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公开(公告)号：CN104333187B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410683888.3
申请日：2014-11-25
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: H02K15/14
Abstract: 本发明涉及新能源电机水道筋板压弯装置。包括支架，所述的支架上设有手柄组件及压弯组件，所述的压弯组件包括与支架固连的定盘及与手柄组件相连接的转盘，所述的定盘与转盘的上下盘面分别平齐，且定盘与转盘相切设置，所述的转盘与定盘的周向分别向内设有凹部，定盘与转盘相切处的凹部形成与水道筋板截面形状相吻合的方形结构，所述的手柄组件带动转盘沿定盘做圆周运动。由上述技术方案可知，本发明将扁钢结构的水道筋板插入定盘与动盘之间形成的方形结构中，通过转动手柄带动转盘沿定盘做圆周运动，以将水道筋板压弯形成一个半圆形结构的水道筋板。
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公开(公告)号：CN103267953B
公开(公告)日：2015-09-09
申请号：CN201310221177.X
申请日：2013-06-05
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Inventor： 李兵 , 张云凤 , 任杰 , 李亚妮 , 吴成加 , 尹健 , 王军 , 徐志汉 , 胡洋 , 陈顺东 , 丁传记 , 李腾 , 柯磊 , 朱鹤 , 徐川 , 付冠东 , 赵枫 , 谢龙
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种磷酸铁锂动力电池SOC的估算方法，该方法根据不同放电倍率下电池电压与SOC的对应关系，拟合出SOC取不同基准值时电池电压与放电倍率的函数关系；然后将此函数关系写进BMS中，用递归循环算法，找出SOC基准点，进行SOC的估算。本发明只需根据不同放电倍率下电池电压与SOC的对应关系，拟合出不同SOC基准值下电池电压与放电倍率的函数关系，因此本发明简单易行；本发明利用电池电压来估算SOC时，兼顾了电池电压与放电倍率之间实时更新的函数关系，因此，本发明的SOC估算更加准确。
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公开(公告)号：CN103414287A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310382967.6
申请日：2013-08-29
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02T10/641
Abstract: 本发明涉及用于电动车的驱动电机。包括机座及与机座相配合的前、后端盖，所述的驱动电机还包括设置在机座内部的风冷循环系统以及循环于机座、前端盖与后端盖之间的水冷循环系统。由上述技术方案可知，本发明通过在机座内部同时设置风冷循环系统以及循环于机座、前端盖与后端盖之间的水冷循环系统，两个循环系统可以同时有效地对机座内部以及前、后端盖进行散热，散热性能好，电机的寿命得到提高，同时电机的结构紧凑，体积小，占用空间小。
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公开(公告)号：CN103812259A
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201410066040.6
申请日：2014-02-26
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电动客车驱动电机的液冷机壳，该机壳包括内筒、外筒以及内筒与外筒之间的液冷腔体，外筒上开设有进水口和出水口，内筒与外筒之间沿轴向设置有多个筋板，该筋板将液冷腔体分成多个互通的循环水道，所述循环水道内设有山脊状的散热片。本发明通过在每个循环水道的内筒上设置散热片，增加了内筒的散热面积，液冷腔体中循环水的换热面积增大，散热效果更加明显，同时也对内筒的强度进行有效的加强，延长液冷机壳的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103780029A
公开(公告)日：2014-05-07
申请号：CN201410050428.7
申请日：2014-02-13
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: H02K15/085 , H02K3/12
Abstract: 本发明提供一种相双层同心式绕组的绕线方法，步骤一：将第一相绕组绕线的起始端从定子铁芯的预设定子槽沿预设方向跨M个定子槽并沿预设方向绕线形成A1线圈组；步骤二：从步骤一形成的线圈末端沿预设方向继续跨M个定子槽并沿A1线圈组绕线的相反方向绕线形成A2线圈组，A1线圈组和A2线圈组为一组对极；步骤三：按步骤一和步骤二的方法完成第一相绕组其他对极的绕线并完成下线；步骤四：第二相绕组和第三相绕组的绕线方法与第一相绕组的绕线方法相同。本发明还提供一种三相交流电机，该电机包括由上述技术方案的绕线方法绕制的电机绕组。将三相绕组单独进行绕制，使得各线圈互相不交叉，简化了绕组生产工艺，自动化水平大大提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102692289B
