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公开(公告)号：CN1803515A
公开(公告)日：2006-07-19
申请号：CN200610037972.3
申请日：2006-01-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及一种底盘车架的结构，特别涉及一种城市公交客车低地板底盘的车架总成。其右前段纵梁为拱形，右前段纵梁前部与左前段纵梁前部有一个落差为260mm，右前段纵梁最前端的下翼面设有一个小的斜坡；后段分为后段前部和后段后部两个部分，后段前部与中段有一个落差为460mm。后段前部4与后段后部5有一个落差为200mm。各段连接处均有连接板和加强板。本发明在保证了最小离地间距及接近角的要求下，不但降低了客车底盘车架总成的高度，且进一步降低了乘客上车踏步的高度。
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公开(公告)号：CN103676938A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310676806.8
申请日：2013-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调电控系统检测装置，包括有线束1、线束2、通信线束3、分线及信号处理器和状态显示器；所述线束1、线束2和通信线束3的一端分别连接分线及信号处理器；所述通信线束3的另一端连接状态显示器；所述线束1的另一端连接空调控制器；所述线束2的另一端连接车身线束接插件。本技术方案的通用性强，只需要按车辆接插件的要求，变更线束1和线束2的护套型号，本装置就可适用于同品牌或不同品牌的其它车辆的空调电控系统检测。
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公开(公告)号：CN103676938B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201310676806.8
申请日：2013-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G05B23/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车空调电控系统检测装置，包括有线束1、线束2、通信线束3、分线及信号处理器和状态显示器；所述线束1、线束2和通信线束3的一端分别连接分线及信号处理器；所述通信线束3的另一端连接状态显示器；所述线束1的另一端连接空调控制器；所述线束2的另一端连接车身线束接插件。本技术方案的通用性强，只需要按车辆接插件的要求，变更线束1和线束2的护套型号，本装置就可适用于同品牌或不同品牌的其它车辆的空调电控系统检测。
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公开(公告)号：CN103248520A
公开(公告)日：2013-08-14
申请号：CN201310155769.6
申请日：2013-04-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种CAN总线的总线脱离故障处理方法及系统，处理方法包括，判断是否检测到总线脱离故障；若是，则故障计数值加1；当故障计数值小于N时，N为大于1的整数，每隔第一恢复周期对CAN总线控制器进行尝试恢复，若恢复成功，则故障计数值清零；当故障计数值大于等于N时，每隔第二恢复周期对CAN总线控制器进行尝试恢复，若恢复成功，则故障计数值清零；第二恢复周期大于第一恢复周期，第一恢复周期大于20ms。本发明根据故障计数值的大小确定尝试恢复CAN总线控制器的恢复周期，相对于背景技术，降低了CAN模块微处理器的负荷，提高了微处理器的处理能力；采用本发明，尝试恢复CAN总线控制器的动作时刻是确定的，保证了总线脱离故障处理的一致性。
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公开(公告)号：CN104807652A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510218318.1
申请日：2015-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车空调系统环模装置，包括放置压缩机的压缩机舱、放置冷凝器的冷凝器舱和放置空调总成的蒸发器舱，压缩机舱与冷凝器舱之间设有第一隔板，压缩机舱与蒸发器舱之间设有第二隔板，冷凝器舱与蒸发器舱之间设有第三隔板；压缩机的排气管穿过第一隔板连接于冷凝器的进气口，压缩机的吸气管穿过第二隔板连接于空调总成的低压管，空调总成的高压管穿过第三隔板连接于冷凝器的出气口。本发明通过设置压缩机舱、冷凝器舱和蒸发器舱，能够单独控制各舱的温湿度等环境条件，使压缩机、冷凝器和空调总成分别处于不同的工况，以更好地模拟整个空调系统的工作环境，进行更多种工况的试验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203604513U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320828557.5
