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公开(公告)号：CN110579356B
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN201910825490.1
申请日：2019-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种发动机打气泵加载试验装置，所述发动机打气泵加载试验装置包括安装座、储气罐组件以及控制装置，所述储气罐组件安装于所述安装座，所述储气罐组件包括储气罐，所述储气罐内具有一容腔，所述储气罐上形成有连通所述容腔的进气口及出气口，所述进气口用于连通打气泵，所述控制装置包括设于所述出气口的电磁阀，以控制所述出气口的开闭，减小所述储气罐内腔中的气压，用于使得所述打气泵多次加载对所述储气罐进行充气。从而实现功率输出可达到与整车近乎一致的状态，模拟整车刹车效果。
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公开(公告)号：CN111780462A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010664957.1
申请日：2020-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种油气分离装置，包括壳体、第一挡板、第二挡板和驱动机构，壳体上开设有进风口和出风口，壳体内形成有风道，风道连通进风口和出风口，第一挡板和第二挡板设于风道内，沿送风方向依次叠设，第一挡板和/或第二挡板上开设有通孔，第一挡板和第二挡板可相对活动地设置，以具有通孔完全打开的第一状态、以及通孔至少部分地被遮挡的第二状态，驱动机构设于壳体，用驱动第一挡板和第二挡板中的至少其中之一活动，以使得第一挡板和第二挡板在第一状态和第二状态之间切换。在本发明提供的实施例中，第一挡板和第二挡板相对活动，使得其上的通孔被完全打开或部分遮挡，从而调节油气分离时的流通面积，满足不同气体流量范围的油气分离需求。
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公开(公告)号：CN110523189B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201910799419.0
申请日：2019-08-27
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种气体净化装置，用以安装于气体管路，该气体净化装置包括壳体以及调压装置，壳体的内部形成有分离腔室，分离腔室内设有分离机构，壳体设有进气口和出气口，以供气体自进气口进入分离腔，并经分离机构滤除液体和/或颗粒的杂质后，从出气口流出，调压装置对应出气口安装于壳体，调压装置用以调节自出气口流出的气体的压力。气体在壳体内流动时，经过分离机构而完成气液分离，或者颗粒物的分离，或者是两者都完成分离，该气体净化装置不需要电动装置的参与，其结构更简单，成本更低，气体从壳体流出后，进过调压装置，完成对气压的自动调整，本气体净化装置能同时实现对气体的净化和调压。
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公开(公告)号：CN110579356A
公开(公告)日：2019-12-17
申请号：CN201910825490.1
申请日：2019-08-30
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: G01M15/04 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开一种发动机打气泵加载试验装置，所述发动机打气泵加载试验装置包括安装座、储气罐组件以及控制装置，所述储气罐组件安装于所述安装座，所述储气罐组件包括储气罐，所述储气罐内具有一容腔，所述储气罐上形成有连通所述容腔的进气口及出气口，所述进气口用于连通打气泵，所述控制装置包括设于所述出气口的电磁阀，以控制所述出气口的开闭，减小所述储气罐内腔中的气压，用于使得所述打气泵多次加载对所述储气罐进行充气。从而实现功率输出可达到与整车近乎一致的状态，模拟整车刹车效果。
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公开(公告)号：CN110401323A
公开(公告)日：2019-11-01
申请号：CN201910699233.8
申请日：2019-07-29
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开往复运动控制系统，包括安装座、驱动臂、磁力驱动装置以及输出装置，所述驱动臂沿左右向延伸设置，中部位置铰接安装至所述安装座，所述驱动臂的两端形成驱动端与输出端，所述驱动端的材质设置为磁性材质；所述磁力驱动装置设于所述安装座，用以提供大小可调的驱动磁力；所述输出装置设于所述安装座，包括沿前后向活动安装的输出杆，所述输出杆驱动连接所述输出端；其中，所述驱动装置通过调整所述驱动力的大小，以驱动所述驱动端沿前后向摆动，且使得所述输出端沿前后向摆动，从而驱动所述输出杆沿前后向往复运动。通过磁力控制往复运动，克服了现有技术切换驱动方向产生冲击的问题，使往复运动切换顺畅，稳定性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109141747B
