-
公开(公告)号：CN103009969B
公开(公告)日：2014-11-26
申请号：CN201310006242.7
申请日：2013-01-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 刘木英
Abstract: 本发明提供了一种尾门铰链安装结构，其包括：安装盒；螺母板；螺母板盖板；所述安装盒的顶端开口，所述安装盒与车身固定连接，所述安装盒的底板具有第一安装孔，所述螺母板位于所述底板与所述螺母板盖板之间，所述螺母板盖板与所述安装盒固定连接，所述螺母板具有螺纹孔，所述螺母板盖板具有第二安装孔，所述第一安装孔、螺纹孔、第二安装孔贯通，所述螺纹孔小于所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述螺母板或所述底板具有限位结构，所述限位结构与所述螺母板的边缘具有间隙。本发明的尾门铰链安装结构整体结构强度高，可调性好。
-
公开(公告)号：CN106184411A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610638198.5
申请日：2016-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D25/16
Abstract: 本发明提供了一种翼子板加强结构，包括：上部加强板、下部加强板和中部支撑梁，三者相互搭接形成“Y”型结构，然后将该翼子板加强结构固定在翼子板的内侧，共同构成翼子板总成，其中，翼子板具有与汽车前大灯配合的配合面，配合面处形成一开口，上部加强板固定在开口的上部，下部加强板固定在开口的下部，中部支撑梁固定在翼子板的中部，其一端与上部加强板和下部加强板搭接，另一端与翼子板的后端搭接。相比于现有技术，本发明的翼子板加强结构重量较轻，成本较低，并能够显著提高翼子板的屈曲抗凹性能和其前端保险杠安装面的强度。
-
公开(公告)号：CN103009969A
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201310006242.7
申请日：2013-01-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Inventor： 刘木英
Abstract: 本发明提供了一种尾门铰链安装结构，其包括：安装盒；螺母板；螺母板盖板；所述安装盒的顶端开口，所述安装盒与车身固定连接，所述安装盒的底板具有第一安装孔，所述螺母板位于所述底板与所述螺母板盖板之间，所述螺母板盖板与所述安装盒固定连接，所述螺母板具有螺纹孔，所述螺母板盖板具有第二安装孔，所述第一安装孔、螺纹孔、第二安装孔贯通，所述螺纹孔小于所述第一安装孔和所述第二安装孔，所述螺母板或所述底板具有限位结构，所述限位结构与所述螺母板的边缘具有间隙。本发明的尾门铰链安装结构整体结构强度高，可调性好。
-
公开(公告)号：CN203888555U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420333042.2
申请日：2014-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后拖钩安装结构，其包括后拖钩套管(6)、套管固定板(7)，所述后拖钩套管(6)与所述套管固定板(7)相焊接，其还包括后门槛连接板(9)；所述套管固定板(7)具有第一侧板(12)；所述第一侧板(12)与所述后门槛连接板(9)的下部相焊接。本实用新型的汽车后拖钩安装结构，后拖钩套管与套管固定板位于靠近车体外侧的位置，在安装后拖钩时，后拖钩不用穿过其它部件就能够直接与后拖钩套管相连，因此后拖钩的悬空长度较短，从而不易导致后拖钩套管与套管固定板之间出现开焊失效，进而较好地保证了后拖钩套管与套管固定板之间连接的牢固性。本实用新型还提供了一种包含上述汽车后拖钩安装结构的汽车。
-
公开(公告)号：CN205059743U
公开(公告)日：2016-03-02
申请号：CN201520865927.1
申请日：2015-10-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种车身顶盖尾横梁，其中，包括：横梁内板；尾门左铰链加强板，固定设置在横梁内板上；尾门右铰链加强板，固定设置在横梁内板上；安全带安装板，分别与尾门左铰链加强板和横梁内板相固定，安全带安装板上设置安装孔；横梁加强板，设置在尾门左铰链加强板的上方，且横梁加强板分别与安全带安装板和尾门左铰链加强板搭接固定，横梁加强板与尾门左铰链加强板之间形成盒体结构。本实用新型提供的车身顶盖尾横梁通过在横梁内板和横梁加强板之间设置安全带安装板，以为安全带提供安装点，实现了后排座椅三点式安全带的固定，通过设置横梁加强板与尾门左铰链加强板之间形成盒体结构，保证了安装强度，降低了成本。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205769600U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620745107.3
