一种船舶航向复合控制方法及装置

    公开(公告)号:CN106990788A

    公开(公告)日:2017-07-28

    申请号:CN201710400667.4

    申请日:2017-05-31

    CPC classification number: G05D1/0206

    Abstract: 本发明提供一种船舶航向复合控制方法及装置。所述方法,通过利用正向辨识模型,能够获得辨识航向角;并根据所述逆向辨识模型,能够计算获得第一前馈补偿量;根据鲁棒控制器,能够获得第二前馈补偿量;最后根据所述第一前馈补偿量和所述第二前馈补偿量,能够计算出修正后的理论舵角。通过对所述第一前馈补偿量和所述第二前馈补偿量进行计算,能够实现对所述实际舵角的修正,进而能够在船舶航向过程中获得更加精确的舵角,利用精确的舵角控制船舶,能够提高控制精度,同时,通过采用鲁棒控制器,能够使船舶具有良好的鲁棒性。

    一种基于DSP船舶襟翼舵位置伺服控制系统

    公开(公告)号:CN207060370U

    公开(公告)日:2018-03-02

    申请号:CN201720884016.2

    申请日:2017-07-20

    Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种基于DSP船舶襟翼舵位置伺服控制系统,用于解决对船舶襟翼舵位置精确操控的技术问题。它包括DSP模块、PWM模块、IPM模块、电流检测模块、位置检测模块和无刷直流电机;所述DSP模块的信号输出端通过所述的PWM模块与所述IPM模块的信号输入端连接,所述IPM模块与所述无刷直流电机电连接;所述位置检测模块安装在所述的无刷直流电机内,位置检测模块的信号输出端通过A/D转换模块与所述的DSP模块电连接;IPM模块的输出端与所述的A/D转换模块之间设置所述的电流检测模块。本实用新型的有益效果是:实现了对船舶襟翼舵的精确智能控制。

    一种基于Profibus-DP现场总线的船舶电站自动监控系统

    公开(公告)号:CN207067775U

    公开(公告)日:2018-03-02

    申请号:CN201720901166.X

    申请日:2017-07-24

    Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种基于Profibus-DP现场总线的船舶电站自动监控系统,用于解决对船舶电站自动监控的技术问题。一种基于Profibus-DP现场总线的船舶电站自动监控系统,包括工控机、PLC、PPU、机旁控制箱和Profibus-DP总线;工控机通过数据线和交换机与PLC连接,所述PLC通过Profibus-DP总线分别与所述的PPU和机旁控制箱连接;PPU与机旁控制箱通过数据线连接。本实用新型的有益效果是:解决了传统船舶电站可靠性低、自动化程度低、可视化程度低等缺点;达到了高可靠性、优异抗噪性能和兼容性、成本低、方便接线的目的。

    一种基于Zigbee无线网络的船舶机舱消防机器人系统

    公开(公告)号:CN207221150U

    公开(公告)日:2018-04-13

    申请号:CN201720886369.6

    申请日:2017-07-20

    Abstract: 本实用新型的目的在于提供一种基于Zigbee无线网络的船舶机舱消防机器人系统,用于解决对船舶机舱火灾监控和灭火的技术问题。它包括上位机、烟雾探测器和消防机器人,所述上位机通过zigbee协调器分别与所述的烟雾探测器和消防机器人无线连接,所述烟雾探测和消防机器人上均设有Zigbee模块。本实用新型的有益效果是:本实用新型利用Zigbee技术对船舶机舱的火情监控、灭火进行无线通信,可以避免电缆布置,特别适合空间狭小的船舶机舱。利用烟雾探测器3和灭火机器人可以快速发现火灾险情,并能实现精确定位灭火。

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