公开(公告)号：CN111570310B

公开(公告)日：2022-08-09

申请号：CN202010275650.2

申请日：2020-04-09

申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 岳翔 ,  张鲁宁 ,  刘刚 ,  霍艳红 ,  陈玉星 ,  翟一明 ,  张俊杰 ,  王芳芳 ,  王路 ,  周放 ,  邬学建 ,  潘福中

IPC分类号： B07C5/34 ,  B07C5/36 ,  H01M10/42

摘要： 本申请公开了一种短板电芯的识别方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：确定电池包的均衡方式；基于电池包均衡方式确定的异常识别策略对电芯进行异常识别，得到异常电芯，如此，本申请实施例可以适用于各种的均衡方式，解决了现有技术中因识别策略与均衡方式不匹配而导致识别实效的问题；若异常电芯的健康状态与预设健康状态匹配，将异常电芯确定为短板电芯，如此，本申请实施例中确定的短板电芯通过单体健康值加以冗余处理，增加了识别结果的准确性。

公开(公告)号：CN111430845A

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN202010200867.7

申请日：2020-03-20

申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 王芳芳 ,  霍艳红 ,  陈玉星 ,  翟一明 ,  岳翔 ,  张俊杰 ,  张鲁宁 ,  王路 ,  周放 ,  刘刚 ,  邬学建 ,  潘福中 ,  赵弋峰

IPC分类号： H01M10/633 ,  H01M10/615 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625

摘要： 本发明公开一种电池包热管理方法、装置、存储介质及电子设备，包括：获取电池包的当前温度和电池包的工作状态信息；根据当前温度和工作状态信息确定出电池包的最大工作功率信息；将最大工作功率信息、当前温度和工作状态信息输入电池模型组件中，以得到电池包的发热温度；判断所述发热温度与所述当前温度的和值是否小于预设第一温度阈值；若发热温度与当前温度的和值小于预设第一温度阈值，则根据发热温度确定出电池包加热所需的能量，并开启加热组件，以使得加热组件根据加热所需的能量对电池包进行加热。此技术方案考虑了内阻的发热温度，得出的所需加热或冷却能量会更准确，进而节约能源。

公开(公告)号：CN111430844A

公开(公告)日：2020-07-17

申请号：CN202010147388.3

申请日：2020-03-05

申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 王芳芳 ,  霍艳红 ,  陈玉星 ,  翟一明 ,  岳翔 ,  张俊杰 ,  张鲁宁 ,  王路 ,  周放 ,  刘刚 ,  邬学建 ,  潘福中 ,  赵弋峰

IPC分类号： H01M10/633 ,  H01M10/613 ,  H01M10/615 ,  H01M10/625

摘要： 本发明公开一种电池包充电时的热管理方法，包括：获取充电组件的工作参数、电池包的荷电状态和电池包的当前温度；根据所述工作参数和所述荷电状态确定出预设第一温度阈值；判断所述当前温度是否小于所述预设第一温度阈值；若所述当前温度小于所述预设第一温度阈值，则开启加热组件，以使得所述加热组件对所述电池包进行加热使得所述电池包的温度到达与所述工作参数匹配的工作温度。本发明提供的电池包充电时的热管理方法根据充电桩的输出功率设置开启加热功能的电池包温度阈值点,降低加热能耗，提高充电效率。

公开(公告)号：CN111570310A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010275650.2

申请日：2020-04-09

申请人： 威睿电动汽车技术(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 岳翔 ,  张鲁宁 ,  刘刚 ,  霍艳红 ,  陈玉星 ,  翟一明 ,  张俊杰 ,  王芳芳 ,  王路 ,  周放 ,  邬学建 ,  潘福中

IPC分类号： B07C5/34 ,  B07C5/36 ,  H01M10/42

摘要： 本申请公开了一种短板电芯的识别方法、装置、电子设备及存储介质，所述方法包括：确定电池包的均衡方式；基于电池包均衡方式确定的异常识别策略对电芯进行异常识别，得到异常电芯，如此，本申请实施例可以适用于各种的均衡方式，解决了现有技术中因识别策略与均衡方式不匹配而导致识别实效的问题；若异常电芯的健康状态与预设健康状态匹配，将异常电芯确定为短板电芯，如此，本申请实施例中确定的短板电芯通过单体健康值加以冗余处理，增加了识别结果的准确性。

