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公开(公告)号：CN111693377A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010745267.9
申请日：2020-07-29
申请人： 宁波市交通规划设计研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供一种侧向压力和竖向剪切偏心双向加载实验装置及其实验方法，包括工作平台和卧式四柱液压机，工作平台设有滑轨；四柱液压机的中横梁与工作平台固定连接，左横梁和右横梁通过滚轮安装在滑轨上；左横梁和右横梁通过连杆连接；双向偏心定位装置包括方形导轨框架，方形导轨框架的一个边框通过双向偏心位置调节结构安装在中横梁上，另外三个边框均为边框导轨；压力冲头侧面安装有三根螺杆，三根螺杆分别垂直于三个边框导轨；每个螺杆上活动安装有滑轮，滑轮安装在边框导轨上；还包括竖向加载装置，对压力冲头施加作用力。本发明用于多向荷载作用下预制拼装节段桥梁接缝键齿的试验加载测试，探究复杂受力模式下键齿的破坏机理和损伤模式。
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公开(公告)号：CN111693377B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202010745267.9
申请日：2020-07-29
申请人： 宁波市交通规划设计研究院有限公司 , 西南交通大学
摘要： 本发明提供一种侧向压力和竖向剪切偏心双向加载实验装置及其实验方法，包括工作平台和卧式四柱液压机，工作平台设有滑轨；四柱液压机的中横梁与工作平台固定连接，左横梁和右横梁通过滚轮安装在滑轨上；左横梁和右横梁通过连杆连接；双向偏心定位装置包括方形导轨框架，方形导轨框架的一个边框通过双向偏心位置调节结构安装在中横梁上，另外三个边框均为边框导轨；压力冲头侧面安装有三根螺杆，三根螺杆分别垂直于三个边框导轨；每个螺杆上活动安装有滑轮，滑轮安装在边框导轨上；还包括竖向加载装置，对压力冲头施加作用力。本发明用于多向荷载作用下预制拼装节段桥梁接缝键齿的试验加载测试，探究复杂受力模式下键齿的破坏机理和损伤模式。
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公开(公告)号：CN212301152U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202021532958.2
申请日：2020-07-29
申请人： 西南交通大学 , 宁波市交通规划设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供一种侧向压力和竖向剪切偏心双向加载实验装置，包括工作平台和卧式四柱液压机，工作平台设有滑轨；四柱液压机的中横梁与工作平台固定连接，左横梁和右横梁通过滚轮安装在滑轨上；左横梁和右横梁通过连杆连接；双向偏心定位装置包括方形导轨框架，方形导轨框架的一个边框通过双向偏心位置调节结构安装在中横梁上，另外三个边框均为边框导轨；压力冲头侧面安装有三根螺杆，三根螺杆分别垂直于三个边框导轨；每个螺杆上活动安装有滑轮，滑轮安装在边框导轨上；还包括竖向加载装置，对压力冲头施加作用力。本实用新型用于多向荷载作用下预制拼装节段桥梁接缝键齿的试验加载测试，探究复杂受力模式下键齿的破坏机理和损伤模式。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN110886191B
公开(公告)日：2024-11-08
申请号：CN201911156714.0
申请日：2019-11-22
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种预应力混凝土‑钢组合梁及其制备方法，包括混凝土桥面板、钢梁和预应力混凝土底板；钢梁为T型钢，钢梁上表面设置有多个栓钉；混凝土桥面板上设置有与栓钉对应的梯形台结构槽口；钢梁下缘连接压型钢板；压型钢板通过第一粘接层连接预应力混凝土底板；钢梁上表面除栓钉位置外设置有第二粘接层；槽口内充填现浇混凝土；本发明结构抗弯承载力强，整体刚度高，解决了梁体变形挠曲和易发生侧扭失稳的难题，并在一定程度上减少振动，降低噪声，利于列车的平稳行驶。
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公开(公告)号：CN116309418B
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202310226476.6
申请日：2023-03-09
申请人： 中建铁路投资建设集团有限公司 , 西南交通大学
IPC分类号： G06T7/00 , G06T7/73 , G06T7/66 , G06T5/80 , G06V20/52 , G06V20/70 , G06V10/26 , G06V10/82 , E01D21/10 , G01B11/16
摘要： 本申请提供一种桥梁悬臂施工主梁变形的智能监测方法及装置：获取带有特定标记的桥梁悬臂施工主梁在基准状态下的基准图像、以及在待检测状态下的待检测图像；基准图像和待检测图像在近似的图像采集条件下所采集；对基准图像和待检测图像进行图像分割，以分别获得分割后基准图像和分割后待检测图像；获取分割后基准图像中基准特定标记图像在分割后基准图像中的基准相对位置，以及分割后待检测图像中待检测特定标记图像在分割后待检测图像中的待检测相对位置；根据基准相对位置和待检测相对位置，确定桥梁悬臂施工主梁的形变。该方法通过对桥梁悬臂施工主梁在不同状态下的图像进行分析以确定其发生的形变，提高了检测精确度，简化了实施时所需设备。
