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公开(公告)号：CN102891470A
公开(公告)日：2013-01-23
申请号：CN201210411935.X
申请日：2012-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02H3/08
Abstract: 一种汽车电路保护装置，包括壳体（1）；电流采样单元，其置于整车电器负载（3）的电源线上；主控单元；固定螺栓（10）和保险片（11），其中保险片与蓄电池（12）常连接，并通过固定螺栓（10）为整车电器负载（3）供电；其特征在于还包括：继电器（8），分别连接主控芯片(7)和固定螺栓（10），电流采样单元还分别和固定螺栓（10）及主控芯片相连；主控芯片（7）采集启动开关（2）的开关信号和电流采样单元的电流信号以控制继电器（8）动作。
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公开(公告)号：CN104527541A
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201410764916.4
申请日：2014-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种汽车CAN总线系统及其短路控制方法，该汽车CAN总线系统包括动力双绞线、车身双绞线、发动机ECU及车身控制器，动力双绞线与车身双绞线电连接，发动机ECU与动力双绞线电连接，车身控制器与车身双绞线电连接，还包括电压检测单元和自动开关单元，电压检测单元分别与车身双绞线和车身控制器电连接，自动开关单元分别与动力双绞线和车身控制器电连接；电压检测单元，用于采集车身双绞线的电压值并输出至车身控制器；自动开关单元，用于接受车身控制器的控制信号以控制动力双绞线与车身双绞线的连接与断开。本发明提供的汽车CAN总线系统及其短路控制方法，降低了因双绞线短路而导致发动机非正常减速的概率。
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公开(公告)号：CN102891470B
公开(公告)日：2015-03-04
申请号：CN201210411935.X
申请日：2012-10-24
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02H3/08
Abstract: 一种汽车电路保护装置，包括壳体（1）；电流采样单元，其置于整车电器负载（3）的电源线上；主控单元；固定螺栓（10）和保险片（11），其中保险片与蓄电池（12）常连接，并通过固定螺栓（10）为整车电器负载（3）供电；其特征在于还包括：继电器（8），分别连接主控芯片(7)和固定螺栓（10），电流采样单元还分别和固定螺栓（10）及主控芯片相连；主控芯片（7）采集启动开关（2）的开关信号和电流采样单元的电流信号以控制继电器（8）动作。
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公开(公告)号：CN103935295A
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201410108881.9
申请日：2014-03-21
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60Q9/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车配件关闭提醒系统及方法，配件状态检测模块，用于接收分别表征汽车配件开关处于闭合和断开状态的配件开启和关闭信号；点火状态检测模块，用于接收分别表征点火钥匙从点火锁中拔出和插入点火锁中的钥匙拔出和插入信号；侧门状态检测模块，用于接收分别表征驾驶员侧门打开和关闭的侧门打开和关闭信号；报警控制模块，用于在接收到配件开启信号时，若接收到钥匙拔出信号，且接收到侧门打开信号，则输出报警控制信号，以控制相应的报警器进行报警提示。本发明在满足条件的情况下会通过报警器报警提示驾驶员关闭相应的汽车配件开关，在提高汽车安全性的同时减少能量的浪费。
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公开(公告)号：CN103576593A
公开(公告)日：2014-02-12
申请号：CN201310596054.4
申请日：2013-11-22
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: G05B19/042 , B60R16/023 , H04L29/06
Abstract: 本发明涉及一种商用车系统车身控制器，包括有壳体、设置于壳体内的电源芯片、及与电源芯片电连接的集成电动车窗控制器模块、雾灯控制模块、转向灯控制模块、中控锁模块、室内灯管理功能与大灯管理模块；所述车身控制器与各个模块之间采用基于CAN2.0B的SAE J1939通信；所述车身控制器与诊断仪、仪表模块、发动机模块通过CAN线连接；所述车身控制器根据上述各模块接收的信号进行相应操作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103158676A
公开(公告)日：2013-06-19
申请号：CN201310096424.8
