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公开(公告)号：CN118876877A
公开(公告)日：2024-11-01
申请号：CN202411160473.8
申请日：2024-08-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种汽车高压分线盒，包括：分线盒主体、上盖、接线座和高压保险。所述分线盒主体设有一个开口朝上的容纳腔，所述接线座可拆卸地设置在所述容纳腔内，所述上盖可拆卸地设置在所述分线盒主体上，以对所述容纳腔的开口进行遮挡或闭封。所述接线座为双层结构，所述接线座的上接线层和下接线层的两端均对应设置多对连接端子，以提供电源分线连接端。所述高压保险可选择地串接在所述上接线层两端对应的连接端子上，以分别作为电源正极接线的输入端和输出端。所述下接线层设有接线端子，作为电源负极接线的连接端。本发明能提高汽车配电的便捷性，提高汽车使用的安全性。
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公开(公告)号：CN118170614A
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202410354744.7
申请日：2024-03-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G06F11/30 , G06Q10/20 , G06F16/9537
摘要： 本发明公开了一种故障车辆维修监控系统，本发明的主要设计构思在于，在车辆发生故障的时刻，车辆故障信息即可被多方获取，具体来说，车辆信息与故障信息先上报至企业服务器，并通过企业服务器下发至车主APP与维修服务站点服务器，一方面通知车主车辆故障信息以及接收当前车辆与故障信息的维修服务站点的位置信息，另一方面第一时间将该当前车辆的故障情况发至对应的维修服务站，使站点提前准备相关的维修处置方案，如需更换的零部件信息及备件出库操作。本发明可实现故障车未进店，而车辆故障信息及备件流程均已启动的效果，并节省外接诊断仪设备等繁琐环节及成本投入，大大提高了维修效率，且减少了维修等待时间。
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公开(公告)号：CN116786962A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310632643.7
申请日：2023-05-31
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23K11/11 , B23K11/36 , B23K101/00
摘要： 本发明公开了一种在狭小空间可实行自动焊的傀儡电阻焊机构及方法，傀儡电阻焊机构包括气缸机构、感应开关、线缆以及焊接机构；气缸机构设置在白车身输送轨道的一侧，且气缸机构上设有面向白车身输送轨道的红外线感应器，以检测白车身是否到位；焊接机构包括焊钳和悬挂焊机，焊钳与气缸机构中的气缸连接，以通过气缸带动焊钳达到白车身的焊接位置；悬挂焊机与焊钳通过线缆连接，用于操纵焊钳对白车身进行自动焊接；感应开关与气缸机构以及焊接机构分别通过线缆连接，以控制傀儡电阻焊机构的整体运行。本发明由于不需要人工焊，所以焊接产生的烟尘以及非正常焊接造成的火花飞溅无法对操作人员造成伤害，保护了操作人员。
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公开(公告)号：CN116690083A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310941533.9
申请日：2023-07-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B23K37/04 , B23K37/047
摘要： 本发明属于汽车装配技术领域，公开了一种车身双层翻转夹具定位机构，包括支撑座、气缸基座、第一夹紧块、第二夹紧块、第一气缸以及第二气缸，气缸基座设置在支撑座的顶端，第一夹紧块的底端与气缸基座转动连接，第二夹紧块的底端与气缸基座转动连接，第二夹紧块的顶端设置有定位销，第一气缸设置在气缸基座靠近第一夹紧块的一端，第一气缸的输出端与第一夹紧块的一端转动连接，第二气缸设置在气缸基座靠近第二夹紧块的一端，第二气缸的输出端与第二夹紧块的一端转动连接。该车身双层翻转夹具定位机构，能够对发动机舱总成前端在竖直方向上定位，提升了对发动机舱总成定位的可靠性，降低发动机舱总成前端竖直方向存在下沉或上扬的情况。
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公开(公告)号：CN115626053A
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202211395962.2
申请日：2022-11-08
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K15/063 , B60K15/067 , B62D21/02 , B62D21/09
摘要： 本发明涉及一种燃油箱安装结构，包括纵梁总成、第一安装横梁总成、第二安装横梁总成、加强支架及油箱安装组件；第一安装横梁总成与第二安装横梁总成分别位于纵梁总成的内外两侧；加强支架分别与纵梁总成的外侧及第二安装横梁总成固定连接；油箱安装组件分别与第一安装横梁总成、第二安装横梁总成连接。本技术方案涉及一种货车的燃油箱安装结构及车架总成，在保证了强度和刚度的前提下，满足了燃油箱安装在车架纵梁底部的要求。