公开(公告)号：CN113415210A

公开(公告)日：2021-09-21

申请号：CN202110525602.9

申请日：2021-05-12

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  威睿电动汽车技术(宁波)有限公司

发明人： 王芳芳 ,  赵弋峰 ,  段鹏 ,  翟一明 ,  霍艳红 ,  刘刚 ,  陈玉星 ,  张俊杰 ,  邵晶晶 ,  岳翔 ,  陶雷 ,  牛亚琪

IPC分类号： B60L58/26 ,  B60L58/27 ,  B60L58/12 ,  B60L58/10

摘要： 本发明涉及一种电池温度控制方法、装置及汽车，所述方法包括：获取电池在放电模式下的多个测试点温度以确定出平均电池温度、最大电池温度和最小电池温度；根据所述平均电池温度和所述实时电池剩余电量确定出电池温度变化值；根据所述电池温度变化值、所述最大电池温度和所述最小电池温度确定出第一温度阈值和第二温度阈值；获取第一实时放电功率；根据所述第一实时放电功率确定出第一实时电池温度；判断第一实时电池温度与所述第一温度阈值或所述第二温度阈值之间的大小关系时，控制温控装置对电池进行冷却或者加热。基于不同放电功率预判电池温度的阈值范围，使得电池温度控制在理想范围内，减少产生不必要的能耗，有效延长电动汽车的续航里程。

公开(公告)号：CN111308372B

公开(公告)日：2024-03-26

申请号：CN202010097151.9

申请日：2020-02-17

申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 霍艳红 ,  岳翔 ,  王路 ,  陈玉星 ,  张俊杰 ,  张鲁宁 ,  周放 ,  翟一明 ,  王芳芳 ,  刘刚 ,  邬学建 ,  潘福中

IPC分类号： G01R31/387

摘要： 本发明涉及一种电池容量估算方法，所述方法包括：监测当前车辆的电池的起始剩余电量是否小于等于第一预设电量值；若是，将所述起始剩余电量确定为第一剩余电量，并同时获取第一剩余电量确定时刻的电池的第一累计容量值；监测所述电池的当前剩余电量是否大于等于第二预设电量值；若是，监测所述当前剩余电量与所述第一剩余电量的差值的绝对值是否开始减小；若是，将所述当前剩余电量确定为第二剩余电量，并同时获取第二剩余电量确定时刻的电池的第二累计容量值；基于所述第一剩余电量、所述第二剩余电量、所述第一累计容量值和所述第二累计容量值确定所述电池的实际电池容量。实施本发明，可有效触发容量估算，同时能够提高容量估算的精度。

公开(公告)号：CN111077466B

公开(公告)日：2023-09-12

申请号：CN202010005272.6

申请日：2020-01-03

申请人： 浙江吉利汽车研究院有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 张俊杰 ,  翟一明 ,  周放 ,  刘刚 ,  霍艳红 ,  陈玉星 ,  岳翔 ,  张鲁宁 ,  王芳芳 ,  王路 ,  邬学建 ,  潘福中

IPC分类号： G01R31/392 ,  G01R31/367

摘要： 为了解决现有电池健康状态估算方法中存在的估算不准确的问题，本发明提出了一种确定车辆电池健康状态的方法及装置。本发明确定车辆电池健康状态的方法中，由车载终端执行以下步骤：获取车辆电池的电池状态信息；根据电池状态信息确定电池健康状态的当前第一分量；向云端服务器发送电池状态信息，以使云端服务器确定当前第二分量；接收云端服务器发送的当前第二分量；获取车辆的行驶里程；根据行驶里程，确定第一权重和第二权重；根据当前第一分量、当前第二分量、第一权重和第二权重，确定车辆电池的电池健康状态。本发明把车辆端自主估算和云端服务器估算相结合，在车辆运行的各个时期都能实时地得到最精确的电池健康状态。

