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公开(公告)号：CN107061036A
公开(公告)日：2017-08-18
申请号：CN201710060938.6
申请日：2017-01-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明涉及汽车发动机控制技术领域，特别涉及一种汽车减速断油控制方法，该方法包括：实时获取发动机运行参数；根据当前发动机运行参数，判断当前工况是否满足减速断油条件；如果满足，根据目标扭矩公式计算目标扭矩，根据所述目标扭矩以及扭矩协调系数公式计算扭矩协调系数；根据所述扭矩协调系数与系数分配公式，对点火效率协调系数与喷油状态协调系数进行分配；根据所述扭矩协调系数，执行减速断油动作，以使发动机处于断油状态。通过本发明，实现了断油过程中发动机扭矩的平滑过渡。
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公开(公告)号：CN116787996A
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310816828.3
申请日：2023-07-04
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供一种混动车辆的热管理控制方法及系统，该方法包括：将高温水壶、四通阀、暖风水泵进行集成形成暖风集成模块，所述暖风集成模块用于切换加热水路运行路线，以对乘员舱和/或动力电池进行加热管理。将电池水泵、电驱水泵和低温水壶集成形成电池电机集成模块，所述电池电机集成模块用于控制冷热交换水路运行路线，以对动力电池和/或电机进行散热冷却管理。通过设置冷却器、散热器、散热器风扇和冷凝器，并与所述电池电机集成模块、发动机和/或动力电池进行热交换。本发明能使得整车各个模块处于最佳温度范围，提高整车经济性和动力性，保证车辆安全行驶。
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公开(公告)号：CN107013350A
公开(公告)日：2017-08-04
申请号：CN201710382666.1
申请日：2017-05-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明公开了一种缸内直喷汽油机冷机启动喷油控制方法及系统，其中，缸内直喷汽油机冷机启动喷油控制方法包括：在冷机启动时获取油轨压力模式；如果油轨压力模式为低压模式，按第一喷油量喷油；否则，按第二喷油量喷油；第一喷油量大于第二喷油量。本发明能够在油轨压力处于低压模式时，气缸内产生足够量的燃油雾化量，以便形成可点燃的混合气，便于启动。当油轨压力处于正常模式时，能够减弱过浓混合气体的形成，从而减少尾气颗粒物的排放。
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公开(公告)号：CN107013350B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201710382666.1
申请日：2017-05-26
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明公开了一种缸内直喷汽油机冷机启动喷油控制方法及系统，其中，缸内直喷汽油机冷机启动喷油控制方法包括：在冷机启动时获取油轨压力模式；如果油轨压力模式为低压模式，按第一喷油量喷油；否则，按第二喷油量喷油；第一喷油量大于第二喷油量。本发明能够在油轨压力处于低压模式时，气缸内产生足够量的燃油雾化量，以便形成可点燃的混合气，便于启动。当油轨压力处于正常模式时，能够减弱过浓混合气体的形成，从而减少尾气颗粒物的排放。
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公开(公告)号：CN117507940A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311590045.4
申请日：2023-11-22
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种混动汽车的能量管理方法及装置，能量管理方法包括：当车辆的低压电路上电，但高压电路未上电时，监测低压电池的实时电压；判断实时电压的电压等级；在高压电路上电后，依据电压等级控制直流转直流模块对低压电池进行相应等级的充电。本申请在低压电路上电但高压电路未上电时，基于监测的低压电池电压自适应对低压电池进行充电，防止电池过充及欠充，提升电池寿命。
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公开(公告)号：CN104847509B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201510325186.2
申请日：2015-06-11
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D41/00
摘要： 本发明公开了一种TGDI发动机的排气温度控制方法，包括步骤：S11、计算初始预估排气温度；S12、判断是否初始预估排气温度大于或等于过温保护设定温度，且过温持续时间大于或等于过温设定时间，如果是，则进入步骤S13；S13、将空燃比由当前空燃比降低至预设空燃比，预设空燃比与机油稀释临界空燃比之间的差值为预设差值；S14、根据发动机的第一当前运行参数计算第一当前预估排气温度；S15、判断第一当前预估排气温度是否小于退出温度限值，如果否，则进入步骤S16；S16、判断预设差值是否为0，如果否，则返回步骤S13。该方法能够提高TGDI发动机的性能。本发明还公开一种TGDI发动机的排气温度控制装置。
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公开(公告)号：CN118665276A
公开(公告)日：2024-09-20
申请号：CN202410901340.5
申请日：2024-07-05
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明提供了一种混合动力汽车低温余热控制系统及方法，其中该控制系统包括主水泵、发动机、暖风水泵、四通阀、暖风芯体、液体加热器、液体换热器、电池包、电池水泵，所述主水泵、所述发动机、所述液体加热器和所述暖风芯体依次串联设置在所述四通阀的A口与C口之间的第一水路上，所述暖风水泵串联设置在所述四通阀的B口与所述液体加热器的进水口之间的第二水路上；所述液体换热器的一侧串联设置在所述液体加热器的出水口与所述四通阀的D口之间的第三水路上，所述液体换热器的另一侧串联设置在所述电池水泵和所述电池包构成的循环水路中。本发明能够有效地利用发动机余热，降低整车加热时的能耗。
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公开(公告)号：CN110816518B
公开(公告)日：2021-01-08
申请号：CN201911191342.5
申请日：2019-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种扭矩辅助控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待控制车辆的状态参数，并判断所述状态参数是否满足预设条件，若是，则获取所述待控制车辆的运动参数，并根据所述运动参数确定期望助力扭矩，根据所述期望助力扭矩控制电机运行，以进行扭矩辅助控制，本发明通过获取待控制车辆的状态参数以及运动参数确定期望助力扭矩，并根据所述期望助力扭矩控制电机运行，从而能够在不增加整车油耗的前提下，通过额外增加发动机飞轮端扭矩，提高整车动力性。
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公开(公告)号：CN107061036B
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201710060938.6
申请日：2017-01-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： F02D41/30
摘要： 本发明涉及汽车发动机控制技术领域，特别涉及一种汽车减速断油控制方法，该方法包括：实时获取发动机运行参数；根据当前发动机运行参数，判断当前工况是否满足减速断油条件；如果满足，根据目标扭矩公式计算目标扭矩，根据所述目标扭矩以及扭矩协调系数公式计算扭矩协调系数；根据所述扭矩协调系数与系数分配公式，对点火效率协调系数与喷油状态协调系数进行分配；根据所述扭矩协调系数，执行减速断油动作，以使发动机处于断油状态。通过本发明，实现了断油过程中发动机扭矩的平滑过渡。
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公开(公告)号：CN110816518A
公开(公告)日：2020-02-21
申请号：CN201911191342.5
申请日：2019-11-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种扭矩辅助控制方法、设备、存储介质及装置，该方法包括：获取待控制车辆的状态参数，并判断所述状态参数是否满足预设条件，若是，则获取所述待控制车辆的运动参数，并根据所述运动参数确定期望助力扭矩，根据所述期望助力扭矩控制电机运行，以进行扭矩辅助控制，本发明通过获取待控制车辆的状态参数以及运动参数确定期望助力扭矩，并根据所述期望助力扭矩控制电机运行，从而能够在不增加整车油耗的前提下，通过额外增加发动机飞轮端扭矩，提高整车动力性。
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