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公开(公告)号：CN107415678B
公开(公告)日：2019-06-04
申请号：CN201710635782.X
申请日：2017-07-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K15/04
摘要： 本发明公开了一种燃油加注管，包括：导向管，其为双层结构，包括外部的加注管和内部的导流管，所述导流管为螺旋形结构，所述导流管与所述加注管之间具有供油液流通的间隙；加油管，所述加油管设于所述导向管的端部且与所述加注管相连。本方案中将导向管设置为双层结构，其内部螺旋形结构的导流管对回流的油液进行阻碍，外部与加注管之间围成的区域对油液进行再次阻碍，以此对油液的回流起到明显的阻碍作用，并且其具有结构简单的优点。
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公开(公告)号：CN106894884B
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201710112926.3
申请日：2017-02-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种散热器，包括寿命指示报警装置、上水室、散热芯体及下水室；上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通，下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通；上水室包括三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行；具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能，让整车可以取消膨胀水壶，缩减复杂的水路，降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106870109B
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201710112971.9
申请日：2017-02-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种散热器，包括上水室、散热芯体及下水室；上水室设置于散热芯体的上部且与散热芯体连通，下水室设置于散热芯体的下部且与散热芯体连通；上水室包括三个腔室，分别为第一腔室、第二腔室及第三腔室。本发明一方面通过一级物理吸收、隔离和二级、三级过滤时的化学作用。吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁离子、铁离子、酸性离子等潜在威胁，维持冷却液PH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行；另一方面具有优秀的发动机水套、散热器除气、为发动机水套补水和冷却系统提供膨胀空间功能，让整车可以取消膨胀水壶，缩减复杂的水路，其技术大大降低整车故障率和用户用车成本。
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公开(公告)号：CN106894883B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201710113086.2
申请日：2017-02-28
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种膨胀水壶及处理方法，包括膨胀水壶壳体，水壶端盖，膨胀水壶壳体内由隔板分隔为第一腔室和第二腔室；在水壶端盖上设置有加注口、压力盖密、散热器排气水管接头、发动机排气水管接头、发动机补水管接头、泄压导管、排气导管及内置芯体。本技术方案通过膨胀水壶壳体内的两个腔室和一个内置芯体，通过一级物理吸收、隔离和二级、三级化学作用，吸收冷却系统工作中产生的铁锈、水垢、气泡并反应处理钙镁铁离子及酸性离子等潜在威胁，维持冷却液pH值恒定，为系统输出清洁、安全的冷却液，从而确保冷却系统安全持久高效运行，降低整车故障率和用车成本。
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公开(公告)号：CN106427540B
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201611166291.7
申请日：2016-12-16
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K15/01 , B60K15/077 , B60K15/063
摘要： 本发明公开了一种防反喷的燃油加注系统，包括主油箱、加油管和主通气管，上述加油管与主油箱连通，主通气管进气端连通在主油箱上，主通气管的出气端连通在加油管上，此外，该防反喷的燃油加注系统还包括：副油箱和溢流管；其中，副油箱固定设置在主油箱上，副油箱上设置有与主油箱连通的漏油孔；溢流管上的出油口与副油箱连通，溢流管上的进油口与加油管连通；溢流管上靠近进油口处的管为弧形管，且弧形管的最高点高于进油口。本发明提供的防反喷的燃油加注系统，通过设置副油箱和溢流管，实现了在停止加注油液的同时，加油管中回流的油液可以通过溢流管回流入副油箱，解决了油液反喷的问题。
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