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公开(公告)号：CN103452589B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN201310370541.9
申请日：2013-08-22
Applicant: 安徽农业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于两级式空气动力发动机的配气机构，包括有一级气缸和二级气缸，一级气缸的排气口与二级气缸的进气口之间通过钢丝软管连接，一级气缸的进气口和二级气缸的上排气口处连通的管道上分别设有高速大流量电磁阀，一级气缸和二级气缸的活塞杆端部均与下方的曲轴连接，一级气缸和二级气缸的结构均包括有镂空式的气缸套、带有环状空腔的气缸缸体以及结构上经过改造的活塞，排气口之外气缸缸体的环形内空腔与气缸套的镂空部分相互配合的，活塞包括有圆形活塞头、活塞销座、四处活塞裙部，活塞销座的上端部的侧壁上分布有隔冷槽。本发明进一步提高了现有空气动力发动机对气体压力能的利用率，减少了因为节流损失带来的压降。
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公开(公告)号：CN103994891A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410200654.9
申请日：2014-05-13
Applicant: 安徽农业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于空气动力发动机的扭矩及功率检测装置，包括有加载部分和数据处理部分，加载部分包括有杠杆、砝码、前、后液压泵、液压软管、摩擦机构以及圆盘，数据处理部分包括有薄膜压力传感器、曲轴位置传感器、信号处理系统以及数据输出显示系统。本发明结构简单，操作方便，能够实现空气动力发动机扭矩和功率的准确测量，且相对于常用的发动机测功机，制造成本大幅降低，本发明中的摩擦片和薄膜压力传感器的结构设计巧妙，安排布置合理，可有效实现加载功能，便于扭矩及功率的检测。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103233778B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310141356.2
申请日：2013-04-22
Applicant: 安徽农业大学
Abstract: 本发明公开了一种经活塞式空压机改造的电控气动发动机，动力供给系统、能量转化系统以及电子控制系统三部分，所述动力供给系统是由高压储气罐、手动主控阀、高速大流量电磁阀、一级热交换器、容积减压气罐、电控比例流量调节阀、二级热交换器、两级气缸之间的大容量电控阀以及三级热交换器依次由管路连接而成，所述能量转化系统缸径大小不一样的两级工作气缸以及与工作气缸活塞连接的曲轴连杆机构，所述电控系统由集成的电控单元ECU、信号采集装置以及执行设备组成。本发明结构简单、轻便，使得气动发动机的气密性变好，指示功率提高，同时利用两级膨胀做功使得空气压力能利用率得到了很大提高，降低了乏气所含有的能量。
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公开(公告)号：CN103233778A
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：CN201310141356.2
申请日：2013-04-22
Applicant: 安徽农业大学
Abstract: 本发明公开了一种经活塞式空压机改造的电控气动发动机，动力供给系统、能量转化系统以及电子控制系统三部分，所述动力供给系统是由高压储气罐、手动主控阀、高速大流量电磁阀、一级热交换器、容积减压气罐、电控比例流量调节阀、二级热交换器、两级气缸之间的大容量电控阀以及三级热交换器依次由管路连接而成，所述能量转化系统缸径大小不一样的两级工作气缸以及与工作气缸活塞连接的曲轴连杆机构，所述电控系统由集成的电控单元ECU、信号采集装置以及执行设备组成。本发明结构简单、轻便，使得气动发动机的气密性变好，指示功率提高，同时利用两级膨胀做功使得空气压力能利用率得到了很大提高，降低了乏气所含有的能量。
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公开(公告)号：CN103994891B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410200654.9
申请日：2014-05-13
Applicant: 安徽农业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于空气动力发动机的扭矩及功率检测装置，包括有加载部分和数据处理部分，加载部分包括有杠杆、砝码、前、后液压泵、液压软管、摩擦机构以及圆盘，数据处理部分包括有薄膜压力传感器、曲轴位置传感器、信号处理系统以及数据输出显示系统。本发明结构简单，操作方便，能够实现空气动力发动机扭矩和功率的准确测量，且相对于常用的发动机测功机，制造成本大幅降低，本发明中的摩擦片和薄膜压力传感器的结构设计巧妙，安排布置合理，可有效实现加载功能，便于扭矩及功率的检测。
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公开(公告)号：CN104123414A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410345740.9
申请日：2014-07-19
Applicant: 安徽农业大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明主要公开了一种基于计算流体动力学对气动发动机进排气通道的流场和热传递的部件进行仿真优化的参数化方法，主要步骤如下：首先对所研制的两级式气动发动机进行物理三维结构模型和数学模型的建立，其次对所建立的三维结构图进行网格划分，接下来利用计算流体动力学软件fluent对气动发动机模型进行数值仿真，最后对气动发动机进排气通道的流场特性进行特性分析及计算，并根据计算结果对气动发动机的进排气通道和热传递部件进行优化和改进。本发明首次将CFD思想引入到气动发动机领域，为进一步提升气动发动机的能量利用率、改善气体压力时变规律紊乱以及气体密度不均等问题，提供了一种新的理论方法和依据，也为气动发动机研究提供了一种新的思路。
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公开(公告)号：CN103452589A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310370541.9
申请日：2013-08-22
Applicant: 安徽农业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于两级式空气动力发动机的配气机构，包括有一级气缸和二级气缸，一级气缸的排气口与二级气缸的进气口之间通过钢丝软管连接，一级气缸的进气口和二级气缸的上排气口处连通的管道上分别设有高速大流量电磁阀，一级气缸和二级气缸的活塞杆端部均与下方的曲轴连接，一级气缸和二级气缸的结构均包括有镂空式的气缸套、带有环状空腔的气缸缸体以及结构上经过改造的活塞，排气口之外气缸缸体的环形内空腔与气缸套的镂空部分相互配合的，活塞包括有圆形活塞头、活塞销座、四处活塞裙部，活塞销座的上端部的侧壁上分布有隔冷槽。本发明进一步提高了现有空气动力发动机对气体压力能的利用率，减少了因为节流损失带来的压降。
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