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公开(公告)号：CN107883618A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201710855311.X
申请日：2017-09-20
申请人： 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC分类号： B60H1/3204 , B60H1/00485 , B60H2001/3291 , F25B40/00 , F25B41/062 , F25B43/003 , F25B43/006 , F25B2400/053 , F25B2400/054 , F25B2400/16 , F25B2400/162 , F25B2500/18 , F25B41/043 , F25B49/02 , F25B2400/23
摘要： 用于车辆气候控制系统的储气室阀门(VIR)包括贮液干燥器(RD)壳体以及安装在RD壳体上横跨开口的盖构件，贮液干燥器(RD)壳体包括外表面以及限定具有开口的内部部分的内表面，盖构件包括蒸发器入口部分、蒸发器出口部分、冷凝器入口和压缩机出口。
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公开(公告)号：CN105960345A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580006344.6
申请日：2015-01-26
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/3207 , B60H1/00278 , B60H1/004 , B60H1/00428 , B60H1/00785 , B60H1/00864 , B60H1/00899 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00957 , B60H2001/3245 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3291 , F25B25/005 , F25B29/003 , F25B2339/047 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152
摘要： 一种车辆用空调装置，其具有：泵(11)，通过吸入并排出热介质而使热介质循环；空气冷却用热交换器(16)，是通过泵(11)循环的热介质与朝向车室内吹送的送风空气进行显热交换而对送风空气进行冷却除湿；热介质外气热交换器(13)，使热介质与外气进行显热交换；压缩机(32)，吸入并排出制冷循环(31)的制冷剂；热介质冷却用热交换器(14)，使制冷循环(31)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换而冷却热介质；以及第一切换阀(21)和第二切换阀(22)，在第一除湿模式和第二除湿模式之间进行切换，该第一除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的模式，该第二除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质外气热交换器(13)之间循环的模式。因此，降低为了抑制车窗玻璃的起雾所需要的动力。
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公开(公告)号：CN102980334A
公开(公告)日：2013-03-20
申请号：CN201210310059.1
申请日：2012-08-28
申请人： F·波尔希名誉工学博士公司
IPC分类号： F25B41/06
CPC分类号： F25B43/00 , B60H1/3227 , B60H2001/3291 , F25B40/00 , F25B40/06 , F25B41/00 , F25B41/062 , F25B2341/0683 , F25B2600/2513
摘要： 本发明涉及一种用于机动车辆中的制冷回路，该制冷回路具有一个制冷剂压缩机（8），该制冷剂压缩机在输出侧上被连接到一条压力管线（4）并且在输入侧上被连接到一条抽吸管线（6）；具有至少一个冷凝器（10）；具有至少一个调节膨胀阀（14）；具有至少一个蒸发器（16）并且具有至少一个内部热交换器（12），其中该调节膨胀阀（14）在该抽吸管线（6）的一个检测区（20）中具有作为控制变量的一个温度tE，其中用于该调节膨胀阀（14）的检测区（20）被安排在该内部热交换器（12）的输出端。
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公开(公告)号：CN108068581A
公开(公告)日：2018-05-25
申请号：CN201610986593.2
申请日：2016-11-09
申请人： 杭州三花研究院有限公司
发明人： 不公告发明人
CPC分类号： Y02T10/7005 , Y02T10/88 , B60H1/2221 , B60H1/32 , B60H2001/2271 , B60H2001/3291 , B60K11/02 , B60L58/26 , B60L58/27 , F28D21/00 , F28D2021/008
