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公开(公告)号：CN112959905B
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202110194297.X
申请日：2021-02-20
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种自启动式移动充放电装置及使用管理方法，用于解决现有目前行业内移动充放电装置受整车高低压电器控制启动限制，且设计复杂，会产生关联影响的问题；本发明通过增加设有的充放电磁继电器、24V低压蓄电池、开关按钮、DC‑DC，经过外部信号线路传递以及高压线束的连接，使得移动充放电装置实现自启动，不受整车高低压电器控制启动限制，更加可靠稳定的为电池组充电以及向外部用电设备进行放电，成本低，结构简单，效果显著。
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公开(公告)号：CN113443023B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202110813531.2
申请日：2021-07-19
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B62D25/24
Abstract: 本发明公开了一种大型客车新型前部多向检修门机构总成,包括：检修门本体；集成式支架，检修门本体的上检修门活动安装在集成式支架上；前围骨架，检修门本体的上检修门上的第一连杆锁机机构、检修门本体的下检修门上的第二连杆锁机机构分别对应与前围骨架上的第一锁环、第二锁环相连接。上检修门、下检修门、左检修门、右检修门均能打开进行检修。集成式支架通过第三合页铰链与前围骨架上的支架连接。集成式支架与前围骨架上的支架之间安装有用于支撑的第一气弹簧，集成式支架与上检修门之间安装有用于支撑的第二气弹簧；本发明可以将所有检修门全部打开，形成一个开放式、大空间的维修区域。
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公开(公告)号：CN111301094B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010148438.X
申请日：2020-03-05
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种稳定杆吊架安装结构，该稳定杆吊架安装结构包括安装单元、固定单元和支撑单元，所述安装单元左右两侧均安装有一个固定单元，所述安装单元底部的表面上垂直安装有若干个支撑单元；所述安装单元包括主安装板、左侧安装板、右侧安装板、左侧连接支架板、右侧连接支架板、前加强筋板、后加强筋板和加强封板，所述固定单元包括固定板、固定支板、螺栓、挡板和加强板，所述支撑单元包括支撑板、连接板、左三角加强板和右三角加强板，可以解决现有稳定杆吊架安装结构不能确保稳定杆吊架运动扰度的问题以及安装强度的问题，同时不能解决因长时间使用出现稳定杆吊架安装结构与车架分离的问题。
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公开(公告)号：CN112498041A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011475187.2
申请日：2020-12-14
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本发明公开了一种减震器安装梁结构，包括减震器本体、支撑框架和减震器支架，所述支撑框架包括上横梁、下横梁、斜撑一和斜撑二，所述斜撑一和斜撑二分别位于上横梁和下横梁的两侧，且上横梁、下横梁、斜撑一和斜撑二首尾依次相连构成四边形框架，且在四边形框架的内部固定设置有与四边形框架相适配的加强板，所述减震器支架固定设置在四边形框架内部，所述减震器本体固定安装在减震器支架上，本发明中的支撑框架内部固定设置有加强板，使支撑框架安装梁形成一个有机整体，能够极大的增强减震器安装梁的承载能力，并能够将负载由上横梁、下横梁、斜撑一和斜撑二向车身分散，安全性能高。
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公开(公告)号：CN111301094A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010148438.X
申请日：2020-03-05
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种稳定杆吊架安装结构，该稳定杆吊架安装结构包括安装单元、固定单元和支撑单元，所述安装单元左右两侧均安装有一个固定单元，所述安装单元底部的表面上垂直安装有若干个支撑单元；所述安装单元包括主安装板、左侧安装板、右侧安装板、左侧连接支架板、右侧连接支架板、前加强筋板、后加强筋板和加强封板，所述固定单元包括固定板、固定支板、螺栓、挡板和加强板，所述支撑单元包括支撑板、连接板、左三角加强板和右三角加强板，可以解决现有稳定杆吊架安装结构不能确保稳定杆吊架运动扰度的问题以及安装强度的问题，同时不能解决因长时间使用出现稳定杆吊架安装结构与车架分离的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109229041A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201811203592.1
申请日：2018-10-16
