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公开(公告)号：CN114179783A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111574222.0
申请日：2021-12-21
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种混合动力车动力控制方法及混合动力车，混合动力车包括前动力系统和后动力系统；前动力系统包括发动机、离合器、变速箱、行星齿轮箱、差速器、第一电机和发动机排气后处理器，发动机、离合器、变速箱、行星齿轮箱和差速器顺次相连，第一电机与变速箱相连，且第一电机和发动机排气后处理器分别位于变速箱沿着车身宽度方向的两侧；后动力系统包括第二电机、电池包和油箱，第二电机安装在后桥上，电池包位于第一电机和第二电机之间，油箱安装在第二电机远离电池包的一侧。本发明的混合动力车具有多种不同的动力驱动方式，可保证车辆动力需求，提高换挡的平稳性。
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公开(公告)号：CN108839513B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201810688818.5
申请日：2018-06-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轮毂结构，包括：固定轮毂、遮挡机构、制动盘和调节机构；固定轮毂具有轮毂法兰和设置在轮毂法兰外周的固定辐条，固定辐条具有多条，且相邻的两条固定辐条之间具有间隔；遮挡机构与轮毂法兰转动连接，遮挡机构在第一位置和第二位置之间转动；制动盘具有下盘和上盘，且在制动时，上盘相对于下盘转动；所述调节机构连接于所述上盘和所述遮挡机构之间，驱动所述遮挡机构在所述第一位置和所述第二位置之间转动。本发明的轮毂结构分为固定轮毂和遮挡机构，遮挡机构以中心转盘为基准转动，挡板的位置可以变化，该位置变化可以改变轮毂结构整体的外表面积，从而能够改善风阻。
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公开(公告)号：CN108819610B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201810690190.2
申请日：2018-06-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种轮毂结构，包括：固定轮毂和遮挡机构；所述固定轮毂具有轮毂法兰和设置在所述轮毂法兰外周的固定辐条，所述固定辐条具有多条，且彼此间隔分布；所述遮挡机构具有中心转盘和设置在所述中心转盘外周的挡板，所述中心转盘与所述轮毂法兰转动地连接；定位结构，位于所述固定轮毂和所述遮挡机构之间，限制所述遮挡机构的转动。本发明的轮毂结构分为固定轮毂和遮挡机构，遮挡机构以中心转盘为基准转动，挡板的位置可以变化，该位置变化可以改变轮毂结构整体的外表面积，从而能够改善风阻。
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公开(公告)号：CN108627222B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810450777.6
申请日：2018-05-11
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01F25/00
摘要： 本发明公开了一种油表校核系统，其中，包括：储油罐、连通器、浮子、浮子传感器、压力传感器、流量传感器和处理器；储油罐通过进油管与待测的油箱连通；连通器一端与油箱的底部开孔相通，另一端开口；浮子和浮子传感器均设置在油箱内，浮子传感器用于输出浮子的电阻信号；压力传感器设置在连通器上，且与油箱的内部底面位于同一水平面，压力传感器用于输出油液压力；流量传感器设置在进油管上；处理器用于连续采集流量信号、油液压力和电阻信号，根据流量信号和采集时间计算油液体积，根据油液压力和连通器的横截面积计算液位高度，并输出油液体积、液位高度和电阻信号与时间的变化关系。本发明能够快速连续地对油表进行校核。
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公开(公告)号：CN106837514B
公开(公告)日：2019-05-28
申请号：CN201710112362.3
申请日：2017-02-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01P11/00 , C02F9/04 , C02F103/02
摘要： 本发明涉及一种车用冷却恒定器及冷却系统，包括冷却恒定器壳体、冷却恒定器基座、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、泄压阀、膨胀水管接头、内置芯体及传感器总成；散热器排水管接头、发动机排气水管接头、泄压阀及膨胀水管接头均设置于冷却恒定器基座上。本发明通过在膨胀水壶与散热器之间增加车用冷却恒定器，并且通过内置芯体通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106812594B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710112011.2
申请日：2017-02-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种膨胀水壶及处理方法，包括膨胀水壶壳体，水壶端盖，膨胀水壶壳体内由隔板分隔为第一腔室和第二腔室；在水壶端盖上设置有加注口、压力盖密、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、发动机补水管接头、泄压导管、排气导管及内置芯体。本技术方案通过膨胀水壶壳体内的两个腔室和一个内置芯体，通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁铁离子及酸性离子等潜在威胁，维持冷却液pH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，降低整车故障率和用车成本。
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公开(公告)号：CN106762093B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710112477.2
申请日：2017-02-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种膨胀水壶及处理方法，包括膨胀水壶壳体，膨胀水壶壳体内由隔板分隔为第一腔室和第二腔室；在膨胀水壶壳体上设置有加注口、压力盖密、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、发动机补水管接头、泄压导管、排气导管及内置芯体。本技术方案通过膨胀水壶壳体内的两个腔室和一个内置芯体，通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁铁离子及酸性离子等潜在威胁，维持冷却液pH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，降低整车故障率和用车成本。
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公开(公告)号：CN106870097B
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201710113013.3
申请日：2017-02-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种散热器，包括压差传感器、上水室、散热芯体及下水室；上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通，下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通；上水室包括三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行；另一方面具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能，让整车可以取消膨胀水壶，缩减复杂的水路，其技术大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106762089B
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201710112365.7
申请日：2017-02-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种车用冷却恒定器及冷却系统，包括冷却恒定器壳体、冷却恒定器基座、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、泄压阀、膨胀水管接头、内置芯体及传感器总成；散热器排水管接头、发动机排气水管接头、泄压阀及膨胀水管接头均设置于冷却恒定器基座上。本发明通过在膨胀水壶与散热器之间增加车用冷却恒定器，并且通过内置芯体通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106837515B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710113123.X
申请日：2017-02-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F01P11/00 , C02F9/04 , C02F103/02
摘要： 本发明涉及一种膨胀水壶及处理方法，包括膨胀水壶壳体，水壶端盖，膨胀水壶壳体内由隔板分隔为第一腔室和第二腔室；在水壶端盖上设置有加注口、压力盖密、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、发动机补水管接头、泄压导管、排气导管及内置芯体。本技术方案通过膨胀水壶壳体内的两个腔室和一个内置芯体，通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁铁离子及酸性离子等潜在威胁，维持冷却液pH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，降低整车故障率和用车成本。
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