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公开(公告)号：CN104289565B
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201410525951.0
申请日：2014-10-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种顶盖横梁自动预弯装置，包括框架、固定于所述框架上的机器人连接盘以及并列设置于所述框架上的多组抓取预弯机构，每组抓取预弯机构包括：抓取机构，包括抓取动力件、抓取固定件以及夹持件，抓取动力件驱动夹持件与抓取固定件相配合以夹持顶盖横梁；支撑机构，包括支撑件；预弯机构，包括预弯动力件以及由预弯动力件驱动的压力件，在抓取机构夹持住所述顶盖横梁时，压力件与支撑件相配合：由支撑件支撑所述顶盖横梁，压力件压向所述顶盖横梁并使其弯曲。上述框架的移动由机器人控制，抓取及预弯工作由动力件完成，全程自动完成，由此解决现有技术中需要人工预拼顶盖横梁的问题。
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公开(公告)号：CN103090767B
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201310009302.0
申请日：2013-01-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种多功能车门检具，包括：底板；与所述底板Y向滑动配合的铰链定位及检测单元；与所述底板X向滑动配合的滑台，所述滑台上安装有锁紧装置；外板定位及检测单元，其中至少一个所述外板定位及检测单元安装在所述滑台上，多个所述外板定位及检测单元安装在所述底板上；安装在所述底板上的Y向调节螺杆；在安装在所述底板上的多个所述外板定位及检测单元中，至少一个所述外板定位及检测单元具有与所述Y向调节螺杆配合的压块，至少一个所述外板定位及检测单元上安装有X向调节螺杆，至少一个所述外板定位及检测单元上安装有Y向调节螺杆。本发明能够提供多基准的车门检测，成本低廉。
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公开(公告)号：CN101825167B
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201010153446.X
申请日：2010-04-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H59/02
CPC classification number: F16H59/0204 , F16H61/24
Abstract: 本发明涉及手自一体式变速箱用具有磁栅的换挡操纵机构。该换挡操纵机构的支座另一侧底部设有磁栅孔，磁栅孔与保持架上的电路板对应；与电路板对应的保持架与支座之间夹持着磁栅；磁栅一侧面中部设有管孔，磁栅的管孔侧面与支座的磁栅孔对应，且管孔伸至磁栅孔外；换挡杆下部一侧设有外伸的支杆，支杆的另一端插设在磁栅的管孔内，换挡杆下部另一侧设有限位块，与限位块配合在支座的档位槽外侧设有限位凸台。本发明采用非接触式霍尔元件感应信号，且磁铁到霍尔元件距离是不变的，因此信号更精确，机械磨损小。
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公开(公告)号：CN106184411A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610638198.5
申请日：2016-08-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
CPC classification number: B62D25/16
Abstract: 本发明提供了一种翼子板加强结构，包括：上部加强板、下部加强板和中部支撑梁，三者相互搭接形成“Y”型结构，然后将该翼子板加强结构固定在翼子板的内侧，共同构成翼子板总成，其中，翼子板具有与汽车前大灯配合的配合面，配合面处形成一开口，上部加强板固定在开口的上部，下部加强板固定在开口的下部，中部支撑梁固定在翼子板的中部，其一端与上部加强板和下部加强板搭接，另一端与翼子板的后端搭接。相比于现有技术，本发明的翼子板加强结构重量较轻，成本较低，并能够显著提高翼子板的屈曲抗凹性能和其前端保险杠安装面的强度。
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公开(公告)号：CN103350644A
公开(公告)日：2013-10-16
申请号：CN201310304135.2
申请日：2013-07-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减小电动汽车电机驱动系统异响的控制方法及系统，其中，所述控制方法包括，步骤一：获取油门踏板的开度；步骤二：判断所述油门踏板的开度是否为0%；若是，则以第一扭矩驱动电机运行；其中，所述第一扭矩为10Nm～1Nm；步骤三：获取制动踏板的开度；步骤四：判断所述制动踏板的开度是否大于0%；若是，则控制所述电机停止运行。所述第一扭矩优选为2Nm。本发明应用后，对于纯电动车弱磁转速下松开油门踏板后，通过控制电机继续跟随减速器运行，使得驾驶过程中无异响，提高驾驶员的舒适性，并延长传动系统的使用寿命。另外，经过试验验证，松开油门踏板后仍保持电机输出少许扭矩，对于车辆动力性并无影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103199786A