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公开(公告)号：CN116404905A
公开(公告)日：2023-07-07
申请号：CN202310398875.0
申请日：2023-04-14
申请人： 西南交通大学 , 中建铁路投资建设集团有限公司
摘要： 本发明提供一种压电材料发电装置及风力发电设备，涉及风力发电领域。压电材料发电装置包括安装座、风扇、运动转换机构、发电机构和频率调节机构；发电机构包括悬臂、压电元件和配重件；频率调节机构包括频率检测件、控制组件和调节组件。风扇带动运动转换机构的旋转输入端旋转。运动转换机构的往复平移输出端驱动悬臂的固支端往复平移，使悬臂振动变形，带动压电元件产生形变，进而将机械能转化为电能。频率检测件实时检测固支端的往复运动频率，由控制组件控制调节组件对配重件在悬臂上的位置进行调节，使悬臂在固支端往复运动的驱动下产生共振。悬臂的振动更加剧烈，压电元件的发电效率更高，从而提升整个压电材料发电装置的电能收集效率。
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公开(公告)号：CN116180603A
公开(公告)日：2023-05-30
申请号：CN202310198324.X
申请日：2023-03-03
申请人： 西南交通大学 , 成都大学 , 四川康藏路桥有限责任公司
摘要： 本发明提供一种湿接缝处FRP网格的张拉设备及张拉方法，涉及建筑施工技术领域。该张拉设备包括外置锚具组件和张拉驱动件；外置锚具组件包括外置盖板、外置衬板和外置连接件，外置盖板和外置衬板分别贴合于湿接缝处预制结构内预埋的FRP网格的外露于预制结构外的网身的两侧，外置连接件依次连接外置盖板、FRP网格和外置衬板；张拉驱动件的输出端与外置锚具组件连接，用于驱动外置锚具组件以及FRP网格从湿接缝一侧的预埋有该FRP网格的预制结构的一侧朝向湿接缝另一侧的预制结构移动。该张拉设备通过外置锚具组件可以对湿接缝处的外露于预制结构外的FRP网格进行夹持，继而可以在张拉驱动件的驱动下对FRP网格进行均衡有效的张拉。
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公开(公告)号：CN115652808A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211440719.8
申请日：2022-11-17
申请人： 西南交通大学 , 成都大学 , 青岛市市政工程设计研究院有限责任公司
IPC分类号： E01D21/00 , E01D2/00 , E01D101/26 , E01D101/28
摘要： 本发明涉及U型梁预制技术领域，具体涉及一种混张U形梁的大直径预应力张拉控制方法。本发明提供的一种混张U形梁的大直径预应力张拉控制方法，包括如下步骤：第一步、将U型梁的底模、侧模安装到张拉座上；第二步，绑扎成U型钢筋骨架，并在成型的U型钢筋骨架的底部位置分别布置智能钢绞线和预应力筋，再在U型钢筋骨架的两侧腹部位置分别布置两根弯曲波纹管；第三步，清理底模和侧模，然后将U型钢筋骨架吊装到底模和侧模内；第四步，利用张拉设备对智能钢绞线和预应力筋张拉。减小施工过程中由预应力损失引起的误差，有效提高预应力的控制精度，避免了因误差较大，造成施加压力过大导致U型梁梁体腹板位置开裂的情况。
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公开(公告)号：CN109115611A
公开(公告)日：2019-01-01
申请号：CN201811235164.7
申请日：2018-10-23
申请人： 西南交通大学
摘要： 本发明公开了一种适用于高强混凝土的大吨位受压徐变试验装置，包括锚固底座和设置在锚固底座上的限位装置；还包括杠杆钢梁，杠杆钢梁可沿限位装置上下滑动；锚固底座和杠杆钢梁之间设置有相对设置的两根定位丝杆；下压板和锚固底座之间设置有弹簧；混凝土试件设置在两根定位丝杆之间，还包括嵌入混凝土试件内的应变传感器和设置在混凝土试件两侧的千分表；混凝土试件和杠杆钢梁之间还设置有压力传感器；还包括用于调节间距的第一拉杆、第二拉杆和微调拉杆；本发明解决了传统徐变加载装置无法长期对构件施加大吨位荷载的难题，可以进行高强混凝土受压徐变试验，且可以准确测试所受荷载变化；并且测试精度高，安全可靠。
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公开(公告)号：CN106948255A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710251270.3
申请日：2017-04-18
申请人： 西南交通大学
IPC分类号： E01D19/00
CPC分类号： E01D19/00
摘要： 本发明公开一种触发式桥梁抗震双挡块装置，包括盖梁两端部向上延伸形成的混凝土挡块，混凝土挡块内侧设有预埋钢板；混凝土挡块与主梁之间的盖梁上表面固定设置有钢箱，钢箱上设有上下贯穿的开孔，开孔内插有短挡块，且短挡块上端伸出钢箱的长度大于坑槽的深度；钢箱下方偏离开孔且偏向桥梁外侧的盖梁上表面设有尺寸略大于短挡块横截面尺寸的坑槽；钢箱与主梁间均存有间隙，与预埋钢板间固定设有弹塑性变形装置。本发明能够在中小地震荷载作用下使桥梁上部结构具有自复位功能，强地震动作用下能有效地耗散地震能量并触发第二挡块参与抗震，进而降低横向落梁事故的发生，从而提高桥梁结构的抗震性能，且制造布设简洁，成本低廉。
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