单元以及仪表显示单元分别与控制器电连接；电流采集单元用于采集整车低压电路中蓄电池的电流，并传输至控制器；电压采集单元用于采集整车低压电路中蓄电池的电压，并传输至控制器；当电压低于电压预设值时或当电流大于预设静态电流值时，控制器控制仪表显示单元进行报警提醒；采用以上技术方案，能够实时检测电动车中的整车低压电路情况，从而及时提示用户进行保养或维修，提高电动车的使用体验感和寿命。
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公开(公告)号：CN113607894A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202111013890.6
申请日：2021-08-31
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N33/00
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的车内空气检测方法及装置，其中，方法包括：接收车辆的空气检测指令；根据空气检测指令控制车辆分别进入预设的静态采样模式和动态采样模式；采集静态采样模式和动态采样模式下的多份车内空气数据，基于车内空气数据分析车内空气成分，得到车辆的车内空气质量结果。由此，解决了相关技术中仅能测试静态状态下的车内空气质量，无法检测车辆使用过程中的真实空气质量，检测可信度度较低，用户体验较差等问题。
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公开(公告)号：CN116930426A
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202310934829.8
申请日：2023-07-27
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种车内环境监测的方法、系统、汽车、电子设备和存储介质，属于健康监控与风险提醒技术领域，通过获取车内环境样本，参考人体健康环境指标，分析判断是否执行相应动作，并在执行动作后反馈执行次数，从而统计规定时间内健康监测出现问题的次数，并根据所反馈次数进行调节，进行进一步的监测，将车内整体环境与个人健康的联系分析，解决了传统检测手法只针对个人的问题，提升了健康监测的全面性。
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公开(公告)号：CN112098113A
公开(公告)日：2020-12-18
申请号：CN202010884178.2
申请日：2020-08-28
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , H02J7/00 , B60L53/31 , B60L53/60 , B60L58/12
摘要： 本发明涉及一种高温环境下电动汽车各系统保护能力的测试方法，首先，在车辆满电状态下，在高温环境下，汽车所有负载全部开启，全程高速行驶，使电量放电至荷电状态SOC为30%，检测汽车各系统是否正常工作以判断该汽车能否满足后续试验要求；其次，使用快充桩对车辆进行快速充电操作，使汽车荷电状态SOC达到80%，再继续上述高温、高负荷、高速行驶放电至汽车荷电状态SOC为30%，如此充电放电循环操作两次；最后，再次快充至汽车荷电状态SOC 80%，继续高温、高负荷、高速行驶放电，如果汽车半小时内未出现任何动力变化，且各系统温度保护趋于稳定，温度不再上升，则测试合格结束试验，反之则结束测试并进行具体的分析统计。
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公开(公告)号：CN211401677U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202020100749.4
申请日：2020-01-17
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/022 , G01M13/025
摘要： 本实用新型公开了一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括安装支架、与安装支架为可拆卸式连接且用于安装减速器的法兰盘和设置于法兰盘上的凸台，法兰盘具有直径大小不同的多种型号，安装支架具有让凸台嵌入的容置孔。本实用新型的新能源汽车减速器台架安装装置，具有通用性强，结构简单，使用方便，满足不同型号的新能源汽车减速器的试验要求，提高新能源汽车减速器试验工作效率。
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公开(公告)号：CN219667938U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202320682275.2
申请日：2023-03-31
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60J3/02
摘要： 本实用新型提供一种可拆卸的遮阳板化妆镜，包括遮阳板，所述的遮阳板上设置有第一化妆镜，所述的遮阳板上设置有化妆镜安装槽，所述的第一化妆镜设置在化妆镜安装槽中，所述的遮阳板上可拆卸转动连接有化妆镜盖，所述的化妆镜盖上设置有第二化妆镜。本实用新型解决了解决传统汽车遮阳板中的化妆镜不可取下，不能满足多种环境下化妆需求的问题。
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