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201310115944.9
申请日：2013-04-03
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02P21/00
Abstract: 本发明公开了一种纯电动车用电机的控制方法及系统，其中方法为：对电机控制器主回路进行预充电；预充电完成后，检测车辆运行信号是否正常；如果正常，获取期望的电机的交直轴磁链分量和实际的电机的交直轴磁链分量；结合所述期望的电机的交直轴磁链分量，对所述实际的电机的交直轴磁链分量进行比例积分调节，得到调节分量；对所述调节分量进行Park变换后，进行空间矢量脉宽调制得到用于驱动电机的PWM信号的占空比。本发明主要针对纯电动汽车控制策略，从纯电动车整车角度出发，以永磁同步电机为被控对象，以整车综合性能为最终目标，以成熟的空间电压矢量控制算法（SVPWM）为载体，保证车辆的安全稳定运行。
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公开(公告)号：CN103029566B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310009514.9
申请日：2013-01-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K11/00
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电机控制器的冷却控制电路，包括：温度采集电路、处理器单元、水泵驱动电路、电扇驱动电路以及水泵回路、电扇回路，温度采集电路采集电机控制器的温度信号，所述处理器单元根据温度采集电路的温度信号分别控制水泵驱动电路或电扇驱动电路的导通，以分别实现水泵回路或电扇回路的导通。实现水泵冷却或电扇冷却的分别控制，降低了由于二者持续工作造成的电动车电量的损耗，节省电量。
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公开(公告)号：CN102954199A
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN201210492243.2
申请日：2012-11-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0413 , F16K31/002
Abstract: 本发明涉及一种变速箱油冷却系统，包括第一循环回路和第二循环回路，第一循环回路中自动变速箱油经过与冷却管路相连接的冷却装置，回流至自动变速箱，第二循环回路中自动变速箱油经过冷却管路直接回流至自动变速箱；在第一和第二循环回路中分别设置有阀门且阀门都集成在旁通阀中的温感机械控制阀上；阀门可以控制自动变速箱油流经第一或者第二循环回路；通过自动变速箱油的温度来控制自动变速箱油的流向，自动变速箱油有选择的流经第一、第二循环回路，使油温始终处于比较合理的温度范围之内，车辆在适应热带条件的同时也适应寒带环境条件。
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公开(公告)号：CN102922994A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210438993.1
申请日：2012-11-07
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60K17/344 , B60K17/02
Abstract: 一种汽车传动系统，包括前桥、后桥、桥间传动轴、控制器单元以及扭矩管理器，前桥的一前驱动轴接变速箱，且变速箱与分动器连接，分动器的输出端分别与另一前驱动轴和桥间传动轴连接；后桥的减速器分别连接两个后驱动轴，且在桥间传动轴与减速器之间装配有扭矩管理器，所述控制器单元的输出控制所述扭矩管理器是否向后桥输出扭矩以及输出扭矩的大小。灵活地实现两驱与四驱传动，使整车更加节油。
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公开(公告)号：CN102394186A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110204580.2
申请日：2011-07-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及用于汽车制动灯的开关。包括对应配合的壳体和壳盖、推杆、正负电极针脚，正电极针脚的一端和负电极针脚的一端分别连接着电极；推杆的一端伸至壳体的推杆孔外，推杆的另一端为U形端，且U形端内两侧分别设有磁铁块，推杆U形端的两端分别连接着弹簧，每根弹簧的另一端连接着壳盖的内侧；正负电极针脚分别设于壳盖上，正负电极针脚的电极端分别位于壳盖内部，其中一只针脚为L形，使二者电极的触点上下对应，二者电极的触点端分别位于密封保护体内，且密封保护体与推杆U形端的中部对应。本发明开关触点与大气隔绝，防止出现触点氧化失效，提高开关寿命以满足汽车使用需求。适用于各种不同车辆。
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