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公开(公告)号：CN107458151B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN201710764852.1
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种全承载公交客车后桥限位装置安装结构，包括骨架纵梁和通过自锁螺母安装在骨架纵梁下端两侧的两个连接机构，连接机构下端卡合连接有悬架限位机构，悬架限位机构下端滚动设置在安装底座上，安装底座通过螺栓固定安装在客车的后桥总成上；本发明设计合理，取消了专门的悬架限位机构安装支架，使得整车骨架重量得以减轻，同时设计悬架限位机构，能够在全方位形成预缓冲，达到减震效果，保证了客车在颠簸路段、弯道能够平稳的行驶，同时能够客车在提速或降速时，有效的保证了客车内的平稳，提高了乘客或驾驶员乘坐的舒适度，安全性能大大提高，具有很好的使用和推广价值。
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公开(公告)号：CN106274350B
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201610875043.3
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
Abstract: 本发明公开了一种用于全承载公交客车稳定杆的安装机构，包括稳定杆总成，稳定杆总成一端外围设有轴承，该轴承一表面安装有轴承夹；稳定杆总成另一端固定有短轴，该短轴轴心部位贯通安装有紧固螺栓；稳定杆总成通过紧固螺栓连接有稳定杆吊板支架总成；稳定杆吊板支架总成包括背对背焊接的第一U形支架和第二U形支架。本发明通过设计该稳定杆安装机构，结构简单，便于制作，减少了零部件的数量，有利于节约了成本和降低悬架重量；通过将该安装机构安装在悬架下方，降低了稳定杆总成的安装高度，有利于稳定杆总成及其安装机构的安装及后期维修保养；又由于稳定杆总成与上层走道面之间的间隙没有悬架部件，更方便管线的铺设。
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公开(公告)号：CN106274350A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610875043.3
申请日：2016-09-30
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G21/055
CPC classification number: B60G21/0551 , B60G2300/14
Abstract: 本发明公开了一种用于全承载公交客车稳定杆的安装机构，包括稳定杆总成，稳定杆总成一端外围设有轴承，该轴承一表面安装有轴承夹；稳定杆总成另一端固定有短轴，该短轴轴心部位贯通安装有紧固螺栓；稳定杆总成通过紧固螺栓连接有稳定杆吊板支架总成；稳定杆吊板支架总成包括背对背焊接的第一U形支架和第二U形支架。本发明通过设计该稳定杆安装机构，结构简单，便于制作，减少了零部件的数量，有利于节约了成本和降低悬架重量；通过将该安装机构安装在悬架下方，降低了稳定杆总成的安装高度，有利于稳定杆总成及其安装机构的安装及后期维修保养；又由于稳定杆总成与上层走道面之间的间隙没有悬架部件，更方便管线的铺设。
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公开(公告)号：CN106218337A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610754208.1
申请日：2016-08-29
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G11/04 , B60G13/00 , B60G21/055
CPC classification number: B60G11/04 , B60G13/005 , B60G21/055 , B60G2200/34 , B60G2202/112
Abstract: 本发明涉及一种用于二级踏步全承载城市客车的前悬架。包括板簧、稳定杆及减震器，所述的板簧为中间高两边低的反拱式结构，所述稳定杆的横杆与稳定杆吊板总成相连，所述的稳定杆吊板总成通过稳定杆吊板支架总成与车架连接，所述稳定杆的纵杆与稳定杆安装支架相连，所述的稳定杆安装支架通过减震器固定支架与前桥相连，所述的板簧与稳定杆的安装位置处于整车地板面之下。由上述技术方案可知，本发明通过将板簧与稳定杆安装在整车地板面之下，可以做大走道宽度，使前乘客门上客门的宽度增大，便于乘客上下车，同时也增大了前桥制动气室、管路及悬架各部件的检修空间。
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公开(公告)号：CN119796331A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202510050011.9
申请日：2025-01-13
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及客车悬挂系统技术领域，具体涉及一种C型悬挂臂安装结构，包括安装座组件、连接板组件和底架梁；所述底架梁固定安装在客车底盘上，所述安装座组件安装在所述底架梁下端并通过所述连接板组件固定；而C型悬挂臂通过螺栓安装在所述安装座组件上，实现C型悬挂臂安装固定的目的。将双边C型悬挂臂整体组合考虑，通过优化安装结构，使用多块平板异形形状的连接板将安装座组件与底架梁连接在一起，再使用上横梁和中间横梁将安装座组件的受力向上部分散，提升了结构安全性；同时实现了小空间结构的可靠性设计。