申请日：2013-03-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60S1/50
Abstract: 本发明公开了一种汽车用洗涤液壶，其包括壶体以及用于盖合壶体的壶嘴的壶盖，所述汽车用洗涤液壶还包括固装在壶盖上的透明管体，所述透明管体的上端口由壶盖封闭，下端口伸至壶体内；所述透明管体的内径为3-5mm。本发明借助应用其壶盖的设计以及液体的吸附特性，使汽车用户能很方便的了解洗涤液壶壶体内的洗涤液的余量，便于及时添加、保养；另外，所述汽车用洗涤液壶改进设计合理，结构简单，成本低。
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公开(公告)号：CN104527541B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201410764916.4
申请日：2014-12-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车CAN总线系统及其短路控制方法，该汽车CAN总线系统包括动力双绞线、车身双绞线、发动机ECU及车身控制器，动力双绞线与车身双绞线电连接，发动机ECU与动力双绞线电连接，车身控制器与车身双绞线电连接，还包括电压检测单元和自动开关单元，电压检测单元分别与车身双绞线和车身控制器电连接，自动开关单元分别与动力双绞线和车身控制器电连接；电压检测单元，用于采集车身双绞线的电压值并输出至车身控制器；自动开关单元，用于接受车身控制器的控制信号以控制动力双绞线与车身双绞线的连接与断开。本发明提供的汽车CAN总线系统及其短路控制方法，降低了因双绞线短路而导致发动机非正常减速的概率。
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公开(公告)号：CN105128779A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510560428.6
申请日：2015-08-28
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023 , B60R16/03
CPC classification number: B60R16/0232 , B60R16/03
Abstract: 本发明提供一种车身控制器负载开关信息采集系统，包括：车载蓄电池、第一微控制器、负载开关信息采集电路，所述系统还包括：第一开关电路、第二开关电路和第二微控制器，所述第一开关电路的控制端连接所述第二微控制器的控制电压输出端，所述第一开关电路的第一端同时连接所述第二开关电路的控制端和所述车载蓄电池的正极端，所述第一开关电路的第二端接地，所述第二开关电路的第一端还连接所述车载蓄电池的正极端，所述第二开关电路的第二端连接所述负载开关信息采集电路的控制端。该负开关信息采集电路减少了车载蓄电池电量消耗，进而减少了整车亏电。
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公开(公告)号：CN104810911A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：CN201510227140.7
申请日：2015-05-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02J7/14
Abstract: 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种汽车用电器控制方法，包括检测蓄电池的电量；根据蓄电池的电量，控制第一级用电器、第二级用电器，第三级用电器的关闭，并发出提示信号；根据提示信号，判断是否开始给蓄电池充电；判断蓄电池是否开始充电；若蓄电池开始充电，记录充电时间，并检测蓄电池电量；根据蓄电池电量和充电时间，判断是否停止充电，并控制提示信号关闭。本发明根据蓄电池电量来控制第一级用电器、第二级用电器和第三级用电器的打开或者关闭，并控制是否给蓄电池充电，该方法能够合理分配蓄电池的电量，不需要增大发电机的功率和蓄电池的容量，即可满足负载不断增大的要求，降低了生产成本，减少燃油消耗，节省能源。
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公开(公告)号：CN104386005B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201410636186.X
申请日：2014-11-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种汽车控制器固定结构，包括上支架、控制器盒和下支架，上支架与控制器盒通过卡接方式连接；上支架与下支架通过插接方式连接；上支架上设置有卡接点、插片、限位孔；控制器盒上设置有卡接弹片和限位凸台；下支架上设置有插槽。本发明的汽车控制器固定结构，在保证控制器安装结构整体强度的基础上，通过在控制器盒上设置卡接弹片与上支架上设置的卡接点配合进行卡接连接取代了原来通过多个螺栓进行螺接或者使用铆钉进行铆接的连接方式，不仅大幅降低了控制器固定结构的整体重量，而且通过卡接和插接方式使得控制器的安装和拆卸更加便捷，提高了控制器固定结构的安装与维修效率。
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