摘要： 本发明公开流体换热组件及车辆热管理系统，包括流体导通模块、流体换热模块和接头，接头端部位于流体导通模块和/或流体换热模块内，接头连通流体导通模块和流体换热模块，流体导通模块与流体换热模块密封设置；流体导通模块包括第一路、第二路和第三路，第一路与第二路、第三路中的至少一路连通，第一路与第一外接口连通，第二路与第二外接口连通，第三路与接头内腔连通；流体换热模块包括第一流体换热通道和第二流体换热通道，第一流体换热通道与第三外接口连通，第一流体换热通道与接头内腔连通。本发明流体换热组件减少管路布置，整体结构小巧紧凑。
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公开(公告)号：CN107709063A
公开(公告)日：2018-02-16
申请号：CN201680037491.4
申请日：2016-09-06
申请人： 宝马股份公司
IPC分类号： B60H1/00
CPC分类号： B60H1/00385 , B60H1/00899 , B60H1/00907 , B60H1/22 , B60H1/3213 , B60H1/3227 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/2237 , B60H2001/3288 , B60H2001/3291
摘要： 本发明涉及一种用于对车辆、尤其是电动车辆或混合动力车辆进行空气调节的热泵系统(2)，包括用于对乘客车厢(10)空气调节的具有空调蒸发器(12)和加热热交换器(14)的空调装置(8)、用于将热量从制冷回路(4)传递到冷却剂回路(6)中的冷凝器(26)、用于将热量从冷却剂回路(6)传递到制冷回路(4)中的制冷器(46)，所述冷却剂回路(6)在低温冷却器(44)下游具有两个彼此并联的支路(24、33)、即其中设有冷凝器(26)和加热热交换器(14)的可截止的加热支路(24)以及其中设有制冷器(46)和用于冷却车辆部件的NT热交换器(42)的冷却支路(33)。热泵系统(2)的特征在于，所述低温冷却器(44)、冷凝器(26)和加热热交换器(14)彼此串联连接。此外，热泵系统(2)具有多种运行模式。基于特殊布线可实现特别灵活、低成本、稳定并且尤其是有效的空气调节。本发明还涉及一种用于运行该热泵系统(2)的方法。
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公开(公告)号：CN106103155A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201580012449.2
申请日：2015-06-23
申请人： 翰昂汽车零部件有限公司
CPC分类号： B60H1/3229 , B60H1/3227 , B60H2001/3288 , B60H2001/3291 , F25B1/10 , F25B6/04 , F25B2339/047 , F25B2400/072
摘要： 本发明涉及一种车用空调系统，更具体地，涉及一种车用空调系统，所述汽车空调系统具有：风冷式冷凝器，安装在水冷式冷凝器和膨胀阀之间的制冷剂循环线路上；鼓风机，将空气吹入到风冷式冷凝器，风冷式冷凝器和鼓风机在沿着空气的吹动方向成排设置的状态下布置在水冷式冷凝器的一侧，其中，风冷式冷凝器和鼓风机布置在水冷式冷凝器的一侧的宽度内，从而使用水冷式冷凝器的宽度将风冷式冷凝器和鼓风机布置在该宽度内，从而通过简化并降低封装而使发动机室内部的安装性和装配性增强，并且鼓风机设置在两个风冷式热交换器之间，从而降低鼓风机的噪声，并且即使在诸如怠速状况下引入的空气不足时，也能获得足够的冷却性能，更进一步地，风冷式冷凝器的安装使充分液化的制冷剂进入贮液干燥器，从而能够确保贮液干燥器的原有功能，另外，风冷式冷凝器可用作过冷区，从而使空调性能增强。
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公开(公告)号：CN109791004A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780056291.8
申请日：2017-09-15
申请人： 法雷奥热系统公司
CPC分类号： F25B1/10 , B60H1/00921 , B60H1/3211 , B60H1/3213 , B60H1/32281 , B60H1/323 , B60H2001/00928 , B60H2001/00957 , B60H2001/3291 , F25B31/006 , F25B2400/0401 , F25B2400/0409 , F25B2400/0411 , F25B2400/072 , F25B2400/13 , F25B2600/2513
摘要： 本发明涉及一种机动车辆热管理回路(1)，其包括制冷剂环路(A)，制冷剂通过该制冷剂环路流通，所述制冷剂环路(A)上包括：o第一压缩机(3)，o第一热交换器(5)，o第二压缩机(7)，o第二热交换器(9)，o第一热膨胀装置(21)，o第三热交换器(11)，所述制冷剂环路(A)还包括将所述第二热交换器(9)的制冷剂出口连接到所述第一热交换器(5)的制冷剂入口的旁路分支(B)，所述旁路分支(B)包括通过离开所述第一热交换器(5)的制冷剂的中间温度的测量被控制的第二膨胀装置(22)。