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公开(公告)号：CN118003815A
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202410243148.1
申请日：2024-03-04
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60G11/10
Abstract: 本发明公开了一种复合衬套悬架板簧安装结构及客车。复合衬套悬架板簧安装结构包括板簧座、设置有复合衬套的板簧总成、设置有复合衬套的吊耳总成及螺栓螺母等附件：所述板簧座与设置有复合衬套的板簧前卷耳端连接，所述复合衬套包括金属层和橡胶层，所述橡胶层设置于金属层内，所述吊耳总成上也设置有复合衬套，所述吊耳总成的上端与板簧座连接，所述吊耳总成的下端与设置有复合衬套的板簧后卷耳端连接。本发明通过设置的板簧座和复合衬套，无需对六角螺栓轴销进行日常注油润滑保养，提升整车维修保养便捷性，同时复合衬套与板簧座、六角螺栓轴销、吊耳总成之间的相对转动转化为复合衬套中橡胶层的扭动变形，无摩擦异响，提升整车舒适性。
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公开(公告)号：CN107458151A
公开(公告)日：2017-12-12
申请号：CN201710764852.1
申请日：2017-08-30
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种全承载公交客车后桥限位装置安装结构，包括骨架纵梁和通过自锁螺母安装在骨架纵梁下端两侧的两个连接机构，连接机构下端卡合连接有悬架限位机构，悬架限位机构下端滚动设置在安装底座上，安装底座通过螺栓固定安装在客车的后桥总成上；本发明设计合理，取消了专门的悬架限位机构安装支架，使得整车骨架重量得以减轻，同时设计悬架限位机构，能够在全方位形成预缓冲，达到减震效果，保证了客车在颠簸路段、弯道能够平稳的行驶，同时能够客车在提速或降速时，有效的保证了客车内的平稳，提高了乘客或驾驶员乘坐的舒适度，安全性能大大提高，具有很好的使用和推广价值。
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公开(公告)号：CN106143134A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610750561.2
申请日：2016-08-28
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K17/12
CPC classification number: B60K17/12
Abstract: 本发明涉及混连式混合动力系统发电机安装支架。包括用于连接发电机的电机支架，所述电机支架的上端面为倾斜面，且其倾角与发动机倾角一致，所述的电机支架上设有用于调节皮带涨紧度的调节机构。由上述技术方案可知，本发明的电机支架上设有与发动机倾角一致的斜面，可保证发电机皮带轮与发动机皮带轮在一个平面内，同时通过电机支架上设置的调节机构可以调整皮带的涨紧度，整体结构简单，使用方便。
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公开(公告)号：CN105799769A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201610156547.X
申请日：2016-03-17
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B62D1/16
CPC classification number: B62D1/16
Abstract: 本发明公开了一种方向管柱安装结构，包括安装板，该安装板具有水平部、竖直部、斜向部和焊接部；竖直部上开设有均布的四个安装孔；水平部与竖直部呈90度折弯；所述的斜向部向水平部一侧折弯，与竖直部呈90?120度折弯；水平部向竖直部端面轴线一侧偏移β角度，β为15?40度；斜向部向竖直部端面轴线一侧偏移α角度，α为15?40度；斜向部外端部向内侧折弯，折弯至与水平部相平行的焊接部。本发明通过切割、折弯成型，形成的水平部、焊接部搭焊在整车前围骨架上，竖直部的四个安装孔通过螺栓安装方向管柱，本发明结构简单，生产工序简化，且制造成本低。
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公开(公告)号：CN104816620A
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201510180212.7
申请日：2015-04-16
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本发明提供一种客车发动机悬置装置，包括一对前悬置结构和一对后悬置结构，所述前悬置结构和后悬置结构均对称设置在左、右车架纵梁上，所述前悬置结构包括前悬置支架、前悬置软垫以及前托架，所述前悬置支架用于连接发动机，所述前托架用于连接车架纵梁，所述前悬置软垫用于连接前悬置支架和前托架；所述后悬置结构包括后悬置支架、后悬置软垫以及后托架，所述后悬置支架用于连接发动机，所述后托架用于连接车架纵梁，所述后悬置软垫用于连接后悬置支架和后托架；所述前悬置软垫和后悬置软垫均与左、右车架纵梁所在的平面之间具有40-50°夹角。本发明前后悬置结构都采用斜向支撑结构，可以多方向隔振，能有效隔离发动机与底盘之间的振动。
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