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公开(公告)号：CN114454864B
公开(公告)日：2024-07-30
申请号：CN202210233494.2
申请日：2022-03-10
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的防溜坡控制方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆是否满足防溜坡条件；在识别车辆满足防溜坡条件时，控制车辆的电子稳定控制系统进入保压状态，并检测车辆的轮速脉冲个数和驻车时间；以及在轮速脉冲个数小于或等于预设个数，且驻车时长大于第一预设时长时，控制车辆的电子驻车制动系统进行驻车。由此，解决了在车辆的AVH功能激活后，单纯依靠ESC防溜坡系统从而造成坡道辅助功能液压不足的问题，通过ESC和电机相互作用，更好更快的实现溜坡衔接，同时缩短了车辆坡道起步的溜坡距离并且使车辆在激活AVH功能后起步更加平顺、可靠，极大提升了驾驶员的驾驶性和安全性。
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公开(公告)号：CN114636568B
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202210266919.X
申请日：2022-03-17
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01C21/16
摘要： 本申请公开了一种自动紧急制动系统的测试方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：利用主车和至少一辆从车对应的组合惯导采集主车的第一动态信息及第一位置信息和至少一辆从车的第二动态信息及第二位置信息；获取主车在自动紧急制动测试过程中的测试数据，进而生成当前时刻的数据；由自动紧急制动系统触发前第一时长和触发后第二时长的每一时刻的数据得到自动紧急制动系统的测试数据段，生成自动紧急制动系统的测试评估报告。由此，解决了相关技术中缺少对自动紧急制动系统激活前后数据的有效分析，当自动紧急制动系统存在启动延迟时，极易导致紧急制动距离和时间的估算错误，从而引发交通事故，不利于行车安全的问题。
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公开(公告)号：CN114659801B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202210195693.9
申请日：2022-03-01
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G08B29/16
摘要： 本申请公开了一种汽车开门预警性能测试方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：由待测车辆的不同工况及不同场景生成至少一个测试任务；利用至少一个测试任务对待测车辆的开门预警功能进行测试，并采集开门预警功能的测试数据；根据测试数据匹配待测车辆的实际预警性能和/或生成预警性能测试报告。由此，解决了相关技术中缺乏可参考的开门预警性能评价方法，难以保证车辆开门预警功能的可靠性和稳定性，进而难以避免因车辆开门预警功能失效导致的意外事故的发生的问题。
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公开(公告)号：CN116767085A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310671312.4
申请日：2023-06-06
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60Q9/00 , B60R16/023 , B60R1/22
摘要： 本发明涉及一种汽车开门预警方法、系统、设备和介质，所述汽车开门预警方法包括以下步骤：构建汽车开门的预警规则；实时采集预警相关数据，所述预警相关数据包括汽车周围的环境数据和道路参数；基于所述预警规则对所述预警相关数据进行分析判断，根据分析判断结果进行预警。本发明通过对停车位置的道路曲率、车辆停车姿态进行分析判断后，进行预警区域的角度补偿，通过摄像头识别道路线道拟合道路曲率，然后调整预警区域，克服了不可避免的停车周边环境及停车姿态差异而给用户的明显感受差异及部分场景的危险因子，安全可靠。
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公开(公告)号：CN116101289A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310182945.9
申请日：2023-02-24
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18 , B60R16/023
摘要： 本发明公开了一种基于新能源汽车WCBS的陡坡缓降功能控制装置、方法及系统，属于新能源汽车陡坡缓降功能的技术领域。在陡坡缓降功能正常工作后，陡坡缓降控制系统接收轮速传感器、电压采集器、车辆仪表、电机控制器、整车控制器和惯性测量单元传递的各种数据，轮速传感器、电压采集器、车辆仪表、电机控制器、整车控制器和惯性测量单元将信息传给陡坡缓降控制系统并进行决策，能够在车速较高进入长而陡的坡道时，实现车辆自主调节行驶速度确保车辆与用户在行驶中的安全性，降低安全风险。陡坡缓降控制系统的激活与停用时通过HDC开关来实现的，用户可根据自身需求进行打开或关闭。因此，本发明提出的控制装置能够解决现有技术存在的问题。
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公开(公告)号：CN113246846B
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202110632098.2
申请日：2021-06-07
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60Q1/14
摘要： 本申请公开了一种车辆灯光控制方法、装置及车辆，其中，方法包括：采集车辆的当前前方图像和车辆状态信息；对当前前方图像进行图像处理，提取当前前方图像中的环境光线特征；根据环境光线特征和车辆状态信息确定车辆所处环境的灯光控制数据，由灯光控制数据确定目标光照方式和/或目标光照强度，以基于目标光照方式和/或目标光照强度控制车辆的灯光设备执行对应光照动作。由此，更智能的实现了整车自动远光灯的开启和关闭，提高车辆的安全性，避免交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN113868595A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111030227.7
申请日：2021-09-03
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F17/18 , G06F30/15 , G06F30/20 , G06F119/02
摘要： 本发明提供一种确定整车平均故障间隔里程的方法，该方法是从正向开发的角度，在项目初期，结合过往车型的历史数据以及用户抱怨周期设计的简便、实用的整车平均故障间隔里程MTBF确定方法，在汽车产品开发中具有较好的实践意义。该方法包括步骤：A、构建在售车型的服务信息系统；B、计算正态分布下的预设占比为Q的用户群的每日平均行驶里程；C、量化并预估用户抱怨周期；D、确定整车平均故障间隔里程。
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公开(公告)号：CN113602348A
公开(公告)日：2021-11-05
申请号：CN202110996175.2
申请日：2021-08-27
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D5/04 , B62D6/00 , B60W40/00 , B62D137/00
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种转向助力曲线调校方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：根据车辆的调校目的计算最佳的助力数据、回正数据和/或阻尼数据；根据最优的助力数据、回正数据和/或阻尼数据计算对应的最优助力电流；根据车辆的最佳转向时动态效果计算最佳动态补偿值，并由最优的助力数据、回正数据和/或阻尼数据及对应的最优助力电流与最佳动态补偿值优化车辆的当前转向助力曲线，生成调校后的最佳转向助力曲线。由此，大大改善车辆转向时动态效果，有效提升转向性能。
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公开(公告)号：CN109187004B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811215943.0
申请日：2018-10-18
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/02 , G01M13/022 , G01M17/007
摘要： 本发明揭示了一种汽车旋钮式换挡机构测试系统,系统设有气缸，所述气缸的气缸杆末端固定有弹性连杆，所述弹性连杆一侧设有用于固定汽车旋钮式换挡机构的旋钮座，所述弹性连杆与旋钮座之间设有导向孔，所述导向孔内设有传动杆，所述传动杆一端通过转轴固定在弹性连杆上，另一端通过转轴固定在用于夹持换挡旋钮的抱箍上。该系统可靠耐久性能测试过程中不会出现干涉等损害原机构的过程，保证了试验过程的正常性和试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113009230A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110292676.2
申请日：2021-03-18
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R27/02
摘要： 本申请公开了一种电动汽车的绝缘检测电路及方法，其中，电路包括：正极高压线束工装和负极高压线束工装，所述正极高压线束工装和负极高压线束工装分别与电动汽车的整车B级电压电路的正极和负极相连，以同时采集所述整车B级电压电路的电压数据；计算组件，用于根据所述整车B级电压电路的电压数据计算所述整车B级电压电路对地的绝缘电阻。由此，解决了相关技术中的有源测试无法准确且同时采集B级电压电路的电压数据，导致绝缘检测的准确性较差，且需要进行多次检测检测效率低等问题。
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