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种新型的客车前保险杠结构，包括前保险杠总成和前围骨架蒙皮总成，所述前保险杠总成包括前保险杠蒙皮、大灯支架、铰链安装板和前锁支架，所述大灯支架、铰链安装板和前锁支架的数量均设置为两组，所述大灯支架固定安装在前保险杠总成的前端靠两侧位置，所述前保险杠蒙皮设置在前保险杠总成的前侧表面位于两组大灯支架之间，所述铰链安装板设置在前保险杠蒙皮的前端两侧，且前锁支架设置在前保险杠总成的前侧表面位于两组大灯支架下方位置；本发明能够简化客车前保险杠的操作，使得前保险杠打开时更加的方便，便于前保险杠的前大灯的安装，采用采用六连杆旋转铰链和碰锁机构，开启关闭流畅，安装方便。
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公开(公告)号：CN108918038A
公开(公告)日：2018-11-30
申请号：CN201811039454.4
申请日：2018-09-06
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: G01M3/02
Abstract: 本发明公开了一种检测动力电池箱防水功能失效的系统，包括依次设置的第一电池箱和第二电池箱，第一电池箱中设置有第一湿度检测从控模块和第一湿度感应探点；第二电池箱内设有第二湿度检测从控模块和第二湿度感应探点，第一湿度检测从控模块和第二湿度检测从控模块实时检测电池箱中的湿度，并将实时信息数据传送到湿度检测主控模块；湿度检测主控模块将湿度检测从控模块传送来的信息数据再实时发送给整车仪表，使得电池箱中的湿度实时在仪表上显示，并当湿度超过临界值时在仪表上显示湿度报警。本发明采用经过验证的性能稳定的CAN通讯线路，保证了湿度检测从控模块、湿度检测主控模块和整车仪表之间的信息通讯的安全可靠稳定性。
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公开(公告)号：CN106495146A
公开(公告)日：2017-03-15
申请号：CN201610954231.5
申请日：2016-10-27
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: C01B32/205 , H01M4/587 , H01M10/0525
CPC classification number: H01M4/587 , C01P2002/72 , C01P2004/03 , H01M10/0525
Abstract: 本发明公开一种以冶金焦粉为原料制备锂离子电池负极材料的方法，其先将粒径≤3mm的大颗粒冶金焦粉进行细磨；将酸液置于80℃水浴锅中，加入细磨后的冶金焦粉进行一次酸解，搅拌1-2h，抽滤，收集滤饼；将氢氟酸溶液置于50℃水浴锅中，加入一次酸解后的滤饼进行二次酸解，搅拌1-2h，抽滤，收集二次酸解冶金焦粉；依次置于碱溶液、去离子水中洗涤，过滤、干燥；将干燥后的冶金焦粉与球化剂混合进行球化处理，过筛、纯化；将纯化后的冶金焦粉在石墨化原子炉中于2500-3500℃温度下石墨化处理21-25h。通过本方法可以制备出性能良好的锂离子电池用负极材料的同时，也为冶金焦粉的高附加值利用开辟了一条新的途径。
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公开(公告)号：CN106300707A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610749959.4
申请日：2016-08-28
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成，包括过渡支架、设于过渡支架外周的导磁支架及设于过渡支架内周侧的安装支架，所述导磁支架的外周均匀分布有多个径向向外突出的凸齿，相邻凸齿之间形成线槽，所述导磁支架由多个薄形导磁钢板叠压而成。发明取消了传统转筒式电涡流缓速器的铁心、线圈骨架等部件，节约了材料，并且采用了薄型高导磁材料钢板叠压成定子导磁部分，极大的增加了定子的导磁性能，提高了制动力矩，减少了电涡流缓速器的整体长度，降低和重量和制造成本。
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公开(公告)号：CN105846010A
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201610220357.X
申请日：2016-04-11
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/6557
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6557 , H01M10/6567 , H01M2220/20
Abstract: 本发明涉及一种锂离子电池包散热系统及其散热方法，包括水泵、散热器及固定于电池包内部的循环管路，所述水泵的出液口通过管道与散热器的进液口相连接，散热器的出液口通过管道与循环管路的进液口相连接，循环管路的出液口通过管道与水泵的进液口相连接，所述水泵及循环管路通过冷却液对电池包散热。本发明可以进行有效的热管理，确保锂电池系统在最合理的温度范围内运行，提升电池的循环寿命。通过电池管理系统发出的信号直接控制风扇的通断，无需经过整车控制器，减小整车控制器的工作负担。循环管路采用扁平状，并呈连续S形固定在电池包内，确保与每排的电池紧密接触，提高电池包的散热效果。
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