申请日：2016-07-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型公开了一种前围流水槽安装结构，包括前围流水槽和设在所述前围流水槽两侧的侧围连接板；所述侧围连接板上开设有与所述前围流水槽相配的导向孔，所述前围流水槽的两侧端为开口结构，所述两侧端分别固定在对应的导向孔处，还包括封盖在所述导向孔处的阻隔片；所述阻隔片的顶部为与所述侧围连接板转动相连的连接端，所述阻隔片的底部绕所述连接端沿所述前围流水槽侧开口方向摆动。本方案通过在侧围连接板的两导向孔处设置阻隔片，阻隔片可沿前围流水槽侧开口方向摆动。从而使得流经前围流水槽两侧开口处的雨水，先将阻隔片冲开，保证了前围流水槽排水的顺畅性能，降低了雨水传递时产生的噪音。
-
公开(公告)号：CN204659828U
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201520376991.3
申请日：2015-06-02
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/00
Abstract: 本实用新型提供一种车身支撑结构总成，包括D柱内板、D柱加强板、尾横梁内板和尾横梁加强板，尾横梁内板包括横梁本体以及横梁本体端部设置的支脚，D柱内板和D柱加强板分别包括支撑部和朝向尾横梁内板延伸的延伸部，尾横梁加强板固定于尾横梁内板之上，尾横梁内板的支脚与D柱加强板的延伸部搭接，尾横梁内板的横梁本体的端部与D柱内板的延伸部搭接。本实用新型一方面该支脚将顶盖外板、侧围外板连接处的空腔分割，减小空腔的面积，另一方面，侧围总成与尾横梁总成之间存在多处铰接点，在车尾侧围侧发生碰撞时，可以有效的分散撞击力，提高车身的刚度。本实用新型还提供一种车身。
-
公开(公告)号：CN203793418U
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201420168062.9
申请日：2014-04-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车车架后部结构及车架，其中汽车车架后部结构包括左纵梁、右纵梁、中横梁和尾横梁，所述中横梁和所述尾横梁之间设置有至少一根中纵梁，所述中纵梁与所述左纵梁和所述右纵梁平行设置，所述中纵梁与所述中横梁和所述尾横梁的连接处形成封闭腔。本实用新型提供的汽车车架后部结构，通过在中横梁和尾横梁之间设置与左右纵梁平行的中纵梁，将车身扭转力有效传递、分散，同时中纵梁与中横梁和尾横梁连接处形成的封闭腔提高了车架后部的扭转刚度，避免了车架后部因受力疲劳导致损害，使得较薄板料生产的车架后部即可承受更大车身扭转力。
-
公开(公告)号：CN203318523U
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201320221743.2
申请日：2013-04-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/06
Abstract: 本实用新型涉及一种车身顶盖结构，包括在竖直方向上依次叠放并且搭接在一起的顶盖外板、侧围外板、侧围支撑外板、侧围支撑内板；所述侧围支撑内板的截面的中间部分向下弯曲，以和侧围支撑外板形成闭合的空腔结构。本实用新型侧围支撑外板和侧围支撑内板之间形成的闭合空腔结构，能够提升车身顶盖的结构刚度。
-
公开(公告)号：CN202954631U
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN201220600348.0
申请日：2012-11-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种轻型客车锁扣安装结构，包括：锁扣座板，其具有两个长孔；锁扣盖板，其中间具有隆起部分；锁扣螺母板，其具有中间段和两个焊接有螺母的端部，且所述端部的宽度大于所述中间段的宽度，所述端部上开有与所述螺母的螺纹孔贯通的通孔；所述锁扣螺母板位于所述锁扣座板上，所述锁扣盖板的隆起部分与所述锁扣螺母板的中间段为间隙配合，所述隆起部分的宽度小于所述端部的宽度，所述隆起部分的长度小于所述中间段的长度，所述锁扣盖板的两端固定在所述锁扣座板上，所述锁扣座板上的长孔与所述锁扣螺母板上的通孔相对应。本实用新型使得锁扣安装位置可调节，以适应白车身开闭件的位置调整。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
14
records
(took 0.029 seconds)