公开(公告)日：2014-03-19
申请号：CN201210209945.5
申请日：2012-06-25
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种测量新能源汽车电驱动系统效率的测试方法。包括如下步骤：（1）PC机读取并处理路谱信息得到相对应的实时油门和刹车踏板的信息；（2）PC机将实时油门和刹车踏板的信息反馈给整车控制器，整车控制器分别计算出转速值和转矩值；（3）整车控制器将转速值反馈给测功机控制器，将转矩值反馈给电机控制器，测功机控制器和电机控制器分别控制测功机及电机转动；（4）PC机通过转速值与转矩值计算出电驱动系统的输出功率；（5）功率分析仪采集电源的电压和电流信息，PC机计算出电驱动系统输入功率；（6）PC机计算出电驱动系统效率。本发明提供的测试方法可以连续测出一个路谱下所有点上电驱动系统的效率，简单方便。
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公开(公告)号：CN106300707A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610749959.4
申请日：2016-08-28
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种转筒式电涡流缓速器定子支架总成，包括过渡支架、设于过渡支架外周的导磁支架及设于过渡支架内周侧的安装支架，所述导磁支架的外周均匀分布有多个径向向外突出的凸齿，相邻凸齿之间形成线槽，所述导磁支架由多个薄形导磁钢板叠压而成。发明取消了传统转筒式电涡流缓速器的铁心、线圈骨架等部件，节约了材料，并且采用了薄型高导磁材料钢板叠压成定子导磁部分，极大的增加了定子的导磁性能，提高了制动力矩，减少了电涡流缓速器的整体长度，降低和重量和制造成本。
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公开(公告)号：CN106159374A
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201610614052.7
申请日：2016-07-29
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/6567
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6561 , H01M10/6567
Abstract: 本发明的一种防水通风装置，一种防水通风装置，包括引风防水装置和出风装置，所述引风防水装置由设置在前部的格栅、设置在中部的防水盒和设置在后部的圆形漏水管构成，所述出风装置由密封壳体和无缝连接在密封壳体上的出风管构成。本发明提供了一种结构简单的一种防水通风装置，实现了既通风又防水，也实现固定格栅面高度小同时又要实现通风管直径大的要求。
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公开(公告)号：CN105068531A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510562828.0
申请日：2015-09-07
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
CPC classification number: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种辅助制动控制器的测试系统及其测试方法。测试系统包括电子式控制器、数据采集单元、信号输入单元、信号输出单元、交流电源、充电机、蓄电池和电源开关。交流电源的输出端接充电机的输入端，充电机的输出端接蓄电池的输入端，蓄电池的输出端经电源开关接数据采集单元的输入端，数据采集单元的输出端接电子式控制器的输入端。信号输入单元的输出端接电子式控制器的输入端，电子式控制器的输出端接信号输出单元的输入端。由以上技术方案可知，本发明能够解决现有技术中存在的不足，模拟电子式控制器的实际工作环境，并在该模拟环境中对电子式控制器的工作状态进行测试，能够保证测试结果的准确性和可靠性。
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公开(公告)号：CN103267953A
公开(公告)日：2013-08-28
申请号：CN201310221177.X
申请日：2013-06-05
Applicant: 安徽安凯汽车股份有限公司
Inventor： 李兵 , 张云凤 , 任杰 , 李亚妮 , 吴成加 , 尹健 , 王军 , 徐志汉 , 胡洋 , 陈顺东 , 丁传记 , 李腾 , 柯磊 , 朱鹤 , 徐川 , 付冠东 , 赵枫 , 谢龙
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提供一种磷酸铁锂动力电池SOC的估算方法，该方法根据不同放电倍率下电池电压与SOC的对应关系，拟合出SOC取不同基准值时电池电压与放电倍率的函数关系；然后将此函数关系写进BMS中，用递归循环算法，找出SOC基准点，进行SOC的估算。本发明只需根据不同放电倍率下电池电压与SOC的对应关系，拟合出不同SOC基准值下电池电压与放电倍率的函数关系，因此本发明简单易行；本发明利用电池电压来估算SOC时，兼顾了电池电压与放电倍率之间实时更新的函数关系，因此，本发明的SOC估算更加准确。
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