公开(公告)号：CN111180811B

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202010010451.9

申请日：2020-01-06

申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 陈玉星 ,  张鲁宁 ,  刘刚 ,  霍艳红 ,  张俊杰 ,  邬学建 ,  潘福中 ,  王芳芳 ,  翟一明 ,  岳翔 ,  王路 ,  周放

IPC分类号： H01M10/42 ,  G06F30/20 ,  G06F111/10

摘要： 本发明公开一种车用动力蓄电池组实际SOC的获取方法，包括获取电池组SOC显示值，获取电池单体最大SOC和电池单体最小SOC；确定电池组SOC的显示值所处的容量范围；当电池组SOC显示值处于第一容量范围时，根据电池单体最大SOC确定电池组SOC实际值；当电池组SOC的显示值处于第二容量范围时，根据电池单体最大SOC、电池单体最小SOC、第二容量范围的上下值、及预设数学模型获得电池组SOC实际值；当电池组SOC显示值处于第三容量范围时，根据电池单体最小SOC确定电池组SOC实际值。本发明使用电池单体的最大SOC和电池单体的最小SOC双重变量来数学拟合电池组实际SOC与电池单体SOC的函数关系式，不受限于充放电模式，保证了电池组实际SOC的计算更科学、合理和准确。

公开(公告)号：CN113212244A

公开(公告)日：2021-08-06

申请号：CN202110474679.8

申请日：2021-04-29

申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 ,  吉利汽车研究院(宁波)有限公司

发明人： 段鹏 ,  陈玉星 ,  霍艳红 ,  张俊杰 ,  潘福中 ,  刘刚 ,  翟一明 ,  王芳芳 ,  邵晶晶 ,  岳翔 ,  陶雷 ,  牛亚琪

IPC分类号： B60L58/10 ,  B60L58/16 ,  G01R31/392 ,  G01R31/396 ,  G01R31/367 ,  G06F30/27 ,  G06N3/04 ,  G06N3/08

摘要： 本发明提供一种新能源车辆动力电池寿命预测方法及系统，涉及车辆动力电池寿命预测领域，本发明解决的技术问题是如何提高新能源车辆动力电池寿命预测的准确性，本方法步骤包括获取与大数据平台连接的车辆的动力电池寿命预测相关数据并筛选后得到动力电池剩余充放电循环数相关的数据,将筛选后的数据进行神经网络训练建立车辆动力电池寿命预测模型，建立模型后获取与大数据平台连接的车辆的当前动力电池寿命预测相关数据，代入车辆动力电池寿命预测模型后输出动力电池寿命预测结果，本方法是基于大数据的神经网络训练建立车辆动力电池寿命预测模型可以准确得出的结果，驾驶员能根据提高动力电池寿命以及对动力电池进行更换或检修。

公开(公告)号：CN111323722B

公开(公告)日：2024-08-06

申请号：CN202010113606.1

申请日：2020-02-24

申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 ,  浙江吉利控股集团有限公司

发明人： 周放 ,  陈玉星 ,  岳翔 ,  潘福中 ,  邬学建 ,  刘刚 ,  张俊杰 ,  霍艳红 ,  翟一明 ,  张鲁宁 ,  王芳芳 ,  王路

IPC分类号： G01R31/396 ,  G01R31/382 ,  G01R31/389

摘要： 为了解决现有荷电状态的确定方法中，因容量和欧姆内阻同时发散而导致的计算精度较低的问题，本发明提出了一种确定电池荷电状态的方法及装置。方法包括：获取电池的电流、电压、辅助参数和已保存参数，辅助参数包括开路电压、极化内阻和极化电容；根据电流、辅助参数和已保存参数，确定电池的容量参数并保存；根据电流、电压、辅助参数和已保存参数，确定电池的欧姆内阻参数并保存；根据容量参数、欧姆内阻参数和辅助参数，确定电池的实时荷电状态并保存；更新步骤：根据实时荷电状态更新已保存参数，并返回执行获取步骤。本发明中分别确定容量和欧姆内阻，避免容量和欧姆内阻同时发散，提升了荷电状态的估算精度。