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公开(公告)号：CN105720284B
公开(公告)日：2019-07-26
申请号：CN201610176048.7
申请日：2016-03-25
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04225 , B60L50/70
CPC分类号： Y02B90/14
摘要： 本发明涉及一种燃料电池与使用该燃料电池的车辆，属于燃料电池技术领域。本发明采用车辆气刹制动系统中自带的储气罐作为燃料电池的气源，在燃料电池启动时，车辆气刹制动系统中的储气罐通过供气管路将压缩空气传输给燃料电池，为燃料电池阴极提供压缩空气，使燃料电池内部氢气与压缩空气中的氧气通过电化学反应将气体中的化学能转化成电能实现对外发电，实现燃料电池的启动。本发明不需要单独为燃料电池系统配置空气压缩机或风机来启动，也不需要增加应急的空气供应器来启动，降低了系统的成本，并且提高了系统的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN104742907A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510113800.9
申请日：2015-03-16
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18
CPC分类号： B60W30/18109 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/182 , B60W30/18118 , B60W2540/106 , B60W2540/12 , B60W2550/142 , B60W2710/0666 , B60W2710/083
摘要： 本发明涉及一种驻车控制方法和驻车控制系统，驻车控制方法包括：驻车时，如果油门踏板有效，当油门踏板提供的驱动力矩小于驻车时防止溜车而提供的驻车力矩时，车辆仍然提供驻车力矩；如果驱动力矩大于驻车力矩，解除驻车。驻车控制系统包括油门踏板、整车控制器、电机控制器和电机，整车控制器采样连接油门踏板，整车控制器与电机控制器连接，电机控制器控制连接电机，电机用于通过主减连接车轮。本发明避免了当油门踏板提供的力矩不够大时造成车辆向下坡滑行的可能性，进而有效地避免了车辆追尾或者撞到行人的危险。
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公开(公告)号：CN116409086A
公开(公告)日：2023-07-11
申请号：CN202111638206.3
申请日：2021-12-29
申请人： 宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种电驱动桥系统及车辆，属于新能源车辆驱动技术领域。本发明所述电驱动桥系统，包括壳体以及连接于所述壳体上的电机、变速机构和主减速机构，变速机构包括第一动力输入轴、第一动力输出轴以及设于第一动力输入轴与第一动力输出轴之间的换挡机构，所述主减速机构包括第二动力输入轴和用于与车轮连接的输出半轴，所述第二动力输入轴与第一动力输出轴传动连接，所述电机与所述变速机构之间设有行星排减速机构，所述行星排减速机构与所述第一动力输入轴共轴线布置。本发明通过引入行星排减速机构，减少了从电机到车辆半轴的轴系数量，使电驱动桥的尺寸更加紧凑，降低了占用尺寸；同时降低了齿轮啮合次数，避免了传动效率的损失。
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公开(公告)号：CN116658616A
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211506482.9
申请日：2022-11-28
申请人： 宇通客车股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种三挡AMT变速系统、电驱动桥及采用该电驱动桥的车辆，方案包括用于与驱动系统连接的输入轴，以及用于输出动力到驱动桥的第四轴；输入轴分别传动连接两根在其两侧的第二轴和第五轴，第二轴通过可分断的连接机构与第三轴传动连接；第三轴传动连接与输入轴轴心共线的第四轴，第四轴与输入轴相对的一端分别设置有结合齿，第四轴结合齿的另一侧相邻设置有大齿轮结合齿，大齿轮结合齿与第五轴传动连接；三个相邻的结合齿上设置有齿套和换挡装置，通过换挡装置对齿套的移动，能够实现将第四轴结合齿和输入轴结合齿连接、第四轴结合齿和大齿轮结合齿连接，以及全部断开。方案可以实现高、中、低三个档位，且齿轮啮合级数少，传动效率高。
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公开(公告)号：CN104742907B
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201510113800.9
申请日：2015-03-16
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： B60W30/18
摘要： 本发明涉及一种驻车控制方法和驻车控制系统，驻车控制方法包括：驻车时，如果油门踏板有效，当油门踏板提供的驱动力矩小于驻车时防止溜车而提供的驻车力矩时，车辆仍然提供驻车力矩；如果驱动力矩大于驻车力矩，解除驻车。驻车控制系统包括油门踏板、整车控制器、电机控制器和电机，整车控制器采样连接油门踏板，整车控制器与电机控制器连接，电机控制器控制连接电机，电机用于通过主减连接车轮。本发明避免了当油门踏板提供的力矩不够大时造成车辆向下坡滑行的可能性，进而有效地避免了车辆追尾或者撞到行人的危险。
