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公开(公告)号：CN112282990B
公开(公告)日：2024-06-04
申请号：CN202011289646.8
申请日：2020-11-17
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/024 , F02M35/04 , F02M35/14 , F02M35/12 , F02B77/00
摘要： 本发明公开了一种汽车空气滤清器结构，包括发动机装饰罩、滤清器下壳体、滤芯以及消声结构；发动机装饰罩为滤清器上壳体，发动机装饰罩和滤清器下壳体配合形成滤清器腔体，对应滤清器腔体设置相连通的空滤进气口和空滤出气口；滤清器腔体内设有过滤腔，滤芯设在过滤腔内；滤清器腔体内设有与过滤腔相连通的消声腔，消声结构设在消声腔内。其将空气滤清器和消声原件与发动机装饰罩有效的集成到一起，结构紧凑，占用空间小，便于在前舱内布置，提高了前舱的美观性；集成设置宽频消声器和谐振腔来降低噪声、解决了进气软管上无法布置宽频消声器的问题，针对宽频增压器噪声和中低频轰鸣声能有效降噪。
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公开(公告)号：CN118597101A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410650098.9
申请日：2024-05-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种混动系统起步换挡方法、系统、设备和介质，方法包括以下步骤：车辆上高压状态，进入ready模式，驾驶员操作换挡手柄执行换挡操作，进入D挡。车辆起步行驶，通过对车速、油门开度、EM2电机的实时转速、扭矩进行采集计算，当计算数据动力满足要求，变速箱内部不执行换挡操作，EM2电机驱动，较少的摩擦副带入运转，运转效率高，经济性好；当计算数据需要提升动力，整车控制器发出换挡指令，变速箱控制单元执行换挡，EM1电机介入驱动，此时进行双电机驱动行驶，提升动力性。本发明通过起步换挡策略，可有效规避换挡时同步器动作产生的声音，提升客户满意度；通过不同模式下的换挡策略区分，更能有效利用变速箱效率。
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公开(公告)号：CN118182116A
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202410426226.1
申请日：2024-04-10
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本公开涉及混动汽车开发技术领域，公开了一种汽车单档混动变速系统、方法及汽车，该系统包括：离合器、发电机、输入轴、输出轴、电动机、差速器及控制器；其中，所述控制器，用于控制电动机与发电机的开关；所述离合器，用于控制输入轴与发动机之间动力传输的通断；所述输入轴，用于传递动力；所述输入轴通过齿轮分别连接发动机与输出轴；所述输入轴还通过齿轮与发电机连接；所述输出轴，用于传递动力；通过齿轮分别连接差速器与电动机；所述差速器，用于将动力传输至车轮；汽车动力电池连接所述发电机与所述电动机。本公开给出的汽车单档混动变速系统可以有效地弥补纯电车续航不足的问题及传统燃油车辆不够节能的问题。
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公开(公告)号：CN221160293U
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202322853646.1
申请日：2023-10-24
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种动力总成装配滑台，包括工作台，其特征在于：所述工作台上设有转盘，所述转盘上设有随其转动的转动底盘，所述转动底盘上设有发动机支撑台和变速箱滑台，所述发动机支撑台和变速箱滑台上均设有定位插板支撑的定位机构，所述插板支撑可拆卸的安装在所述定位机构上。本实用新型动力总成装配滑台，结构简单，成本低，使用方便，可很好的满足多种动总切换装配使用，适用性好，具有较强的实用性和较好的应用前景。
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公开(公告)号：CN221353073U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322894675.2
申请日：2023-10-27
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： H01M50/291 , H01M50/258 , H01M50/249 , B60K1/04
摘要： 本实用新型公开一种电池总成定位机构，所述电池总成置于置物盘上，所述电池总成通过所述置物盘举升，以将所述电池总成固定在车身上，所述定位机构包括：定位件，所述定位件设于所述电池总成上，所述电池总成上开设有定位孔，所述定位孔用于将所述电池总成与所述置物盘固定，所述定位件用于将所述电池总成与所述车身固定；根据本实用新型实施例的电池总成定位机构，通过定位孔可以实现置物盘与电池总成的固定，通过定位件可以实现电池总成与车身相对位置安装点的精准定位；通过定位孔和定位件的结合，实现了置物盘举升过程中电池总成不发生移动、偏移，进一步保证了电池总成与车身的精准定位。
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公开(公告)号：CN221340214U
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202322881623.1
申请日：2023-10-26
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L15/00
摘要： 本实用新型提供一种集成配电功能的电机控制器总成及汽车，所述电机控制器总成包括MCU模块和高压配电模块；高压配电模块和MCU模块集成到一块，并设置于控制器盒内；高压配电模块直接与MCU模块电连接；高压配电模块被配置与高压配电盒电连接；MCU模块的电源输入端被配置与动力电池电连接；高压配电模块的配电接口被配置与高压配电盒电连接；MCU模块的驱动接口被配置与驱动电机电连接；高压配电盒被配置与空调模块电连接；高压配电盒还被配置与电加热模块电连接；本实用新型提供的集成配电功能的电机控制器总成，通过在电机控制器总成上增加高压配电模块，提高电机控制器适配度，可以减少整车高压线缆的使用，优化空间布局，使整车布局更加灵活。
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公开(公告)号：CN202646449U
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201220118537.4
申请日：2012-03-27
申请人： 奇瑞汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种减振离合器从动盘总成，包括摩擦片、波形片、盘毂、从动盘、减振盘，所述的波形片设在两摩擦片中间，所述的从动盘设在盘毂上，所述的摩擦片和波形片设在从动盘上，在盘毂和从动盘以及减振盘之间设有减振弹簧，所述的盘毂中设有预减振弹簧，所述的减振弹簧内设有内减振弹簧。通过各个弹簧使减振离合器从动盘总成形成四级减振，使怠速时由发动机产生的转速波动得到大幅度衰减，怠速减振效果明显，使怠速时室内噪音降低，明显改善了车内噪音环境，提高了车内的舒适性。
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