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公开(公告)号：CN112284974A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011178857.4
申请日：2020-10-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01N11/12
摘要： 本发明提供一种油品运动粘度检测装置，包括箱体，箱体内安装有检测管和温度测量装置，温度测量装置用于测量检测管内油品的温度；检测管包括透明管和紧固端；箱体顶端安装有紧固件，紧固件用于密封紧固端并将检测管固定安装于箱体的顶端；检测球，检测球用于放置在检测管内；检测管包括分别安装于箱体的测量管和对比管，测量管用于盛装待测油品，对比管用于盛装运动粘度已知的与待测油品同类的油品。该油品运动粘度检测装置具有检测环境不受限制、检测简单方便和检测速度快的优点。本发明还提供一种油品运动粘度的比较方法和油品运动粘度的测量方法。
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公开(公告)号：CN112320560A
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202011207804.0
申请日：2020-10-29
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开一种主减速器总成吊装装置，其包括吊链和夹持组件，所述夹持组件包括两个交叉设置的夹持钳，且两个所述夹持钳的交叉处相互铰接，所述吊链设置于两个所述夹持钳远离铰接处的一端，两个所述夹持钳远离所述吊链的一端之间形成用于夹持所述主减速器总成的夹持区，所述吊链驱动两个所述夹持钳相向或向背运动，以对应将放置于所述夹持区内的所述主减速器总成夹紧或放松。本发明中通过驱动两个夹持钳相互靠近或远离，以夹持主减速器总成，从而实现对主减速器总成的吊装，该主减速器总成吊装装置操作简便快捷，提高了装配效率，易于转运安装；并且，由于夹持区的面积可以调节，因此该装置可以适用于吊装不同的主减速器总成，通用性强。
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公开(公告)号：CN106370088B
公开(公告)日：2018-12-21
申请号：CN201611100426.X
申请日：2016-12-05
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01B5/24
摘要： 本发明公开了一种传动轴夹角测量装置，包括：主杆、滑块和测量杆，主杆设有滑槽；滑块的中部设有导向孔，滑块与滑槽滑动配合；测量杆包括连杆、表盘和指针台，表盘固定在连杆的端部；指针台包括指针和底台，指针与底台固定连接，指针与表盘转动配合，底台的底面与传动轴配合；测量杆与导向孔滑动配合。使用该装置测量时，仅需将该装置的主杆放在车架上，指针台放置在传动轴上，读取表盘刻度即可得到传动轴和车架的角度，操作简单，可提升测量效率；另外，该装置仅通过主杆、滑块和测量杆组成，结构简单，方便携带。
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公开(公告)号：CN107677492A
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201710875440.5
申请日：2017-09-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/013 , G01M1/16
CPC分类号： G01M17/013 , G01M1/16
摘要： 本发明公开了一种车轮总成动平衡机的定位夹具，包括：旋转主轴；固定座，靠近车轮总成的一端凹设有容置腔，所述容置腔的中心处设有挡块，所述旋转主轴贯穿过所述固定座和所述挡块后向外延伸；定位件，包括定位主体，所述定位主体的一端凸设有凸台，所述定位主体的另一端环设有外凸止口，所述凸台的端面设置有第一装配孔，所述第一装配孔朝向所述外凸止口方向延伸并贯穿所述定位主体；夹紧件，包括夹紧主体，所述夹紧主体的一侧设置有垂直延伸的夹紧面，所述夹紧主体同轴贯穿有第二装配孔。与现有技术相比，本发明保证了车轮总成在动平衡旋转时的中心与旋转主轴中心重合，有效保证了动平衡测试数据的准确性和一致性。
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公开(公告)号：CN106838204A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710109960.5
申请日：2017-02-27
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种差速器轴承固定装置，包括轴承，所述轴承安装在轴承压盖内，在所述轴承的两端设有防松螺母，在所述防松螺母远离轴承的一侧轴向的凸设有一圈齿槽；在轴承压盖的外侧设有固定板，所述固定板正对所述齿槽设置，在所述固定板上开设有定位孔；还包括锁紧销，所述锁紧销包括销体以及连接在销体末端的卡环，销体沿齿槽横向的依次穿过齿槽和定位孔后，卡环卡合在所述齿槽外。本发明在通过采用沿防松螺母轴向设置的齿槽配合锁紧销，实现防松螺母的防松限位，结构简单；使用时，锁紧销横向穿过齿槽实现防松，操作方便，定位精度高。