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公开(公告)号：CN104139706B
公开(公告)日：2017-04-05
申请号：CN201410319626.9
申请日：2014-07-07
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7241
摘要： 本发明涉及一种无轨电车及其隔离式供电系统，包括用于与集电器连接的隔离式DC/DC，隔离式DC/DC包括依次连接的斩波电路、变压器和整流电路；斩波电路输入端用于连接集电器，输出端连接所述变压器；整流电路的输出端通过接触器连接到直流母线，直流母线上连接动力电池。能够实现车辆与线网的高压隔离，消除跨步电压，提高无轨电车的安全性；能够通过隔离DC/DC将高压用电系统输入电压稳定在一定的区间内，使高压电器系统工作在高效区内。
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公开(公告)号：CN105720284A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610176048.7
申请日：2016-03-25
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
IPC分类号： H01M8/04225 , B60L11/18
CPC分类号： Y02B90/14 , H01M8/04223 , B60L58/31 , H01M8/04089 , H01M8/04201
摘要： 本发明涉及一种燃料电池与使用该燃料电池的车辆，属于燃料电池技术领域。本发明采用车辆气刹制动系统中自带的储气罐作为燃料电池的气源，在燃料电池启动时，车辆气刹制动系统中的储气罐通过供气管路将压缩空气传输给燃料电池，为燃料电池阴极提供压缩空气，使燃料电池内部氢气与压缩空气中的氧气通过电化学反应将气体中的化学能转化成电能实现对外发电，实现燃料电池的启动。本发明不需要单独为燃料电池系统配置空气压缩机或风机来启动，也不需要增加应急的空气供应器来启动，降低了系统的成本，并且提高了系统的可靠性和稳定性。
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公开(公告)号：CN104139706A
公开(公告)日：2014-11-12
申请号：CN201410319626.9
申请日：2014-07-07
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7241
摘要： 本发明涉及一种无轨电车及其隔离式供电系统，包括用于与集电器连接的隔离式DC/DC，隔离式DC/DC包括依次连接的斩波电路、变压器和整流电路；斩波电路输入端用于连接集电器，输出端连接所述变压器；整流电路的输出端通过接触器连接到直流母线，直流母线上连接动力电池。能够实现车辆与线网的高压隔离，消除跨步电压，提高无轨电车的安全性；能够通过隔离DC/DC将高压用电系统输入电压稳定在一定的区间内，使高压电器系统工作在高效区内。
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公开(公告)号：CN204055405U
公开(公告)日：2014-12-31
申请号：CN201420371368.4
申请日：2014-07-07
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/7241
摘要： 本实用新型涉及一种无轨电车及其隔离式供电系统，包括用于与集电器连接的隔离式DC/DC，隔离式DC/DC包括依次连接的斩波电路、变压器和整流电路；斩波电路输入端用于连接集电器，输出端连接所述变压器；整流电路的输出端通过接触器连接到直流母线，直流母线上连接动力电池。能够实现车辆与线网的高压隔离，消除跨步电压，提高无轨电车的安全性；能够通过隔离DC/DC将高压用电系统输入电压稳定在一定的区间内，使高压电器系统工作在高效区内。
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公开(公告)号：CN206394398U
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201621364248.7
申请日：2016-12-13
申请人： 郑州宇通客车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种电控遮阳装置及使用该装置的汽车，电控遮阳装置包括用于贴合在车窗玻璃上的温控调光膜，所述温控调光膜有至少两个并分别用于贴合在至少两个车窗玻璃上，每一个温控调光膜均连接有分控调光开关以使温控调光膜中的温控线束在分控调光开关闭合后温度升高而使温控调光膜的透光率升高或者下降，各分控调光开关并联后与总控调光开关串联，所述总控调光开关与电源相连。本实用新型的有益效果在于：在控制总控调光开关开启后，位于每一个车窗玻璃旁的乘客就可以通过分控调光开关对其所连接的温控调光膜进行调整，使其透光率升高或者下降，以达到自己的满意，从而获得最舒适的乘坐体验。
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