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公开(公告)号：CN106240495A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610701673.9
申请日：2016-08-22
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023
CPC分类号： B60R16/0232
摘要： 本发明涉及汽车发动机技术领域，特别涉及一种失火坏路检测方法及系统，该失火坏路检测方法包括：实时采集车速传感器信号与轮速传感器信号；根据所述车速传感器信号与所述轮速传感器信号，计算得到失火坏路指标；检测所述失火坏路指标是否大于失火门限值；如果是，确定当前路况为失火坏路。通过本发明，提高了失火坏路判定的准确性与有效性。
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公开(公告)号：CN104792551A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510236411.5
申请日：2015-05-11
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01N33/00
摘要： 本发明属于汽车部件技术领域，提供了一种车辆尾气检测方法及检测系统，首先检测车辆是否进入尾气检测模式，若车辆进入尾气检测模式，则关闭发动机转速限制功能，并执行尾气检测。本发明通过增加尾气检测模式的判断，当车辆进入尾气检测模式时关闭发动机转速限制，使车辆进行尾气检测时，发动机转速能够达到国家法规的要求，符合法规，从而保证车辆生产能够达到尾气排放要求，保护环境。
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公开(公告)号：CN103835826A
公开(公告)日：2014-06-04
申请号：CN201410103496.5
申请日：2014-03-19
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D43/00
摘要： 本发明涉及车辆起步控制技术领域，公开了一种手动挡车辆起步辅助控制方法及系统，所述方法包括：确定车辆当前工况是否为起步工况；如果所述车辆当前工况为起步工况，则检测发动机当前怠速是否达到目标转速；如果未达到，则增加发动机怠速；当发动机怠速达到目标转速后，退点火提前角，并通过怠速闭环控制使所述发动机怠速保持所述目标转速，直到起步完成。利用本发明，可以有效防止手动挡车辆发动机起步熄火，从而提高了手动挡车辆起步的稳定性。
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公开(公告)号：CN105128849A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：CN201510470655.X
申请日：2015-07-31
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
发明人： 韩晓峰
CPC分类号： B60W10/06 , B60W10/02 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W2510/0208 , B60W2510/06 , B60W2510/0604 , B60W2510/101 , B60W2510/18 , B60W2520/10 , B60W2710/06
摘要： 本发明提供一种手动挡车辆起步辅助控制方法，包括：获取车辆当前工况下的档位状态信息、制动踏板状态信息、离合器状态信息、发动机水温信息、油门开度信息、大气压力信息和车速信息；判定车辆当前工况是否满足起步辅助条件，如果所述车辆当前工况满足起步辅助条件，则根据离合器的位置进行相应的气量补偿和/或转速补偿，直到起步完成。本发明可以解决手动挡车辆在起步过程中容易产生油门和离合器配合不好或者踩油门起步而造成车辆起步容易熄火的问题。
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公开(公告)号：CN104929786A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510240479.0
申请日：2015-05-12
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D41/00
摘要： 本发明公开了一种车辆断油控制方法及装置，其通过对车辆发动机的转速与断油转速的比较，以及发动机转速波动率与预设转速波动率的比较来确定停止向发动机供油的时机，若发动机的转速小于等于当前挡位下的断油转速，且发动机转速波动率大于等于预设转速波动率，并且车辆的离合器处于接合状态，则切断向发动机供油，从而可使双质量飞轮避免在共振区域运行，对双质量飞轮和曲轴起到保护作用。
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公开(公告)号：CN105545515A
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201511005021.3
申请日：2015-12-28
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/40 , F02D41/22 , F02B77/083 , F02D29/02 , F02D2041/228