申请日：2013-12-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16D66/02
Abstract: 本实用新型公开了一种离合器控制装置，包括温度传感器，用于通过射频发射模块输出磨损到位信号，其预埋于摩擦片的内部，其与摩擦片的外表面间的距离等于设定的磨损限值，摩擦片的外表面为摩擦片的与飞轮相对的表面；控制器，用于在接收到磨损到位信号时输出报警信号和状态改变信号；报警器，用于在接收到报警信号时进行报警；发动机ECU，用于接收状态改变信号。通过本实用新型的离合器控制装置，在摩擦片磨损到设定的磨损限值时，可及时提醒司机，并使发动机ECU获知摩擦片已磨损至磨损限值，这样，发动机ECU可以降低发动机的动力输出，减少摩擦力产生的热量，使摩擦片不至于彻底烧毁，保障车辆可低速行驶至维修站。
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公开(公告)号：CN201887932U
公开(公告)日：2011-06-29
申请号：CN201020666741.0
申请日：2010-12-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种轿车音响系统。该音响系统包括音响主机、扬声器、音频线以及接线盒。音响主机安装在仪表台中部的控制台内，通过输出端子连接六个扬声器；仪表台上左右两边安装左、右前低音扬声器；在左、右后视镜内盖板上分别安装左、右高音扬左、右同轴扬声器分别安装在左、右后车门上；改进在于：音响主机的两路重低音端子通过音频线与安装在行李舱内的接线盒连接。所述接线盒设有五路输入，分别是左、右重低音音频输入端子，电源正极、负极输入和自适应巡航控制输入；同时设有五路输出，分别是左、右重低音音频输出端子、电源正极、负极输出和自适应巡航控制输出。该音乐汽车系统实现提高音响效果以及方便用户改装的功能。
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公开(公告)号：CN204536007U
公开(公告)日：2015-08-05
申请号：CN201520276387.3
申请日：2015-04-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车空调系统环模装置，包括放置压缩机的压缩机舱、放置冷凝器的冷凝器舱和放置空调总成的蒸发器舱，压缩机舱与冷凝器舱之间设有第一隔板，压缩机舱与蒸发器舱之间设有第二隔板，冷凝器舱与蒸发器舱之间设有第三隔板；压缩机的排气管穿过第一隔板连接于冷凝器的进气口，压缩机的吸气管穿过第二隔板连接于空调总成的低压管，空调总成的高压管穿过第三隔板连接于冷凝器的出气口。本实用新型通过设置压缩机舱、冷凝器舱和蒸发器舱，能够单独控制各舱的温湿度等环境条件，使压缩机、冷凝器和空调总成分别处于不同的工况，以更好地模拟整个空调系统的工作环境，进行更多种工况的试验。
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公开(公告)号：CN202872192U
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201220539187.9
申请日：2012-10-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于汽车的继电器盒，包括上盖、下盖和本体，本体包括至少三个能容纳70安的第一继电器座、至少四个能容纳40安的第二继电器座和至少八个缓熔保险。具体的，第一继电器座为28mm×28mm的继电器座，第二继电器座为26.5mm×26.5mm的继电器座，缓熔保险具有至少三个40安以上保险，第一继电器座和第二继电器座的负载回路均具有缓熔保险。三个28mm×28mm的继电器座能够同时实现三个大电流回路70安长时间工作的继电器控制，26.5mm×26.5mm的继电器座主要为放置大于40安以上负载用的继电器，缓熔保险为允许通过的电流比较大的保险，一般在30安以上。
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公开(公告)号：CN201934751U
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN201120004228.X
申请日：2011-01-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型具体涉及一种用于汽车空调暖风控制用的四通电磁阀。四通电磁阀包括阀体、控制电机安装端口、导流片和四个接口；所述阀体为圆管状，阀体的中部两侧对称设有水平外伸的发动机出水口和空调总成进水口；在空调总成进水口一侧轴向一端并排的设有水平外伸的空调出水口；在另一端设有发动机进水口。本实用新型结构简单、安装方便可靠、操作方便；提升汽车空调制冷性能，同时也不影响发动机冷却液水路的循环；空调总成结构可得到较大简化。
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