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公开(公告)号：CN102792484A
公开(公告)日：2012-11-21
申请号：CN201180011382.2
申请日：2011-02-03
申请人： 奥迪股份公司
发明人： N·恩宁
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6562 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/658
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的电池（10），所述电池具有电池壳体（40），至少一个具有多个电化学单元电池（12）的单元电池组（14）容纳在所述电池壳体中，其中，一个单元电池组（14）的单元电池（12）被保持在一相应的单元电池支承件（15）上，该单元电池支承件（15）的一顶盖部件（16）包括一用于冷却单元电池组（14）的单元电池（12）的冷却剂管路（32）。即单元电池支承件（15）集保持功能和冷却功能于一身，因此这种电池（10）结构特别简单并特别轻。通过顶盖部件（16）大的表面确保了良好的散热。
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公开(公告)号：CN105408149B
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201480040324.6
申请日：2014-06-12
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B60K1/04 , H01M10/625 , H01M10/6556 , B60K11/02 , B60K11/06
CPC分类号： H01M10/6556 , B60K1/04 , B60K11/02 , B60K11/06 , B60K2001/005 , H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M2220/20
摘要： 本发明涉及一种用于接纳至少一个能量存储器元件(2)的接纳设备(1)，该接纳设备包括至少一个接纳部件(3)，所述至少一个接纳部件至少局部地界定用于接纳能量存储器元件(2)的接纳腔，其中，在所述接纳部件(3)的表面中至少局部地形成一包含至少一个冷却介质通道(7)的冷却介质通道结构(6)，该冷却介质通道结构与至少一个冷却介质入口(8)和至少一个冷却介质出口(9)连通。
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公开(公告)号：CN106660439B
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201580038408.0
申请日：2015-06-29
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： B60L11/1877 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0422 , B60K2001/0438 , B60L11/187 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 一种机动车(1)，包括至少一个包括多个电蓄能器电池(3)的电蓄能器，所述电蓄能器用于给机动车侧的至少一个电负载供电，另外，包括至少一个设置在或能够设置在所述机动车(1)的底部(4)中的用于接收电蓄能器电池(3)的接收装置(2)，所述接收装置包括至少两个单独的用于接收电蓄能器电池(3)的接收件(5、6)，其中，所述至少两个接收件(5、6)通过至少一个在所述接收件之间延伸的连接片(15)连接，其中，在所述至少一个连接片(15)中和/或上构造有至少一个用于电连接被接收在相应接收件(5、6)中的电蓄能器电池(3)的传导连接装置(16)和/或至少一个用于引导用于对被接收在相应接收件(5、6)中的蓄能器电池(3)调温的调温流体的传导连接装置(16)。
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公开(公告)号：CN106660439A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201580038408.0
申请日：2015-06-29
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： B60L11/1877 , B60K1/04 , B60K2001/005 , B60K2001/0422 , B60K2001/0438 , B60L11/187 , B60L11/1874 , B60L11/1879 , B60L2240/545 , H01M2/1077 , H01M2/1083 , H01M2220/20 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
摘要： 一种机动车(1)，包括至少一个包括多个电蓄能器电池(3)的电蓄能器，所述电蓄能器用于给机动车侧的至少一个电负载供电，另外，包括至少一个设置在或能够设置在所述机动车(1)的底部(4)中的用于接收电蓄能器电池(3)的接收装置(2)，所述接收装置包括至少两个单独的用于接收电蓄能器电池(3)的接收件(5、6)，其中，所述至少两个接收件(5、6)通过至少一个在所述接收件之间延伸的连接片(15)连接，其中，在所述至少一个连接片(15)中和/或上构造有至少一个用于电连接被接收在相应接收件(5、6)中的电蓄能器电池(3)的传导连接装置(16)和/或至少一个用于引导用于对被接收在相应接收件(5、6)中的蓄能器电池(3)调温的调温流体的传导连接装置(16)。
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公开(公告)号：CN103153689A
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201180049120.5
申请日：2011-09-30
申请人： 奥迪股份公司
CPC分类号： H02G11/02 , B60L11/1816 , B60L2230/12 , B60W50/14 , B65H75/425 , Y02T10/6269 , Y02T10/7005 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/14
摘要： 本发明涉及一种用于连接以电流运行的车辆（1）与低压交流电网的插座（4）的装置（5），该装置具有充电电缆（6），该充电电缆具有适配于插座（4）的插头（7）。所述充电电缆（6）与插头（7）设置在车辆（1）前盖（10）的朝向车辆（1）挡风玻璃（9）的区域（10a）下方的空腔（8）里面。所述充电电缆（6）至少间接地与车辆（1）固定连接。
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公开(公告)号：CN107914561B
公开(公告)日：2021-07-27
申请号：CN201710907873.4
申请日：2017-09-29
申请人： 奥迪股份公司
IPC分类号： B60K1/04 , B60H1/00 , B60H1/32 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/613 , H01M10/663
摘要： 一种机动车(1)，包括具有至少一个电蓄能器(3)的蓄能器装置(2)和用于主动调节蓄能器(3)温度的空调设备(19)，其中，蓄能器(3)被接纳在壳体(4)中，其中，在壳体(4)上设有至少一个空气入口(5)和至少一个空气出口(6)，外界空气流(11)能通过空气入口(5)引导到壳体(4)中以及能通过空气出口(6)从壳体(4)中向外引导以用于被动冷却。
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公开(公告)号：CN103079899B
公开(公告)日：2015-09-02
申请号：CN201180040673.4
申请日：2011-05-12
申请人： 奥迪股份公司
发明人： N·恩宁
CPC分类号： B60R19/18 , B60K1/04 , B60K11/04 , B60K2001/001 , B60K2001/0411 , B60R2019/186 , B60Y2306/01 , B62D21/152
摘要： 本发明涉及一种用于具有混合动力驱动装置或电驱动装置的机动车的碰撞能量吸收结构，所述结构具有至少一个设置在位于至少一个牵引用电池和车身外壳之间的自由空间中的变形元件。根据本发明，所述变形元件（32）在碰撞时吸收碰撞能量且大面积地支承在所述牵引用电池（34）上。
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公开(公告)号：CN102792484B
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201180011382.2
申请日：2011-02-03
申请人： 奥迪股份公司
发明人： N·恩宁
IPC分类号： H01M2/10 , H01M10/613 , H01M10/625
CPC分类号： H01M2/1077 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6562 , H01M10/6563 , H01M10/6567 , H01M10/658
摘要： 本发明涉及一种用于机动车的电池（10），所述电池具有电池壳体（40），至少一个具有多个电化学单元电池（12）的单元电池组（14）容纳在所述电池壳体中，其中，一个单元电池组（14）的单元电池（12）被保持在一相应的单元电池支承件（15）上，该单元电池支承件（15）的一顶盖部件（16）包括一用于冷却单元电池组（14）的单元电池（12）的冷却剂管路（32）。即单元电池支承件（15）集保持功能和冷却功能于一身，因此这种电池（10）结构特别简单并特别轻。通过顶盖部件（16）大的表面确保了良好的散热。
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