摘要： 本发明涉及一种车辆故障指示灯熄灭方法，具体涉及一种发动机故障指示灯熄灭方法，该方法包括：在满足故障指示灯熄灭条件的情况下：通过熄灭故障指示灯操作，向发动机控制器发送熄灭故障指示灯请求；发动机控制器接收到所述熄灭故障指示灯请求后，判断是否允许所述熄灭故障指示灯请求；如果允许，发动机控制器存储故障码与故障出现时的车辆运行状态信息，熄灭故障指示灯。利用本发明，可以使操作员简单、方便的熄灭发动机故障指示灯。
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公开(公告)号：CN104847509A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510325186.2
申请日：2015-06-11
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D41/00
摘要： 本发明公开了一种TGDI发动机的排气温度控制方法，包括步骤：S11、计算初始预估排气温度；S12、判断是否初始预估排气温度大于或等于过温保护设定温度，且过温持续时间大于或等于过温设定时间，如果是，则进入步骤S13；S13、将空燃比由当前空燃比降低至预设空燃比，预设空燃比与机油稀释临界空燃比之间的差值为预设差值；S14、根据发动机的第一当前运行参数计算当前第一预估排气温度；S15、判断第一当前预估排气温度是否小于退出温度限值，如果否，则进入步骤S16；S16、判断预设差值是否为0，如果否，则返回步骤S13。该方法能够提高TGDI发动机的性能。本发明还公开一种TGDI发动机的排气温度控制装置。
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公开(公告)号：CN105697163A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610105389.5
申请日：2016-02-25
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
发明人： 韩晓峰
CPC分类号： F02D35/023 , F02D41/22 , F02D2200/02 , F02D2200/021 , F02D2200/1002 , F02D2200/101
摘要： 本发明提供一种增压直喷发动机超级爆震控制系统，其中，包括：超级爆震判断单元、数据采集存储单元、超级爆震抑制单元及发动机控制器。所述超级爆震判断单元，确定发动机是否发生超级爆震并输出超级爆震信号；所述发动机控制器根据所述超级爆震信号输出采集控制信号和抑制信号；所述数据采集存储单元，接收所述采集控制信号时采集发动机运行参数数据并存储；所述超级爆震抑制单元，根据所述抑制信号累计超级爆震次数，并控制发动机运行状态；所述超级爆震抑制单元，还根据所述发动机运行参数数据，控制发动机运行状态。本发明能有效抑制超级爆震继续发生，降低超级爆震发生的现象，延长发动机的使用寿命，提高汽车的安全性。
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公开(公告)号：CN104481667A
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201410758048.9
申请日：2014-12-10
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本发明公开了一种电子水泵控制方法及系统，该方法包括获取当前发动机状态、当前蜗壳前温度和当前环境温度；在停机状态时：根据当前蜗壳前温度和当前环境温度，确定电子水泵的运行时间和泵速；在运行状态时：根据当前发动机负荷和当前发动机转速，确定当前发动机运行负荷区域；根据当前发动机运行负荷区域和当前环境温度，获取当前中冷后气体目标温度；根据当前散热器出水口温度和当前中冷后气体目标温度，确定电子水泵的第二泵速；根据当前增压器温度和当前环境温度，确定电子水泵的第三泵速；确定电子水泵的泵速为第二泵速与第三泵速中的最大泵速。本发明可根据发动机不同的运行状态，合理利用电子水泵获得能使发动机表现出较佳性能的冷却效果。
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公开(公告)号：CN204556274U
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201520301733.9
申请日：2015-05-11
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01N33/00
摘要： 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种车辆尾气检测系统，包括模式检测模块，用于检测车辆是否处于尾气检测模式；尾气检测模块，用于车辆尾气检测；限速模块，用于限制发动机转速；控制模块，用于控制所述尾气检测模块和所述限速模块的打开或者关闭；所述模式检测模块、所述尾气检测模块和所述限速模块分别与所述控制模块信号连接。当车辆进入尾气检测模式时，关闭限速模块，从而使发动机转速能够达到法规规定的值，使车辆尾气检测能够完全符合国家法规要求，保证车辆生产的质量，保护坏境。
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