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公开(公告)号：CN105960345B
公开(公告)日：2017-08-15
申请号：CN201580006344.6
申请日：2015-01-26
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/3207 , B60H1/00278 , B60H1/004 , B60H1/00428 , B60H1/00785 , B60H1/00864 , B60H1/00899 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00957 , B60H2001/3245 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3291 , F25B25/005 , F25B29/003 , F25B2339/047 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152
摘要： 一种车辆用空调装置，其具有：泵(11)，通过吸入并排出热介质而使热介质循环；空气冷却用热交换器(16)，是通过泵(11)循环的热介质与朝向车室内吹送的送风空气进行显热交换而对送风空气进行冷却除湿；热介质外气热交换器(13)，使热介质与外气进行显热交换；压缩机(32)，吸入并排出制冷循环(31)的制冷剂；热介质冷却用热交换器(14)，使制冷循环(31)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换而冷却热介质；以及第一切换阀(21)和第二切换阀(22)，在第一除湿模式和第二除湿模式之间进行切换，该第一除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的模式，该第二除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质外气热交换器(13)之间循环的模式。因此，降低为了抑制车窗玻璃的起雾所需要的动力。
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公开(公告)号：CN106796058A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201580045864.8
申请日：2015-08-07
申请人： 株式会社电装
CPC分类号： B60H1/3204 , B60H2001/3291 , B60H2001/3297 , B60H2001/3298 , F04B41/06 , F04F5/46 , F25B6/04 , F25B41/00 , F25B2341/0012
摘要： 喷射器式制冷循环(10)具有将气液分离装置一体地构成的喷射器组件(13)。将喷射器组件(13)的液相制冷剂流出口(31c)和蒸发器(14)的制冷剂流入口连接起来的入口配管(15d)的长度比将喷射器组件(13)的气相制冷剂流出口(31d)和压缩机(11)的吸入口连接起来的吸入配管(15c)的长度短。由此，抑制在入口配管(15d)中流通的液相制冷剂吸收发动机室内的热量，抑制蒸发器(14)所发挥的制冷能力的降低。
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公开(公告)号：CN1301943A
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：CN00137521.0
申请日：2000-12-27
申请人： 株式会社丰田自动织机制作所
CPC分类号： F25B49/02 , B60H1/3205 , B60H1/3208 , B60H1/3211 , B60H2001/3248 , B60H2001/3255 , B60H2001/3261 , B60H2001/327 , B60H2001/3285 , B60H2001/3291 , F04B27/1804 , F04B2027/1813 , F04B2027/1827 , F04B2027/1854 , F04B2027/1859 , F04B2027/1895
摘要： 一种可通过选择性地使用冷却系统和加热系统之一与可变排量式压缩机一起工作而总是有效地履行其加热功能的空调系统,电磁式容量控制阀(43)根据排出室(132)的排气压力Pd与吸入室(131)的吸气压力Ps之间的压力差调节上述的可变排量式压缩机(25)的排出量。通过控制装置(59)控制上述的容量控制阀(43)的通电和断电,当接通冷却控制开关(63)时,控制装置(59)使换向阀(29)断电,从而控制冷却作业,与此同时又由容量控制阀(43)控制排出量,另一方面,当接通加热控制开关(64)时,控制装置(59)使换向阀(29)通电,从而控制加热作业,与此同时又由容量控制阀(43)控制排出量。
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