公开(公告)日：2019-08-06
申请号：CN201810725223.2
申请日：2018-07-04
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种转动惯量调节机构，其包括本体、两个以上的不同质量的滑块、安装座、触发器、电刷组件、控制装置和连接盘；其中，本体上设置有安装腔和通孔，滑块滑动设置在安装腔中；安装座固定穿设在通孔中，安装座中设置有第一导电线圈；触发器的触发端与滑块接触配合，触发器的导电端与第一导电线圈相接；电刷组件中设置有与第一导电线圈信号连接的第二导电线圈；控制装置与第二导电线圈的输出端相接；连接盘的一端与本体固定连接，连接盘的另一端用于与旋转件连接。本发明提供的转动惯量调节机构，实现对不同转动惯量和偏心边界条件的模拟控制。
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公开(公告)号：CN107687389A
公开(公告)日：2018-02-13
申请号：CN201710821104.2
申请日：2017-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: F02P17/00
CPC classification number: F02P17/00
Abstract: 本发明公开了一种点火线圈测试系统，包括：控制单元、环境模拟装置、信号发生器、示波器、温度传感器、气压传感器、可编程直流电源以及点火线圈；温度传感器和气压传感器设置在环境模拟装置内部；点火线圈安装在环境模拟装置内，信号发生器分别与控制单元和点火线圈的激励端连接；可编程直流电源分别与控制单元以及点火线圈的初级线圈连接；示波器分别与控制单元和点火线圈的点火端连接。本发明及其优选方案能够模拟实际工况的环境条件，并且触发点火的条件灵活可调，为点火线圈的开发提供了一个全面且完善的测试平台，从而克服了现有的测试方式缺乏一致性、结果不稳定以及无法满足开发需求的缺陷。
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公开(公告)号：CN106598087A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611166552.5
申请日：2016-12-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 一种运动件定位系统，其包括驱动电机驱动的运动件和定位电机，定位电机具有：正负电压输入端和负电压输出端，正负电压输入端间具有定值电阻，正电压输入端和负电压输出端之间具有与输入轴的转动角度相关联的变值电阻，控制单元将预设电压与变值电阻两端的变阻电压相比较后向所述驱动电机输出驱动电压，所述驱动电压控制所述驱动电机的转向，整套系统负反馈自动化控制具有良好的精度。
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公开(公告)号：CN111780462B
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202010664957.1
申请日：2020-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种油气分离装置，包括壳体、第一挡板、第二挡板和驱动机构，壳体上开设有进风口和出风口，壳体内形成有风道，风道连通进风口和出风口，第一挡板和第二挡板设于风道内，沿送风方向依次叠设，第一挡板和/或第二挡板上开设有通孔，第一挡板和第二挡板可相对活动地设置，以具有通孔完全打开的第一状态、以及通孔至少部分地被遮挡的第二状态，驱动机构设于壳体，用于驱动第一挡板和第二挡板中的至少其中之一活动，以使得第一挡板和第二挡板在第一状态和第二状态之间切换。在本发明提供的实施例中，第一挡板和第二挡板相对活动，使得其上的通孔被完全打开或部分遮挡，从而调节油气分离时的流通面积，满足不同气体流量范围的油气分离需求。
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公开(公告)号：CN110757407B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201911146698.7
申请日：2019-11-20
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC: B25B27/14
Abstract: 本发明提供一种螺柱拆装工具，包括拆装块，锁紧轮以及推杆；所述拆装块上端面贯设有锁紧孔，所述拆装块的侧表面设有连通所述锁紧孔的安装槽；所述锁紧轮沿上下向轴线转动安装于所述安装槽内，且所述锁紧轮的转动轴线位于所述锁紧孔的外侧，所述锁紧轮的外侧端伸入至所述锁紧孔内，所述锁紧轮的外侧面与所述锁紧孔的内壁面之间形成一夹持空间；所述推杆设于所述锁紧轮的外侧面，且向远离所述拆装块的方向延伸；将螺柱套设与所述锁紧孔内，且使所述螺柱位于所述夹持空间内，推动所述推杆，所述锁紧轮相对所述拆装块转动，以调小所述夹持空间，用以锁紧所述螺柱，继续推动所述推杆，以使得所述螺柱在安装件上完成拆装，从而实现对异常螺柱的拆装。
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