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公开(公告)号：CN118578320A
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202411033225.7
申请日：2024-07-30
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种通用扳手，包括主手柄（1）和副手柄（2），所述副手柄（2）与所述主手柄（1）通过连接组件连接，所述主手柄（1）的端部设置有第一可调扳手头（3），所述副手柄（2）的端部设置有第二可调扳手头（4）。本发明能够适用于各种车型的锁紧螺母的安装和拆卸，适用范围广，而且操作方便。
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公开(公告)号：CN115465018A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202211228608.0
申请日：2022-10-09
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60B35/16
摘要： 本发明公开了一种汽车后桥通气塞，包括通气塞主体(1)，所述通气塞主体(1)的中心形成有通气孔(2)，所述通气塞主体(1)顶面的内圈沿周向等间距设置有内挡板(3)，所述通气塞主体(1)顶面的外圈沿周向等间距设置有外挡板(4)，所述通气孔(2)内的下端设置有弹性阻挡机构，所述通气塞主体(1)的顶面为外高内低的锥面结构。本发明既能够实现对后桥腔内压力的调节，又能够保证齿轮油有效回流，还能够防止异物进入后桥。
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公开(公告)号：CN107677492B
公开(公告)日：2019-05-07
申请号：CN201710875440.5
申请日：2017-09-25
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： G01M17/013 , G01M1/16
摘要： 本发明公开了一种车轮总成动平衡机的定位夹具，包括：旋转主轴；固定座，靠近车轮总成的一端凹设有容置腔，所述容置腔的中心处设有挡块，所述旋转主轴贯穿过所述固定座和所述挡块后向外延伸；定位件，包括定位主体，所述定位主体的一端凸设有凸台，所述定位主体的另一端环设有外凸止口，所述凸台的端面设置有第一装配孔，所述第一装配孔朝向所述外凸止口方向延伸并贯穿所述定位主体；夹紧件，包括夹紧主体，所述夹紧主体的一侧设置有垂直延伸的夹紧面，所述夹紧主体同轴贯穿有第二装配孔。与现有技术相比，本发明保证了车轮总成在动平衡旋转时的中心与旋转主轴中心重合，有效保证了动平衡测试数据的准确性和一致性。
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公开(公告)号：CN107336602A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201611166335.6
申请日：2016-12-16
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
IPC分类号： B60K17/24
CPC分类号： B60K17/24
摘要： 本发明公开了一种可调节式传动轴吊挂，其中，包括上板、调节板、安装板和吊挂本体；所述上板安装在车架上，所述上板上设有第一侧板，所述第一侧板上设有第一孔，所述第一孔为条形孔；所述调节板上设有第二侧板，所述第二侧板上设有第二孔，所述第一孔与所述第二孔通过螺栓连接，所述第二侧板上设有至少三个调节孔；所述安装板上设有第三侧板，所述第三侧板上设有至少两个安装孔；所述安装孔与所述调节孔通过螺栓连接；所述吊挂本体安装在所述安装板上。本发明能够调节吊挂的角度和高度，提高吊挂的通用性。
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公开(公告)号：CN115971363A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202310069413.4
申请日：2023-02-06
申请人： 安徽江淮汽车集团股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种桥壳主体生产工艺，包括剪方料，将板料按照设定的宽度和长度剪成方料，方料按设定的宽度剪成若干个条料；将条料采用冲压的形式，按照桥壳主体件展开后的形状整体落料；第一次冲压成型，形成桥壳主体的本体；对桥壳主体的本体进行第二次冲压成型，并通过此工序形成焊接所需要的剖口。本技术方案解决现有桥壳主体生产工艺中质量差、产能低、工序多、环境污染严重的问题。通过使用技术方案，可提高桥壳质量、提升桥片产能、减少工序、取消等离子切割工序并消除环境污染；节拍减少20％，提升产能。
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